Según datos de ANFAC y ANIACAM, en mayo de 2011, las ventas totales de turismos y todoterrenos han sufrido un notable ajuste, disminuyendo un 23,3 % respecto a mayo de 2010. En mayo se han matriculado 78.870 turismos y todoterrenos.
En lo que va de año, las ventas han bajado un 25,7 % respecto a los cinco primeros meses de 2010. Se han vendido 358.830 unidades, el 28,4 % de gasolina y el 70,2 % Diesel. El 1,4 % restante corresponde a coches híbridos y eléctricos.
Por sectores, las ventas a particulares han bajado un 45,4 % en mayo de 2011, mientras que las de empresas (incluidas las automatriculaciones) y rent a car han subido en torno al 10 %. Según ANFAC, «actualmente, las ventas a empresas alquiladoras y no alquiladoras representan ya un 56% del mercado».
Las marcas más vendidas durante mayo de 2011 han sido: Volkswagen con 7.785 matriculaciones, seguida por Peugeot (6.867) y por Ford (6.780). SEAT lidera el ranking anual con 32.523 unidades matriculadas, seguida de cerca por Volkswagen con 32.345. Si la tendencia se mantiene, en junio SEAT dejará de ser la marca más vendida de 2011.
Los modelos más matriculados durante este mes han sido:
1. SEAT Ibiza: 3.661
2. Renault Mégane (incluido Scénic): 3.497
3. Citroën C4 (incluido Picasso): 3.132
Los modelos más matriculados durante 2011 son:
1. SEAT Ibiza: 14.789
2. Renault Mégane (incluido Scénic): 13.855
3. Citroën C4 (incluido Picasso): 11.733
En la sección Mercado de km77.com pueden observarse las ventas de España y Europa.
Engendro Mecánico
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Reconozco que estoy molesto (aviso)… pero no me extraña la caída de ventas (a parte de lo estructural) cuando un cliente como soy yo que tiene CLARAS intenciones de comprar (coyuntural) no le hacen ni pu** caso en los concesionarios… ¿qué puedo hacer?, ¿dejo de ir en traje y fumando pipa?, ¿voy en chandal?, ¿voy sin idea y sin criterio?, ¿voy a mirar?… y no diferencio entre marcas eh, que como saben ustedes en mi parque móvil hay de todo… será que no soy un cliente rentable !!!! (no lo dudo, aprieto… pero no ahogo)
Claro, ¡si no´pué seer! A casi 1,30 el gasoil y 1,40 la gasolina 95, y lo que le queda por subir (se acerca el verano), como no empiecen a comercializar pronto híbridos asequibles (pongamos 2000-3000 + que uno de combustión), que tengan una autonomía que te permita al menos la ida al trabajo, y que gaste menos de 2 litros de media en combinado….
Va a pasar como con los contratos de móvil; Cepsa te ayudara con la compra de tu coche, pongamos que asumiendo el 30% del coste, a cambio de que repostes en exclusiva en sus gasolineras. Porque la gente se verá, sí o sí, obligada a buscar alternativas de transporte, y los ingresos de las estaciones de servicio, comenzarán a bajar cual pelota por una cuesta.
Lo que quiero decir es que cada vez cuenta más mantener un vehículo, por eso la gente le da más vueltas a gastarse 20.000-22.000 en un coche que le guste, porque además, cuando dentro de unos 10-12 años, quiera venderlo, tendrás que regalarlo, porque prácticamente, no se venderán vehículos de combustión, y en tal caso, el combustible subirá de 2€ como mínimo.
#3, señor quijote, hay un problema más gordo en los españolitos. Y es que hay una enfermedad llamada, por mi buen amigo Alvaro (si C6), alemanitis aguda. Una enfermedad contagiosa y con ánimo de perdurar en el tiempo. Pero bueno, hay gente que no la hemos cogido y estamos en proceso de intentar curar a quien se deje aconsejar.
Una cosa era cambiarse el viejo 131 de 1980, sin aire acondicionado, ABS ni dirección asistida, airbags, etc. y que gastaba 10 litros con 75 CV.
Eso era casi una cuestión de necesidad.
Otra es cambiarse el Opel Vectra de 1995, que sí, que tiene 15 años… pero sí tiene aire, tiene ABS, dirección asistida, airbags, y 115 CV.
¿realmente hay necesidad de cambiar de coche cada 15 años?
Pues si no la hay, en caso de situación complicada, no se cambia.
