Según datos de ANFAC y ANIACAM, en octubre de 2011, las ventas totales de turismos y todoterrenos han disminuido un 6,7 %, respecto a octubre de 2010. En octubre se han matriculado 57.278 turismos y todoterrenos, el peor mes de octubre en la historia de las matriculaciones de turismos y todoterrenos.
En lo que va de año, las ventas han bajado un 19,7 % respecto a los diez primeros meses de 2010. Se han vendido 681.201 unidades, el 28,5 % de gasolina y el 70,2 % Diesel. El 1,3 % restante corresponde a coches híbridos y eléctricos. En 2011, las ventas a particulares se han reducido un 37,3 % y ya suponen sólo un 47 % del total (el resto son a empresas y alquiladores).
La evolución de las ventas en lo que va de año, ha provocado que ANIACAM actualice las previsiones para 2011. De tal forma, estima que díficilmente se venderán los 820.000 coches previstos, es decir, será el peor resultado anual de los ultimos 18 años.
Las marcas más vendidas durante octubre de 2011 han sido: Volkswagen con 5.826 matriculaciones, seguida por SEAT (5.469) y por Renault (5.102). SEAT lidera el ranking anual con 62.401 unidades matriculadas, seguida de cerca por Volkswagen con 61.609.
Los modelos más matriculados durante este mes han sido:
1. Renault Mégane (incluido Scénic): 2.810
2. Citroën C4 (incluido Picasso): 2.648
3. SEAT Ibiza: 2.307
Los modelos más matriculados durante 2011 son:
1. Renault Mégane (incluido Scénic): 29.445
2. SEAT Ibiza: 26.603
3. Citroën C4 (incluido Picasso): 23.511
En la sección Mercado de km77.com pueden observarse las ventas de España y Europa.
Engendro Mecánico
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A corto y medio plazo, pongamos 2-6 años, durante los que el petróleo alcanzará precios de escándalo antes de desaparecer del mundo de los vehículos, opino que los usuarios que no tengan la necesidad «imperiosa» de cambiar de vehículo, pero que sí que les vaya haciendo falta, tendrán el siguiente dilema:
1- Gastarse hoy 20.000€, para que dentro de 12 años (por decir algo) cuando vaya a revenderlo, le den 0€ debido a que el litro de combustible superará de largo los 2€.
2- Esperar un poco e invertir 3.000 o 5.000€ adicionales en uno de los híbridos que la mayoría de las marcas tendrán en 1-2 años, pero en los que el verdadero protagonista será la parte de combustión.
3- Me aguanto unos años más y espero a que la tecnología de los eléctricos e híbridos, mejore y se abarate para no ser el pringado que se gastó una pasta gansa en un producto que pocos años después, cuesta mucho menos y es significativamente mejor. Sería una sensación similar a la de alguien que hace 4 años palmó 200.000€ por un piso por el cual, hoy, le darían 100.000€ y que además, tiene fallos de construcción o está a 1 año luz del trabajo o del núcleo urbano.
Jabato, con todo el respeto pero el que parece estar a años luz de la realidad eres tu. Comparas un coche con piso en burbuja? Por que no las baterias con un TFT? Sabes cuanto participa el credito en el acceso a los coches? Sabes como está el credito en españa? Sabes por que? Sabes como va a estar en el futuro? Ya que tienes informes de primera mano, a que precio estaran los combustibles? si te parece cerramos un contrato en el que me lo garantices y de paso nos ganamos unas perras especulando, pero eso si, si te equivocas palmas tu.
Me releo y parezco un poco borde, no es mi intención.
A mi lo que me llama la atención es que el numero de todo terrenos vendidos aumentó en septiembre un 13% respecto al septiembre del 2010, y aunque tiene una caida del 5% del acumulado del año…. el de los turismos ha caído un 22%. Hay crisis…. pero en septiembre del 2010 se vendieron 44 Porsche cayenne y en septiembre del 2011 se han vendido 126. La crisis la pagamos los de siempre.
Opino de forma parecida a Jabato en cuanto al comportamiento futuro del mercado… pero no creo que la percepción de la mayoría de los consumidores sea esa.
Creo que ahora nadie es consciente de la rápida implantación que tendrán los eléctricos e híbridos plug in (enchufables) en menos de 5 años.
Si en plena crisis, cuando el consumo está, como quien dice, al ralentí, el petróleo está a más de 110 dólares… cuando esto se recupere se disparará por encima de los 200 (con una senda parecida a la del 2007, cuando subió desde los 40 hasta los 140).
Luego bajó… pero ya jamás ha recuperado el entorno de los 20-30 euros, que era su precio tradicional.
Estamos iniciando la transición. En 10 años, nadie va a querer un coche con motor térmico.
Yo no pienso cambiar de coche hasta 2020… y si puede funcionar con un condensador de fluzo mejor.
Me parece que no sois realistas si pensais que los coches con motor térmico van a desaparecer en 2-6 años, eso en mi opinión no es verdad. Y menos viendo la autonomía de los vehiculos eléctricos actuales, por no hablar de su precio.
Yo la opinión que tengo es que en España hay ya bastantes coches, la gente estando como está el tema no va a enfangarse en otro credito. Además en España eramos más aficionados de dar una entrada ridícula y pagar el resto mediante credito, y eso ahora, no es posible.
¿Pero las financieras han abierto la mano de verdad? Porque creo que para 4500 euros te piden la partida de nacimiento,nomina fija con mas de cuatro años,vida laboral,escritura del piso,y aval solvente. Y es mi caso,para un usado.A un interes del 9,75% mas 3% de gastos de apertura,y 3% por cancelacion anticipada.Total que he tenido que comprar un fiesta con mas tiros que el virginiano con precio de 1000 euros.Aleluya por España.
Jabato, se deja opciones por el camino. Le indico una que es la que esta eligiendo el mercado: gastar de 600 a 6000 € en un coche de segunda mano (hay muchos y la necesidad de liquidez ayuda) que le aguante los añitos que tarde en despejarse el futuro.
Estoy de acuerdo con Jabato sobre el tema de los coches eléctricos y yo me comprare uno por 5 o 6 mil euros para aguantar un poco mas tiempo. Estoy viendo los avances que se hacen en el mundo de los híbridos y por mucho que dicen que no desaparecerán los coches como los diésel y gasolina estoy seguro que el periodo de en el que sufriremos el cambio el consumo se bajara hasta 1 litro y seguramente sera para alimentar la batería del coche. Luego ya supongo que vendrá el momento de los coches 100 % eléctricos con mayor autonomía.
#8 Cierto, de hecho hace 1 año yo me decidí por esa opción, un VW Bora 1.9 TDI (una roca) con 9 años por 3.500 €. Por ello, Tonsito hace bien al decidirse por un vehículo usado, una lotería, ¿pero acaso no lo es también, aunque en mucha menor medida, un coche nuevo? Eso sí, le recomiendo que escoja una buena marca, alguna que tenga fama de envejecer bien.
En cuanto a seguridad, comodidad, etc. Está claro que un coche nuevo es lo ideal, y cuando pueda optaré por ello, pero si el presupuesto es ajustado, pongamos 7-8-9.000 €, yo siempre digo que es preferible invertirlos en un buen 2º mano antes que optar por uno nuevo 1.0 y pelao.