El nuevo BMW X3 lleva en venta desde primavera de 2011. Es un todoterreno con tracción total más grande, con motores de menor consumo, con más equipamiento y más cómodo que el modelo anterior (que llevaba disponible desde 2004).
Puede comprarse desde 41.900 Euros (todos los precios). Tiene un precio similar al del un Audi Q5 o un Mercedes-Benz GLK. Un Volvo XC60 o un Mazda CX-7 son más económicos.
Desde otoño del 2012, habrá disponible una versión con tracción trasera y un motor 2.0 Diesel de 143 CV, denominada sDrive18d. Costará, unos 40.000 Euros, unos 3.000 Euros menos que la versión xDrive20d (si se mantiene en España la diferencia de precio que hay entre un sDrive18d y un xDrive20d en Alemania).
La gama de versiones del X3 queda formada por tres de gasolina (xDrive20i de 184 CV, xDrive28i de 258 CV y xDrive35i de 306 CV) y cuatro Diesel (sDrive18d de 143 CV, xDrive20d de 184 CV, xDrive30d de 258 CV y xDrive35d de 313 CV).
Todos los X3 tienen de serie un cambio automático de ocho velocidades, salvo las versiones 18d, 20i y 20d en las que es opcional.
Cualquier versión del X3 se distingue por tener un consumo medio, en condiciones de homologación, bajo. Para conseguirlo, todos los X3 llevan un sistema «Start & Stop» que para el motor en las detenciones.
Entre los elementos de equipamiento de los que se puede disponer se encuentran suspensión adaptativa («Dynamic Drive Control»), pantalla proyectada sobre el parabrisas con información relativaa la conducción («Head Up Display») o cámaras de visión periférica («Top View»).
Impresiones de conducción y más información del X3 en km77.com.
Imágenes:
(clic en las fotos para ampliarlas)
Cada vez entiendo menos a los clientes de los SUV deSUVificados:
Sin tracción total, sin altura extra, sin capacidad de vadeo ni de entrada ni de salida….
Si eres un bobochorra, al menos guarda las apariencias, creo, lo otro me resulta un sindios.
Yo tengo un RAV4, y no me quejo de como va fuera de la carretera. Y la tracción total del tipo automático o conectable bajo demanda la verdad es que no estorba nada, y el consumo no se resiente mucho.
Pero si todo el mundo saca SUV deSUVificados, es que el mercado de bobochorras va en aumento.
Pero también en si dia a los aguerridos pilotos de TT nos parecieron bobochorras los SUV….hasta que los condujimos.
Mas cómodos , mas suaves, mas ligeros, mas pequeños, menor consumo, mas estables…
¿Pasará lo mismo con los deSUVificados?
Tengo un amigo que tiene un Clase C de los primeros muy viejo, y se lo quiere cambiar. Insiste en que quiere un estúpido SUV de estos y no hay quien lo saque de ahí, por más que lo he intentado y que dudo que nunca pise nada que no este asfaltado. Así que, que es lo que he hecho? Recomendarle un X1 de propulsión, pero no le gusta porque no tiene apariencia de todo terreno. Mis segundas opciones? GLK de propulsión y ahora esta nueva versión del X3… almenos que cometa el error más pequeño posible…
A este paso, cualquier día inventan el R4 o el 2CV.
Los suvs tienen muchísimas ventajas.
Les van descafeinando y el comprador opta por lo más barato.
La conclusión es la de siempre, se compra por imagen y con la más absoluta ignorancia.
Tambien es cierto que la carrocería suv posse una serie de beneficios intrínsecos que nada tienen que ver con la tracción y si con la altura (que si es excesiva es un inconveniente) y la capacidad de carga, remolque o lo que queramos cada uno.
Pero la mayoría es la apariencia (entendido como aspecto).
Números cantan.
El SUV mas razonable hoy dia me parece el Dacia, por precio y por meterlo por donde sea sin demasiado cargo de conciencia.
Si puedo entender un Range para entrar en Balmoral (Aunque en la peli aparece la Jefa con un Defender, Todo por la Patria)