Además es curioso como el coche empieza a perder peso en eso de «representar quien eres», como con boom de la construcción se han visto cosas tan raras (niños con super coches y demás), cada dia veo mas gente con buen curro y salario (de Mercedes en los 90) con mondeos… Ahora lo cool, lo que te diferencia es el Ipad y el colegio al que llevas a tus hijos… No se si ustedes ven este cambio en la sociedad…
6@Freud.
Yo no creo que sea cuestion de cool.
Creo sinceramente que la gente no puede permitirse aquellos coches, algunos realmente y otros pisicológicamente.
Es decir hay quien pudiendo comprarse un coche caro no lo hace.
Por razones de miedo en primer lugar y de conciencia por otra parte.
Priorizamos el colegio de nuestros hijos porque nos parece èticamente más saludable.
Hemos hecho y visto hacer tantas bobadas que ahora nos cuesta más.
Por ejemplo antes veíamos el piso como dinero, ahora si necesitaras venderlo no podrías…
Vd. tendrá una opinión mejor fundada.
No es que exista una mayor concienciación que motive que alguien que pueda comprarse un coche de lujo no lo haga; es que antes había mucha gente que podía hacerlo y lo compraba tanto como había gente que no pudiendo hacerlo también lo hacía, sumándo el gasto a la hipoteca y llevando el pago a treinta años. Ese es y era un escenario poco racional, y si algo enseña una crisis es racionalidad, oportunidad y sensatez en estado puro.
Mucho coche de desembolso alto era adquirido por personas jóvenes que no tenían que afrontar un alquiler o una compra de vivienda por vivir en casa de sus padres, teniendo la totalidad de ingresos mensuales como renta disponible; ahora que ya no tienen ingresos tampoco tienen coche. Ni coche, ni casa, ni empleo.
Esa es la radiografía de una sociedad que juega a nueva rica, con pilares de madera podrida. Una ola, y se nos cae el andamiaje.
Coman pepinos,
JM
Estoy muy de acuerdo con las entradas anteriores y la verdad es que el problema actual de los coches, no es tanto el coste de la compra, sino el coste de usarlo.
La marca que saque un modelo diseñado especificamente para tener costes de mantenimiento bajos a nivel de neumáticos, revisiones, cuotas que aplica el seguro, etc aún a costa de un mayor precio de partida será no un superventas, pero un modelo con un público fiel y que guardará un valor de recompra más alto que otros competidores.
Ráfagas, GTO.
PD: Yo el gazpacho lo hacía sin pepino, pero este més haré una excepción por solidaridad.
En mi caso concreto me gustaría cambiar mi coche de 8 años por otro nuevo pero no lo hago porque aunque mi pareja y yo tenemos trabajo nos sentimos inseguros, nuestro coche va tirando, los hibridos están «a punto» de salir (eso decían hace 3 años), nuestro poder adquisitivo se estancó en 2007 y para meternos en uno nuevo tendríamos que comprarlo de gama inferior al que tenemos actualmente pero consumiendo lo mismo. Total: que va a ser que no.
Estoy de acuerdo con lo que dicen por arriba sobre reducción del mtto. y lo que comenta Freud de la percepcion de las cosas diferenciadoras. El coche perdió toda capacidad de representación desde que los niños comenzaron a tener audis y bmws, por ello mucha gente de mediana edad pasaron a volkswagen y ahora esa misma gente se está dando cuenta que un citroen hace lo mismo por mucha menos pasta.
En fin, que como se tiene cierta percepción de que todo es un mercado de mentiras (especiel culpa de ello la tiene el Marketing actual que trata a la gente como subnormales) la gente pasa de tanta gilipollez y tira con su coche actual.
Eso creía yo también Freud, por observaciones superficiales nunca basadas en datos, por supuesto, pero creo haber confundido el deseo con la realidad o que entre la gente que conozco funciona así, pero el cohe sigue representando un signo de representación, sobre todo entre los nuevos ricos: contructores, futbolitas…
Sigo con la matraca, si los alemanes no quieren nuestras frutas y verduras, aún sabiendo que son inocentes, no queremos sus coches.Lo mismo pensaba de los productos franceses cuando volcaban nuestros camiones. Hay mas coches: franceses, japoneses,coreanos,americanos…
Los alemanes están ariuinando nuestra agricultura y nosotros haciendo que ellos salgan de la crisis con un crecimiento del 4% debido fundamentalmente a la venta de coches. Cierto, sus coches son buenos pero también son los demás.