Ayer por la tarde, a las 19:00 llegamos al concesionario Aupisa, de Segovia. Teníamos una misión. Recoger el nuevo Volkswagen Golf 5p 1.4 TSI 122 CV DSG 7 vel.
Como decía Enrique Calle en un mail interno el pasado 10 de noviembre «Hay dos malas noticias: al menos de momento, el nuevo Golf no se sirve con control de crucero activo (ACC), ni con faros de xenón. Una posibilidad es esperar hasta que estén disponibles»
No hemos esperado. Queríamos tenerlo lo antes posible para empezar la prueba. En los próximos meses le haremos 100.000 kilómetros.
La primera vez, lo vimos así, con las placas matrícula en el parabrisas:
Después de hacer la foto desde fuera, me acerqué y abrí la puerta.
Después le pusieron la matrícula, con remaches recubiertos con un tapón de plástico. Bien cuidado. Nos ofrecieron montarla sin portaplacas. Dijimos que sí:
Después, Óscar, el comercial del concesionario, nos explicó varias del cosas del coche. En general su trato fue amable. Había alguna cosa del coche que no conocía bien, por ejemplo cómo se conectaba el teléfono.
Miramos el coche con detenimiento y descubrimos la primera sorpresa desagradable. La pintura estaba (está) rayada (muy rayada) y no está bien pintado. La superficie es como de piel de naranja. Le dijimos a Óscar que la pintura estaba rayada. «Todos los coches están así» fue su respuesta. Los lavamos a chorro, no con rodillos, pero aparecen muchas rayas».
Me enseñó otros coches de la concesión y también tenían rayas, aunque no tantas como las de nuestro Golf. Las rayas se ven en las fotos hasta con una camarita.
El depósito de gasolina estaba completamente vacío. En esta concesión le ponen siempre 12 Euros de combustible, en la gasolinera de al lado, una vez entregado al cliente. Un buen detalle, con el cliente delante, para que se vea que son ellos los que lo repostan.
Estas son la primeras fotos que hice ayer del coche. Hoy he hecho más, de más detalles. Las publicaré pronto. Paré cuando el coche llevaba 77 km para hacer una foto al cuadro.
Todavía nos quedan muchos por recorrer, pero ya hemos empezado. En los próximos días, llegaré a los 777 km y luego a los 1.000. Por carreteras como ésta, de noche y de día:
Utilizaremos este blog como un diario de la prueba de 100.000 km del Golf. En km77.com incluiremos la información más útil, la de la prueba, como hicimos con el Toyota Prius.
El blog será un medio más inmediato, menos rígido, donde contaremos detalles varias veces por semana para enseñar una foto, contar un recorrido o cualquier asunto que nos apetezca.
Me encanta, seguiré el blog con mucha atención. La verdad es que la prueba del prius fue genial, un diez. En esta ocasión será más amena, pues no hay que esperar tanto para ver como va el coche. Por curiosidad ¿qué pasó con el prius de la prueba? ¿le habeís perdido la pista? Aqui en las palmas de gran canaria hay cuatro o cinco prius de taxi, y en cierta ocasión he estado a punto de preguntar que tal va como taxi….el otro día vi por la ciudad un Dacia Logan taxi, a ese si que no me resistiré cuando pase un año o dos…..Un saludo, y felicidades por el excelente trabajo de todas las puebas.
No me sorprende lo mal que funciona la red comercial de casi todos los fabricantes. Tanto los comerciales como los mecánicos no cuentan con la preparación deseada para ofrecer un trato simplemente correcto al cliente de turno. La respuesta del comercial, que hacía referencia al mal estado de la carrocería, tiene delito. Supongo que exigiréis que lo pinten nuevamente.
Ya nos contaréis que tal se comporta el Golf a lo largo de la prueba de larga duración.
Suerte
Magnifica idea! Gracias una vez mas por este tipo de iniciativas, me encanto la prueba del Prius; añadir aspectos de fiabilidad, postventa, etc. le da una perspectiva totalmente diferente a la prueba.
Solo una sugerencia: pondran enlaces a la derecha de la pagina, como con los demas blogs?
Ya cuenten con un lector, estas pruebas son el mejor recurso para conocer bien las virtudes y los defectos de un auto en específico, nada mejor que un largo rato conduciendo uno para sacar las mejores conclusiones no sólo de sus características, sino de que tan bien hecho está.
