Los copilotos son todos unos manazas. Sin excepción. Rallyes de regularidad. Rallyestone.
La labor del copiloto en un rallye de regularidad es decisiva. También lo es en un rallye de velocidad y en uno de orientación, pero cada uno debe de tener sus matices. La diferencia en un rallye de regularidad es que el trabajo del piloto, a mi juicio, exige mucha más conentración y silencio que en un rallye de velocidad.
Rallyes de regularidad. «Rojo», frena. «Verde», acelera. Peripecias en el Rallyestone.
He escrito este texto porque espero que me sirva de terapia y asimilar que en los rallyes de regularidad luz verde significa frenar.
Rallyestone. ¡Un rally fácil!
Los rallyes de regularidad son muy complicados, salvo si no tienes rivales, porque entonces son muy fáciles. Ir a 50 parece fácil, y lo es. Pero siempre hay algún rival que va más a 50 que tú, y entonces la cosa se complica mucho. Porque no se trata de ir a 50. Se trata de ir más a 50 que todos los demás.
Ford Fiesta y Ford Focus: Dos coches para llevarse a casa
En las consultas que recibo para asesorar en la compra de coches nuevos, Ford aparece pocas veces como la marca preferida de quien me pide consejo. Me sorprende, porque me parecen coches muy equilibrados entre las cualidades que ofrecen, con un precio competitivo.
Diurnos. Mazda3 5p Zenith. Manual.
Fotos del interior y de detalles del Mazda3 5p Zenith con cambio manual.
Mercedes-Benz GLE 500 e 4MATIC. Consumo, autonomía en eléctrico y posibilidades de carga
El consumo del Mercedes-Benz GLE e 4MATIC, que pesa prácticamente 2,5 toneladas, es muy elevado en prácticamente todas las circunstancias. En ciudad el consumo suele situarse por encima de 15 litros cada 100 km en cuanto el trafico no es perfectamente fluido. La autonomía de la batería eléctrica no soluciona mucho, porque es escasa.
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