Hoy, los de km77.com han publicado la prueba del Audi A1. Me la he leído enterita. He visto las fotos exteriores e interiores y los vídeos que han hecho.
He hablado con el Sr.Herrero. Dice que el A1 es un buen coche por varios motivos. Está bien hecho y dinámicamente pocos reproches pueden hacérsele. Pero que hay algo que le ha «defraudado»: Su faceta deportiva está lejos de la de un MINI. «Posiblemente, cronómetro en mano no haya mucha diferencia entre ambos en carretera abierta, pero las reacciones, las sensaciones que transmiten, son muy diferentes. Sí, la culpa es mía. Esperaba que este Audi no fuese como un Audi. Absurdo. Que un Audi sea un Audi no es malo, todo lo contrario, pero de éste esperaba, y no sé porqué, algo distinto«.
Pues yo creo que no es tan absurdo como él piensa. Estoy seguro que a la inmensa mayoría de la gente que se compre este coche (o un MINI o un MiTo o un DS3 o un…) le importan un pimiento esas sensaciones deportivas. Valoran más la estética, que en la ficha técnica ponga que acelera de 0 a 100 km/h x+0,1 segundos más rápido que el coche del vecino, la marca o el precio. Seguro que además, esas sensaciones no importan porque lo que acaba siendo útil es que el coche nos lleve del punto A al B gastando lo menos posible y de la forma más segura y cómoda. Y esto Audi lo hace muy bien, tiene motores que gastan poco y los coches son fáciles de llevar, con reacciones previsibles. Pero sin cuore.
El mismo del que carece el MiTo. Un cuore que es como el Ziritrione del Polo, puro márqueting. O la exclusividad del DS3, que no es otra cosa que un C3 con minifalda y una suspensión menos blandita. Todos estos son buenos coches. Buenos para llevarte de A y B. y con carrocerías más o menos llamativas. Mejores que otros, que cuestan menos, en algunas cosas. Y todos ellos tienen algo en común: son menos prácticos que otros utilitarios discretos, llámense Clio, Yaris o Polo.
Y tú, ¿eres de cuore o de los otros?
Celedonio
«Estoy seguro que a la inmensa mayoría de la gente que se compre este coche (o un MINI o un MiTo o un DS3 o un…) le importan un pimiento esas sensaciones deportivas. Valoran más la estética, que en la ficha técnica ponga que acelera de 0 a 100 km/h x+0,1 segundos más rápido que el coche del vecino, la marca o el precio»
Todo lo contrario. Valoran la marca, luego la imágen, y luego todo lo demás. Si este coche fuese un Kia, como lo es un Soul, no vendería un pimiento. Los únicos que han conseguido romper un poco esta tendencia han sido Nissan con el Cube y el Quasqai, y probablemente, lo hagan con el Juke.
¿eres de cuore o de los otros?
parece que ser otro es como menos digno!!!
personalmente,soy en vez de gastarme mas de 15000 euros en uno de estos juguetitos lindos y nuevos,seguros y poco consumidores,a comprarme un coche de decada de los noventa:ruidosos,gastones,mas bonitos(hay para gustos)que los actuales,y quiza igualmente poco practicos,y que salgan dos veces mas barato,llamelo nissan 300zx,BMW 330ci E46.etc,etc.
Coincido que esto de Mito, DS3,es puro marketing, pero estamos hablamos de un negocio donde hay que crear nichos para vender sus productos nuevos,exactamente igual como ocurre con moviles, me parece que ya no se habla de coches ni de automovilismo ,ya se habla de venderte una cosa que acelera,frena y dobla.
El corazón dice ahí !!!!
El bolsillo dice Ay!!!!!
¿que parte de tu cuerpo aprecias más?
Lo que no se puede unir es el espiritu deportivo y uso cotidiano para llevarnos de A a B. Si lo haces con un deportivo, matas el CUORE, un deportivo es para los Domingos en la carretera de Colmenar a Hoyo, por ejemplo….
Pues eso… el 95% del tiempo, si ………… soy de los otros.
Pues a mí el Citroën DS3 THP de 150 CV me pareció bastante divertido y me dió sensaciones que hacía tiempo que no sentía en un coche de ese segmento. Es verdad que no he tenido la oportunidad de llevar un Mini, un Clio RS o similar, pero al menos a mí algo sí que me transmitió el DS3.
Menuda decepción de maletero del A1.. Una de las ventajas respecto al Mini, era su mayor maletero, pero me ha dejado muy decepcionado que no entren los carritos de niño. Me han gustado mucho vuestras fotos y vídeos.
Sobre la temática de la entrada, yo soy muy racional, y aunque disfruto mucho cuando llevo uno de los de «con quore», soy de los que piensan que la función va sobre la forma, por lo que no me compraría ninguno de eso si no cumple con todos los demás requisitos (o si lo cumple, pero a costa de un precio excesivamente superior).
Saludos
¿Por qué no han comparado el interior del A1 con el del VW Polo? El Polo Sport (no el Advance) tiene unos materiales del salpicadero tan buenos como los del Audi A1 y no cuesta tanto como éste.
@1,
Caro Amby, si, el Cube está vendiendo lo que es una barbaridad no, lo siguiente.
Conducí un Mini Cooper S de los de compresor durante tres años y 70mil kilómetros. Y si, era un horror de coche. Ruidoso, gastón, incómodo y totalmente impractico. Creo que al mío se les olvido montarle la suspensión en la fabrica, y la dirección, el cambio y el embrague iban como una piedra. A 140km/h tenías que poner la radio a tope para poder escucharla y aún así te costaba y creo que mi deposito tenía un agujero en él.