Saludos.
Hay alguna razón en especial para que sea éste un coche apetecible de probar?
Por qué un Golf y no un 308, o un Astra?
Mucha suerte, y mucha envidia es lo que les deseo y lo que me dan, jejeje.
Por otro lado, lo de los rayajos en la pintura me parece imperdonable, por mucho que «el resto de coches los tengan». Ya le digo yo por lo que es… apostaria a que, si todos los coches del concesionario estan rayados, y no los lavan en rodillos, a lo mejor es porque los empleados de limpieza que se encargan de sacarles brillo y limpiarles el polvo en la exposicion, lo hacen de manera inadecuada.
Sea como sea, entiendo que para su proposito (prueba de duracion), sea algo obviable, pero tengan en cuenta que un usuario normal, puede que no hubiera aceptado llevarse un coche en esas condiciones sin, al menos, un compromiso escrito de repintado a cargo de la garantia por parte del vendedor, que tiene toda la pinta de ser el responsable del desaguisado.
Por otro lado, me encanta el diseño del cuadro del Golf. Ojala pudiera tener uno asi yo.
Grandisima idea!
Me gustó mucho la prueba de larga duración del Prius y me parece genial que empeceis otra. Además el motor elegido me parece muy interesante (algunos nos conformamos con 122 CV). Por lo que a mi respecta, no tengais miedo de escribir muy a menudo sobre la experiencia de uso con el coche, no se me hará pesado 🙂
Un cordial saludo y enhorabuena por la valentía para hacerlo (comprar ese coche supone un desembolso majo….).
P.D. Puedo preguntar por qué se compró en Segovia? ¿Buen precio? ¿Ya los conocíais y el trato es muy bueno? ¿Os habeis mudado allí?
Un cordial saludo.
Muy interesante. El resultado a largo plazo de los pequeños motores sobrealimentados es una incógnita para muchos de nosotros. Aunque bien es cierto que 100.000 kms hoy en día no es casi nada para un coche, nos podremos hacer una idea de sus problemas más comunes.
Gracias por hacer estos reportajes.
Un saludo.
amigos, las “rayas” que vosotros veis en la foto son muy poco profundas, solo afectan a la laca, como bien dice el comercial son debidas a los lavados con rodillo (se pueden evitar lavando con lanza a presión) y se denominan “swirls”… se quitan fácilmente con un pulido, es una gozada ver como los coches envejecidos vuelven a la “vida” con un detallado o detailing (la limpieza y cuidado realmente bien hechos)
más información en forodetalles punto com…
Imagino que el límite de llevarlo hasta 100.000kms es por cumplir con la garantía del vehículo.
¿Había en ese caso alguna opción para ampliarla con sobrecoste?
Lo único que al tratarse de tan «pocos» kilómetros, solamente se podrá ver como trabajan tres talleres si se respetan los mantenimientos, si no estoy muy equivocado. A no ser que decidan cambiar aceite cada 15.000kms y revisiones cada 30.000kms (sería aconsejable).
Un acierto el color por cierto. 🙂
No entiendo que un coche nuevo que vale una pasta te lo den rayado «de serie». Y no me creo que sea inevitable, seguro que hay metodos de lavado poco agresivos con la pintura.
Excelente blog! esperamos su diario de bitacora! ^^
En referéncia a lo de la pintura… no me sorprende. España está llena de comercinutiles que no valen para vender. Lo de la piel de naranja imagino que lo a dicho como si fuese algo ocasional no? porque la que vienen en los Honda’s a dia de hoy es así, con premeditación y alevosía. Aunque bueno, lo de que ya tenga swirls es un poco heavy…
Saludos!
Me parece muy buena idea. Y lo mejor, que la matrícula vaya a juego con el coche: Golf GLF.
Y si hace falta contribuir a hacer km y a dar impresiones, estoy a su disposición.
las rayas de la carroceria se llaman swirls, son superficiales y solo afectan a la laca que hay por encima de la pintura de color y se pueden quitar con solo un pulido….
mas informacion buscando en google… forodetalles
Las rayas en la carrocería se llaman rayas.
seguire la prueba con atencion. la que hicisteis del prius me gusto mucho
Sobre los swirls.
