(viene de aquí)
Bueno, el segundo día acabó mejor de lo que empezó. Tras un viaje de algo más de 300 km que hice con el motor de gasolina funcionando —el Volt no me pareció peor coche que uno «normal», resulta cómodo y su estabilidad lineal es alta — pude, por fin, recargar el coche. Fue en el garaje de mi padre, en un enchufe normal de una línea que sólo da suministro a dos pares de fluorescentes y la puerta eléctrica del garaje. Seleccioné en el cargador la segunda intensidad posible (10 A) aunque me permitía la máxima y lo dejé toda la noche. Al día siguiente, cuando llegué, la batería estaba recargada por completo.
Comencé mi labor de I+D en Zaragoza. En la web de MOVELE sólo aparecen un par de puntos de recarga. Si se busca en google aparece una nota de prensa del Ayuntamiento hablando de 33 puntos más. Empecé por unos de estos, que se encuentran en la calle, en las plazas de aparcamiento reguladas, o lo que es lo mismo, las de pago.
Plaza de los Sitios
El punto de recarga (para dos coches) está en la plaza de los Sitios, en frente del Museo. Aparco y veo un poste cilíndrico, sin ninguna toma de corriente. Me bajo del coche y me acerco, hay una ranura para meter una tarjeta y una pegatina en la que aparece «la tarjeta ciudadana». En la parte trasera hay unas instrucciones (al meter la tarjeta se eleva la tapa superior del poste y da acceso a las tomas de corriente).
Llamo al 010, teléfono de información del Ayuntamiento. Me atienden rápidamente pero, en cuanto les cuento mi problema, se sorprenden. Sí, soy el primero que llama por este «problemilla». La persona que me atiende me dice que va a buscar la información. Al poco me empieza a contar lo que he visto en la nota de prensa. Le digo que eso ya lo he leído yo y que no sirve de ayuda. Me explica que los puntos son de una contrata del Ayuntamiento, que se va a poner en contacto con ellos y me pide el teléfono para llamarme después.
Como me imagino lo que va a pasar —esa tarjeta la pueden solicitar los empadronados en Zaragoza y yo no lo estoy— decido marcharme a otro destino, el aparcamiento de un comercio cercano. Pongo el coche en marcha y me voy. A los dos minutos suena el teléfono, es la mujer de antes. Me informa de que se ha puesto en contacto con la empresa y que les ha dado mi teléfono para que me llamen. Se lo agradezco y sigo dirección al Corte Inglés. Al minuto suena otra vez el móvil. Es de la susodicha empresa. Le cuento lo que me pasa y me dice que van a mandar un empleado que haya cerca y que tenga la tarjeta para que yo pueda cargar la batería. Así que deshago mis pasos y vuelvo a la Plaza de los Sitios.
A los cinco minutos llega una chica de las que controlan las zonas de aparcamiento de pago y comenzamos el procedimiento: mete la tarjeta, la tapa se levanta, conecto el cargador, sacamos la tarjeta, cerramos la tapa y….¡¡las luces del cargador se encienden!! Primero en verde, luego en rojo… Volvemos a probar varias veces y el resultado es el mismo. Así que les doy las gracias y me marcho al Corte Inglés (esta vez sí).
Corte Inglés (Paseo de Sagasta)
Hay dos plazas dónde recargar la batería. Están en la planta 1, cerca del taller. Al llegar veo un cuadro eléctrico en la pared con dos enchufes, los interruptores que hay en cualquier cuadro (diferencial, ICPM, PIA), un testigo apagado y un botón (una seta de esas de parada de emergencia). No hay ningún cartel con indicaciones de lo que hay que hacer.
Enchufo el cargador y no pasa nada. Veo que el diferencial, el ICPM y el PIA están desconectados, así que subo las palanquitas y voilà, el testigo rojo del cuadro se enciende y el cargador funciona (a la mínima intensidad, 6 A). Y ahora qué, ¿me voy y dejo eso ahí puesto con la esperanza de que nadie lo desconecte/robe/otra gracia? Pues sí, es lo que tendría que hacer si fuese mi coche. Así que me marcho un rato. La conciencia me puede y el rato es corto. Al volver el cargador sigue ahí. Respiro aliviado. No hay que pagar por la recarga, sí por el aparcamiento.
Es el cuarto día con el Volt y sigo en Zaragoza, hoy sólo voy a tener tiempo para hacer una prueba. Va a ser en el aparcamiento de un centro comercial.
Centro comercial Augusta (Av. de Navarra).
Hay dos plazas en el aparcamiento de abajo, muy cerca de la entrada. Son de uso gratuito y no tienen ningún mecanismo que bloquee la clavija en la toma de corriente, así que si funciona volveré a pasar miedo, como en el Corte Inglés.