Pero que disfrute. Aún hoy tres años después de venderlo (aunque aofrtunadamente sigue en la familia…) lo echo de menos. Cada kilometro recorrido con el era un disfrute a los mandos. Era (es) un coche preciso, de reacciones instantaneas rápido y potente y con un comportamiento delicado al límite.
En resumén, no os dejeis llevar por las apariencias, el rival del Mini (al menos el anterior) no era el A1, ni el DS3 ni nada parecido. En mi opinión se parece mucho mas a un Porsche Boxster o un Nissan 370Z. Un deportivo pura sangre a la vieja usanza. Sólo que tiene carroceria de utilitario.
En cuanto a la pregunta, corazón sin duda. Si todos pensaramos con la cabeza no habría Alfa Romeos ni Jaguars ni nada. Pero tampoco arte, ni música, ni mis queridisimas gambas de Palamós ni los excelentes vinos de la Rioja. Y el mundo sería mas pobre por eso.
Gastar más o menos en un coche depende en gran medida de una sola cosa: la disposición al capricho. Para que uno se gaste el coste de un A1, o te gusta mucho por fuera o te gusta en carrretera, o las dos. Si no trasmite como el MINI, queda una de las dos. El A1 cumple muy bien esa imagen de diseño, pero eso para mí no es cuore. Eso si: El A1 me da que será la nueva sensación de los poligonos.
Ferrer, lo lamento pero acercar el comportamiento de un MINI a un Boxster o un 350Z, aun salvando las distancias, no tiene absolutamente nada que ver. Si lo puedo entender bajo el prisma de ser un utiliario-capricho con unas reacciones muy por encima de la media del segmento, pero no hasta esas cotas.
Saludos.
No he conducido el Porsche o el Nissan, pero si un BMW Z4M y el Mazda MX-5 2.0i. Y en mi opinión, obivamente teniendo en cuenta las diferencias como por ejemplo la disposición mecánica, el Mini se acerca mucho más a estos por planteamiento que a utilitarios o compactos aunque sean de altas prestaciones.
La gente no compra el coche que necesita, compra el que puede pagar. Y ésa es la función real del coche: mostrar estatus. Si no, qué sentido tiene llevar críos al cole en Cayenne o coches como el Bugatti.
Y en eso, el A1, como el Mini, en su segmento son lo máximo.
@ 7 Slayer, «Sí».
@ 8 Ferrer, «conduje». ¡Por Dios!
Hasta luego.
# 8 Ferrer: de acuerdo con ud en lo demás. ¡Mucho cuidado con los Mini de Cooper S para arriba!. Eso hay que saber llevarlo, o, al menos, ser consciente continuamente de lo que se tiene.
Y aunque puede parecer una exageración, su comparación con el Boxster o el Z4 (creo que es mucho más deportivo el Porsche), la entiendo: son coches para divertirse, para poner los cinco sentidos y para intentar domarlos. Desde ese punto de vista, sí, son similares.
Y en cuanto a la pregunta original, ¡la duda ofende!, leches. Los renoles para los «electrodomesticados» 😉
Hasta luego.
A mí me tiene que gustar por fuera, y tiene que tener buen comportamiento y buena respuesta. Por lo demás, si tiene cuore o no, me da lo mismo.
Para mí debería ser una mezcla de ambos. Aunque tal como están las cosas en las grandes ciudades (vivo en Barcelona) el coche cada vez es menos un medio de transporte para ir de A a B cada día. De hecho, estoy a punto de adquirir un modelo algo antiguo, con un diseño muy deportivo (Para mí al menos) y que gasta lo suyo por ciudad. Pero me da igual. Porque estoy harto de circular por Barcelona y llegar siempre tarde, estresado y tener que dar gracias por encontrar un lugar donde aparcar sin pagar. Ahora para mí el coche se ha convertido un medio de evasión para salir de Barcelona los fines de semana. Para lo demás, como dice la compañía del metro de Barcelona: «TMB és el que ens mou» (TMB es lo que nos mueve).
Siempre habrá quien quiera ver algo más allá de la mayoría y espere cierto comportamiento diferenciador. Y aunque en su mayor parte se haya perdido, espero que no se pierda del todo y siga habiendo creaciones como el mini. Y por lo que veo sigue siendo el referente. Tenía esperanzas puestas en el A1, por lo que comparto mi decepción con el Sr. Herrero.
Aunque a lo largo de mi vida como conductor sólo haya probado medio centenar de coches, he tenido la suerte de haber conducido unos cuantos kilómetros un par de minis y un 350Z y compararlos es incoherente. El 350Z fueron los 280 cv más progresivos, blandos, previsibles y aburridos que he probado. El mini ha sido el coche que más ha cautivado mi cuore, por decirlo rápido.
Es evidente, dado que tengo un utilitario de 180 cv a gasolina, que no quiero un coche para simplemente ir de A a B, no?
Yo tengo un MiTo 1.4T 155cv y lo compré por imagen, PRESTACIONES y cierta exclusividad ya que se ven menos que un clio… por si le sirve a alguien para saber por que compra la gente un coche como estos… y además era un km 0 que me cuadraba en el precio.
#17 tentempie: Porque pone prestaciones en mayúscula en la misma frase que Alfa Mito?
ok, en ficha no será mejor que un clio sport, tampoco tiene los mismos caballos, pero me lo paso muy bien con el… para mi las prestaciones de este coche, aunque no vaya recto ni en las rectas que dice Alfonso, son buenas
#19 Tentempie: Entonces hablamos de comportamiento. Como calificaría la acción del diferencial electrónico? Y el efecto real del DNA sobre el vehículo?
Sr cupraboy, si usted a probado el vehiculo en cuestion podra responderse automaticamente a la pregunta del efecto del DNA o del autoblocante electronico , si por lo contrario no, seguira hablando de esa manera