Esta semana he estado en San Sebastián. Fui en tren desde Madrid. Cinco horas veinte de trayecto. Para ir a San Sebastián, el tren pasa por Valladolid.
Bajé del tren, salí de la estación y vi esto:
Y esto:
Y esto:
Qué poco son cinco horas si cuando llegas, llegas a San Sebastián.
Empecé a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Después trabajé en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 informé de asuntos económicos tanto en Madrid como en Londres, donde trabajé en Bloomberg. En 1999 fundé km77.com, empresa con la que sigo empeñado en el objetivo de dar la mejor información de coches de la que somos capaces.
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Preciosa ciudad…
¡Qué alegría cada vez que encuentro en GoogleReader un nuevo artículo de Teletransporte!
Item más: 5h20m para llegar en tren a San Sebastián. Sin conocer datos exactos, viendo como van los viejos trenes diesel de vacíos (al menos a su paso por Zamora), me gustaría saber si el transporte público no es una manera más lenta, costosa y contaminante de viajar.
Bienvenido a la Bella Easo. El clima ha sido benevolo (no ha llovido en toda la semana). Espero que haya podido disfrutar ( y eso que el cine es lo de menos…)
Pero cuente algo más hombre… que seguro que no ha venido para tirar unas fotos después de 5 horas y pico de traqueteo. ¿No le pareció curioso ver el F1 Renault de exposición que había entre el María Cristina y el Victoria Eugenia? (Todavía estaba con la publicidad de ING y MM).
Por cierto, las fotos muy chulas, le pongo una muy similar (es que San Sebastián pone estas fotos en bandeja).
http://img225.imageshack.us/img225/7265/sany1631.jpg
#3 Eduardo, los trenes para transporte de pasajeros funcionan con electricidad. Puede que en alguna estación vea trenes de pasajeros tirados por locomotoras diesel, pero son para maniobras. También es cierto que el servicio de cercanías de Renfe es deficitario en algunas líneas, aunque no sé si en parte se refería a ésto en su mensaje.
Saludos cordiales,
James Marshall.
Señor Marshall, los trenes electricos solamente están disponibles en algunas líneas, en las zonas apartadas de la mano del Señor Fomento, como Galicia, tenemos que contentarnos con las diesel.
En Castilla y León las vías no tienen catenarias, es por eso que imaginé que las máquinas eran diesel; me gustaría saber cuál es el gasto en gasóleo y KWh de la Renfe por pasajero.
6# y 7#, tienen ustedes razón, olvidaba los trenes de la serie 592 con motor diésel MAN y alguno más que ahora no me viene a la cabeza.
Saludos cordiales,
James Marshall.
Hola James,
Poco más puedo contar porque llegué por la noche y me fui en busca de hotel porque no tenía nada reservado. Me asustaron. En el primer hotel me dijeron que no iba a encontrar cama ni en hoteles ni en pensiones del centro de la ciudad.
Me fui y llamé en la primera pensión que vi en el casco viejo. Había habitación. Me fui a cenar unos pinchos, regresé y me puse a trabajar. Al día siguiente hice de chófer. Lo verá pronto publicado.