Aparco, saco el cargador, lo conecto y ¡a la primera! Me parece increíble algo que debería ser lo más normal del Mundo. Lo dejo cargando un poco más de una hora, suficiente para completar la carga total (había gastado un poco menos de la mitad). Este punto, además de funcionar, permite la mayor intensidad de recarga.
Continuará…
Alfonso Herrero
¿y no tienes cable para recargar en modo 3?
Me parece bastante lamentable que todos los puntos de recarga sólo tengan el típico Schuko. Recargando a 10A no vamos a ningún lado… aunque la verdad es que creo que todavía no se ha aprobado el estandar en España para el lado de la infraestructura (cosa que en Francia y Alemania ya lo tienen).
Enchufe francés:
http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20111010_0035/5.jpg
Enchufe alemán:
http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20111010_0036/5.jpg
Y esta es la recarga en modo 3 (con enchufe alemán Mennekes):
http://www.youtube.com/watch?v=39awDWa6R10
Bueno, Zaragoza me parece mucho mas amistosa con los coches electricos, pero bueno, es lo de siempre, como en casa en ningun sitio 🙂
Lo que todavía no he conseguido que nadie me explique es el por qué de ese «armatoste» en medio del cable y tan cerca del enchufe, de forma que haya que dejarlo a merced de cualquier energúmeno. Abado no hay sitio dentro del coche para meter esos componentes??
En realidad el «armatoste» mas que en en coche, va integrado en el punto de recarga (inteligente):
Modo 2: Infraestructura de recarga en toma tipo Schuko en pared, con sistemas de función piloto incluidos en el cable.
Modo 3: Infraestructura de recarga en toma tipo “Mennekes” con hilo piloto de comunicación integrado.
http://www.endesavehiculoelectrico.com/vehiculo-electrico/recarga/modos-de-recarga
Por cierto, la clavija alemana (Mennekes) y francesa no necesitan trampilla porque tienen sistema de autobloqueo, con lo que no te lo pueden desenchufar.
Veo que lo mejor de tener coche electrico, es que aparte de vehiculo tienes el entretenimiento garantizado, el objetivo de cada dia es recargar a cualquier precio
Muchas gracias Alfonso. Por cierto, hay que mejorar el audio del video, apenas se oye.
P.D. Vaya ataque de spam que ha sufrido km77, no?
Cachis!!
si llego a saber que venías a Zaragoza te prestaba mi tarjeta «Ciudadana».
En el parking de la plaza del pilar, en la última planta, también tienes plazas con puntos de recarga.
Suerte!!
Parece que la situación mejora…
Para variar, los de la calle (que son los que nos habrán costado pasta a los ciudadanos) no funcionan. Y los que sí, lo hacen reguleramente: yo no me atrevería, a día de hoy, a dejar el cable colgando.
Me voy convenciendo de que nunca tendré un coche eléctrico si hay que andar funcionando en este plan. Lo del cable es un atraso como un piano, un arcaísmo por el que las generaciones futuras se reirán de nosotros y nos preguntarán «¿pero cómo podíais andar así?». Lo de la recarga por inducción va a ser para mí condición sinequanon para poder usar un eléctrico sin tener que quedarse en la calle a vigilar el santo cable para que no le pase nada. Y encima, que no funcione.
¿No le ha dado la impresión de coche muy «proto»? es que con sólo ver los faldones delanteros, los estribos… no sé, parece como si aún estuvieran en pruebas o que no encontraran forma de bajar el consumo sin unos faldones tan bajos.
Saludos
No sé si lo habreis comentado (no lo he leido todo) pero yo creo que en los cables está el problema. Pero no lo digo porque el cable en sí lo sea, más bien lo fundamento en aquello que creo que este país carece bastante: Civismo.
A mi entender, si bien no discuto la progresiva implantación de los puntos de carga, poco a poco se irá viendo como por falta de civismo, se convertirá en una constante los cables rotos, no enrollados (y consiguiente roturas por acabar extendidos por la calle y consiguiente rotura de las tomas de corriente) incluso roturas por bandalismo….
No es que sea por llamar al mal tiempo, pero hasta ahora, ¿cuantos de ustedes no os a pasado que quereis tomar la presión del vehículo en una gasolinera y os habeis quedado con las ganas porque no funcionan correctamente? ¡y solo son de presión de aire! pues id imaginando con esta tecnología relativamente más ‘avanzada’.
Implantar/invertir en tecnología nueva está bien, pero el mantenimiento es tan importante o más…
Creo que lo ideal sería que cualquier cable, saliera del vehículo, pero nunca al revés. (el problema será encontrar un standard de toma de corriente, supongo)