Soy usuario de la autovía A-2 entre Zaragoza y Madrid. Usuario habitual. En los últimos dos o tres años el Ministerio de Fomento ha renovado el asfalto de gran parte del trazado. Mejor dicho, ha asfaltado sobre la capa esa de hormigón o cemento con que se contruyó.
Han reparado muchos baches, incluido el hundimiento de la calzada en la zona de Calatayud (sentido Zaragoza) donde, en el carril izquierdo, sin ir a una velocidad anormalmente elevada había coches que despegaban. También conozco a más de una persona que ha reventado uno o más neumáticos por culpa de cortes en la superficie de la calzada.
Desde hace unos meses han comenzado a rectificar el trazado de algunas curvas. Me alegra que reformen un trazado que, en su mayoría, se hizo aprovechando la antigua N-II (para el que sea demasiado joven, tal vez no se haya dado cuenta que hay zonas en las que un sentido de la circulación tiene la calzada sobre un firme llano mientras que el otro sentido asciende y desciende como una serpiente reptando en un plano vertical).
Pues bien, a pesar de que todo lo que sea mejorar me parece estupendo hay dos cosas que no entiendo. La primera es la necesidad de gastarse un dineral en arreglar algunas curvas que cualquier vehículo, bien sea un coche o un camión, es capaz de trazar a la velocidad máxima legal sin ningún problema. Puedo estar de acuerdo que el trazado actual de la autovía es muy mejorable pero el que se sale en una curva no es por culpa del diseño de la curva sino por falta de atención, imprudencia o por la implicación de un tercero.
La segunda ¿es necesario que en un recorrido de unos 200 km (desde un poco antes de La Almunia hasta casi Guadalajara) haya 16 tramos con circulación en un sólo carril? Porque eso es lo que me encontré la semana pasada. Dieciséis lugares en los que había que bailar al ritmo del más lento, que podía ser un camión circulando a 40 km/h. Supongo que acometen las obras simultáneamente para terminar antes la reforma. Lo que yo me pregunto es si esas prisas son por nuestro bien o por interés electoral (y antes de que alguién me catalogue, lo adelanto: me dan igual los unos que los otros. Me parecen, mayoritariamente, habrá excepciones, la misma gentuza interesada en conseguir el poder con los mismos fines, que no son otros que vivir del cuento). Personalmente prefiero que las obras duren el doble o el triple pero que no me encuentre una retención cada 12,5 kilómetros.
Por otra parte, tengo dos dudas «técnicas». La primera es que, si no recuerdo mal, no se puede circular a una velocidad inferior a la mitad de la máxima permitida en la vía (salvo transportes especiales). ¿Puede un camión normal circular a 35-40 km/h en un tramo de obras limitado a 60 km/h o debería no bajar de los 60 km/h? ¿Es decir, el limite es la mitad de la velocidad máxima genérica o de la específica?
De 3 carriles sacan dos. En el momento de tomar la foto ibamos a 45 km/h, detrás de un camión.
Y la otra. Si hay una subida a un puerto con tres carriles y por obras, se utiliza este lado de la calzada para la circulación en ambos sentidos, ¿hay algún motivo por el que en vez de dejar uno de bajada y dos de subida se coloquen los conos en la mitad del carril central y se deje sólo un carril por sentido? Tal vez me equivoque pero la anchura de los carriles y el arcén es similar al de una carretera nacional en la que sí hay dos carriles para el ascenso y otro de descenso.
Y ya por último, dado que los coches con navegador pueden recibir las informaciones sobre el tráfico (vía RNE3), ¿tan difícil es tenerla actualizada? Frecuentemente me encuentro con que el navegador me dice que hay una retención de varios kilómetros en la vía y cuando llego a ese punto no hay nada, como me encuentro una fila de un kilómetro de vehículos parados y el navegador no ha recibido ningún aviso. Por ejemplo, en la foto podéis (intentar) ver en la pantalla del navegador que hay tráfico denso (me lo avisó muchos kilómetros antes) en el punto donde tomé la imagen.
Así que paciencia al que tenga que viajar por la A-2 en los próximos meses. Supongo que con las operaciones de salida y retorno veraniegas tendrán más tacto con estas restricciones.
Alfonso Herrero
Cogodonio y Celelludo, que coche conducía? No logro reconocerlo.
Un Mortimauer CR4.
O el Prius que se quedó, troko, que no me está atento, hombre.
JM
Mercedes S500?
Dudo si pueda ser un CL500 porque el cuadro es semejante, aunque no lo creo.
Y respecto a la motorización… gasolina seguro porque el cuentavueltas llega corta a 6500rpm. Así que 350, 430/450, 500 o 600…. pero me reitero en el 500.
Y a que esperan para desdoblar el único trozo que queda entre Barcelona y Madrid, es decir, el trozo de los Monegros para por fin tener una autovía entre Barcelona y Madrid gratuita?
Yo sufri esos tramos en Junio,y es verdad que son muchos,pero si queremos carreteras bien asfaltadas hay que arreglarlas no?todos estamos cansados de carreteras bacheadas ,y cuando lo solucionan nos quejamos?creo que deberian gastarse el dinero en asfaltar y no en radares,puentes,tuneles…eso despues!Por mucha seguridad que pongamos en un coche y nosotros por nuestra parte,no iremos seguros sin un buen asfalto!Solo hay que ver la A-1 direccion Burgos desde la salida de la morealeja asta la salida 19,cuando llueve los coches van literalmente sobre el agua!(Es igual en el otro sentido)Cada vez que llueve pido a todos los dioses por que nadie haga un moviento brusco o de un frenazo,y asta ahora ha funcionado…algun dia saldra en las noticias «un gran golpe en cadena en la A-1 en Madrid»,acordaos!
