El nuevo Nissan Micra puede comprarse desde noviembre de 2010 únicamente con carrocería de cinco puertas. Desde julio de 2011, está disponible con un motor de gasolina 1.2 Turbo de 98 CV.
Este utilitario está en venta desde 10.900 Euros. Respecto a otros modelos semejantes, se distingue por tener una buena relación entre precio y equipamiento.
Todos los precios:
1.2 Visia: 10.900 €
1.2 DIG-S Turbo Visia A/A: 13.100 €
1.2 Acenta: 12.400 €
1.2 DIG-S Turbo Acenta: 13.600 €
1.2 Tekna Premium: 14.150 €
1.2 DIG-S Turbo Tekna Premium: 15.350 €
Desde la versión básica lleva seis airbags y control de estabilidad. La versión Acenta también tiene aire acondicionado, control de velocidad, radio CD, conexión Bluetooth y volante de cuero.
Por último, el Micra Teckna Premium tiene todo lo anterior y navegador, llantas de aleación, techo corredizo, acceso y arranque sin llave y medidor del espacio para aparcar.
Motor
El motor es nuevo. Tiene tres cilindros, 1,2 l de cilindrada y tiene dos variantes: una atmosférica (80 CV) y otra sobrealimentada (98 CV). Nissan ha confirmado que no está prevista una motorización Diesel.
Con cualquiera de los dos motores se puede optar entre un cambio manual de cinco velocidades o uno automático de variador continuo.
El consumo medio, en condiciones de homologación, del Micra de 98 CV es realmente bajo: 4,1 l/100 km (que equivale a 95 g/km de CO2). No hay ningún coche similar que gaste tan poco.
Imágenes:
(clic en las fotos para ampliarlas)
Engendro Mecánico
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Perdoneme D. Jose, pero la a Oficina Europea de Patentes no publica esas imágenes, no es posible porque no es su atribución. Estas imágenes salen de la OAMI que es la La OAMI es la agencia europea responsable del registro de marcas, dibujos y modelos válidos en los 27 Estados de la UE. Otra cosa es que cualquiera haya buceado en la base de datos de estos diseños industriales ya patentados haya sacado esas imágenes, que lo puede hacer cualquier persona. Eso si, la publicación de las mismas están sujetas a las leyes sobre la propiedad intelectual en vigor en la UE. Le dejo la web para que pueda bucear en ella, tiene cosas curiosas. http://oami.europa.eu/ows/rw/pages/index.es.do
Al margen de su diseño, que para gustos los colores, ya se sabe, no se si esta nueva generación dará la talla para el exigente mercado europeo. Sino me equivoco, creo recordar que este nuevo Micra esta concebido para venderse a nivel global, por lo que la calidad no estará tan coseguida como en rivales como el 207 o Clio, sin que necesariamente sea mala, y la variedad de motores, es bastante escasa para lo que aqui se demanda, sobre todo por la ausencia de una versión alimentada por gasoleo, asi por la limitada potencia, ningun motor rebasa los 100cv.
El motor sobrealimentado, no es con compresor?
En la nota de prensa en ingles pone «supercharged»)
Apostaria a que la version turboalimentada es el TCE del twingo y Clio…
Y seguramente el 1200 tambien, el D4F
Ups, me he columpiado jejeje, releyendo me dado cuenta de que es un 3L
Lo lógico es que un coche de éste tamaño, que básicamente es para ciudad no exista en diésel…pero SEAT, entre otras, se encarga de demostrar lo contrario con su IBIZA con motores TDI que llegan hasta 140 cv….yo tengo el anterior Ibiza TDI 130cv y es una maravilla…anda mucho y gasta poco….para quien hace muchos kilómetros como yo con 2 personas y su equipaje sobra…conforme está hoy el mercado creo que Nissan se está equivocando, seguramente rectificará y acabará poniéndole el dci 85cv…al tiempo.
Saludos desde el exilio.
@5 jejejeje veo que ya se ha dado cuenta. No, este motor es un desarrollo nissan 100%. Nada que ver con ni con el D4F ni con el D4Ft que montan twingo, clio y modus .
@7 que sentido tiene un urbano con un pesado motor diesel de 85cv que consume lo mismo que un moderno motor de gasolina con la misma potencia? y que sentido tiene un urbano diesel de 140 cv? cuanto consume en ciudad un ibiza diesel de 140 cv? nissan ha hecho algo que iran haciendo otras marcas. Motores de gasolina de inyección directa turboalimentados muy eficientes. Y aún no hemos visto lo que llegara. Llegan motores de gasolina aun mas eficientes.
Este coche es una compra maestra, Magnífico motor con potencia suficiente y mínimo consumo.
¿quien necesita Diesel con un consumo homologado de 4L a los 100? ¿quién necesita mas de 100 cv para un viaje en autopista a velocidades ilegales (140)?
No nos volvamos locos, claro es que a todos nos gusta conducir coches con 200 cv pero que sólo se van a usar (los 200Cv) en ocasiones contadas.
Este es un coche magnífico, cumple el 100% de lo que promete, excepto si quieres un compacto diesel de 140 Cv, entonces cómprate un Ibiza TDI.
Para nada comparable al clio o el 207, son coches que estan por encima y tienen topes de gama que no tienen ni punto de comparacion. El micra lo veo para un publico mas especifico que los mencionados que quiza sean para un sector mas generico. Personalmente nunca me han gustado los diseños de nissan y el del micra menos, pero he de reconocer que el modelo Tekna tiene un equipamiento que no esta nada mal para ese precio.
Mauro, este motor no es tce de renault pues tiene 3cil y no 4.
En fin, parece que se acerca el momento en que los motores de cilindrada media dirán adiós.
Supongo que 10 años no quedaran 1.6 o 1.8 atmosféricos… una pena. O no ¿quién sabe?
Dinde dije Mauro quise decir Spike,
Perdón.
Jajaja,
Perdón de nuevo Spike, no lei tu segundo comentario.