Las prisas en la ejecución de las obras deberían venir dadas por la necesidad de que el asfaltado se realice con buen tiempo, por ejemplo; si se asfalta con lluvias o bajas temperaturas, aunque se pueda, aumentan bastante los problemas y las posibilidades de que el firme no quede todo lo bien que debería.
Se me ocurre que el hecho de que haya varios cortes simultáneos podría deberse a que en cada uno de ellos haya equipos que vayan realizando un trabajo previo al equipo que venga detrás; es decir, más adelantados los que van desmontando la bionda, o arreglando determinados «blandones», en otro tajo los que van fresando, en otro asfaltando, en otro pintando… puede ser. Tambien puede ser que se haga así porque a alguien le ha salido del pijo, o símplemente porque el permiso para las obras tiene un corto plazo… ( La posibilidad de que sea así porque a alguien le haya salido del pijo tiene su importancia…)
Lo de que sólo se permita un carril por sentido en una calzada con un carril habilitado en sentido contrario debería obedecer sólo a la seguridad; bastante peligrosa es ya esta situación como para que en uno de los sentidos se permitan adelantamientos o que el tráfico vaya «ligerito». Aunque sea molesto, en zona de obras debe ser preferible que el tráfico vaya a velocidad moderada…
Le puedo informar que la reforma se está realizando en modalidad de «peaje en sombra». Lo podrá comprobar en los BOE respectivos que publiquen la adjudicación del concurso. De ahí que haya tanta prisa en acabar. Porque la concesionaria no empezará a cobrar hasta que no se termine la obra y se instalen los detectores para contar los coches.
Pero ¿Y que me dice de la cantidad de tramos que tenemos ahora mismo en obras en las rondas de zaragoza? Porque ahora mismo está TODO en obras…
Don JotaEme se equivoca, el CR4, al menos hasta el modelo aparecido en febrero de 2010, no ofrecía la opción del volante con acabado en madera ni mucho menos parte del tablero cubierta parcialmente en cuero, es claramente un CR8-RS. Usted no sabe nada ^^ .
Qué tal le funcionó el FCW?
El código dice algo así como que se ha de mantener una velocidad de mas de 60km/h si las circunstacias lo permiten. En muchas subidas los camiones no dan mas de si (relacion de 100 kilos por cavallo, mas o menos), y si tiene que frenar antes, y volver a acelerar en plena subida la velocidad es menor todavia.
Los vehículos que acceden a la autopista deben ser capaces de alcanzar al menos los 60 km/h EN LLANO.
(artículo 38, punto 3 del código de circulación).
Tal vez un S400 Hybrid
@ 12. Efectiviwonder.
Una curiosidad sobre el coche… la escala de temperatura va 60-90-120? Si es así… por qué está por encima del 90 que es por donde suelen estar los coches en general?? Se estaba sobrecalentando por ir a ese ritmo?
Lo que yo quiero saber es cuándo van a terminar el trozo entre Alcalá y Torrejón. Lleva de obras ni se sabe cuánto tiempo…
Y lo que me encanta es leer en los pórticos «retención en el km X», llegar y que ya no haya nada. Eso es información.
D
Debo decir que esta misma situación se repite en la A-31, tramo Albacete – Almansa, y probablemente más allá. Es un recorrido que efectúo casi a diario. Llevan más de 1 año con las obras, que al principio achaqué a la construcción de la línea del AVE Madrid Levante. El problema viene cuando veo que empiezan a construir enlaces entre los 2 carriles por la mediana CADA 2 km (medido expresamente con el cuentakilómetros del coche). También se reasfaltan tramos en los que un servidor personalmente no había detectado ningún problema, y se renuevan tramos enteros de quitamiedos en las rectas que se encontraban en perfecto estado. Como dato decir que sólo en los últimos 7 meses he recorrido 30000 km por ese tramo, por lo que puedo decir que conozco bien su estado.
Luego tenemos, el detalle de que en todos y cada uno de estos tramos en obras, hay un señor que pasa su jornada laboral agitando una bandera roja 1 km antes de las obras, labor para la cual creo que se inventó hace muchos años un muñequito de plástico a pilas que seguro será mucho más barato que tres meses de sueldo de un obrero.
Y uno viendo esto, piensa: «si yo fuera un funcionario al que le van a bajar el sueldo un 5%, quitar la paga extra, o un pensionista al que le van a congelar la pensión, y viera TIRAR MI DINERO (el que pago religiosamente vía impuestos) de esta forma tan flagrante, improductiva e irresponsable, para luego tener que recortar mis prestaciones sociales básicas, probablemente me cabrearía y diría: ¿PERO EN QUÉ PAÍS VIVIMOS?!»
O a lo mejor sólo pienso tonterías y la gente está encantada de bajarse el sueldo para que se le pueda pagar a un señor por agitar una banderita sentado en el quitamiedos de la A-31 durante 8 horas al día.
Pero qué cosas tengo, si siempre nos dicen que España es un país solidario, debe ser que esta es la prueba.
Saludos a todos.