Señor pau, no necesito que me aclare cómo se llaman las rayas, porque conozco el termino, y sé como eliminarlas, y de hecho asi lo hago en mi coche periodicamente. (y no se lo tome por las malas, no se lo digo con mala baba)
Lo que yo he dicho, y me reafirmo, es que me parece intolerable que un coche que acabas de comprar, antes de salir del concesionario, te lo den en ese estado.
¿A usted le gustaria tener que pulir su coche el dia despues de sacarlo del concesionario porque esta lleno de swirls?. Y no me diga que si, porque si me dice que no le importa que el dia que va a recoger el coche por el que ha pagado Xmil euros, se lo den lleno de swirls… pues como que no le creo, oiga.
Una cosa es que tu coche a los meses, años de tenerlo, con el uso, acabe en ese estado, y otra cosa es que el mismo dia que te lo dan ya se encuentre asi.
Se llamen swirls, se llamen rayas, o se llamen perico el de los palotes, sigo manteniendo que es INTOLERABLE que un coche te lo den asi el primer dia que lo recoges.
Saludos.
Que van a hacer al final con el coche?
Propongo (una vez mas) que se sortee entre los foreros interesados al 50% del PVP, si es que eso es posible y entra dentro de los presupuestos de Km.77.
Creo que sería un punto caliente y aumentaría el seguimiento activo de las pruebas.
¡No me lo rayen, por Dios!
solo de los foreros? 🙁 yo no soy bienvenido por lo que se ve, no me deja escribir ni na >_< pero bueno, veo muy bien lo del sorteo si entra en los presupuestos, como bien dice el sr. Joaquín
Jó, que interesante.
🙂
J.
Hola,
Por fin otra prueba de larga duración…la verdad es que ya las daba por perdidas. La del Prius me encantó pero, si les soy sincero, la que más me gustó fue aquella que en su día hicieron del León. Tenía un punto casi entrañable la forma en la que se narraban las «peripecias» que le ocurrían.
En cuanto al tema de las rayas, o como quieran llamarlas, lamentablemente no es el primer caso en vehículos nuevos del que tengo noticias.
En fin, espero ansioso a que vayan publicando partes, ya que supongo que al hacerse en un blog irán publicando de manera más frecuente, al margen de artículos más profundos y estructurados periódicos, como hicieron en su día con el Prius.
Un saludo,
Gurb
que narices las vuestras al llevaros un coche tan rayado, soy yo y ya me están dando otro nuevo y sin rayar; pero bueno al ser una prueba de larga duración tampoco pasa nada, no es un coche que vayais a utilizar durante x años
Sería interesante que indagaran sobre las rayas o los swirls para descubrir donde está el origen de las mismas.
Dudando de que se originen en fábrica, lo que está claro es que alguien maneja el artículo de manera inadecuada o despreocupada; averiguando quien lo ocasiona harían un triple favor a la marca, al comprador final y a su propio medio.
JM
Hola Joaquín, es una posibilidad. La tengo en cuenta, pero no sólo entre los foreros, que Franky4h también es bienvenido, claro.
Así es Gurb, publicaremos de forma más frecuente en el blog. Detalles concretos, como el del navegador por Zaragoza, por ejemplo, que no tienen cabida en los artículos más profundos que publicaremos en km77.com, donde, en este caso, sólo comentaremos que los mapas del navegador no están actualizados y trataremos de conocer exactamente cuál es la fecha de actualización con la que nos lo han entregado.
Albaceteño, piense ue hemos comprado el coche para contarlo. Hemos estado más de dos meses esperándolo. Si tuviéramos que esperar otros dos meses, cuando empezáramos a probarlo ya vendría la versión nueva.
Sí JotaEme. Queremos saber cuál es el origen de esas rayas. Lo sabremos (espero) y lo publicaremos.
yo soy de Segovia y compre mi golf VI ahi el trato es bueno ahora en epoca de crisis pero cuando compramos en el 2005 otro VW nos tuvimos que ir a Madrid a por el porque aqui nos daban largas…
el Taller es bastante bueno y los empleados son muy amables.
Buenas
Yo tambien vi en el concesionario lo de los arañazos y el comercial me dijo que pasa en todas las marcas
Ahora que tu tambien lo dices, me quedo mas tranquilo
Un saludo y felicidades por el BLOG, que por cierto es el mismo modelo que he pedido pero sin suspension adaptativa
Me gustan estas pruebas aunque las considero un poco «cortas». Desde luego son mejores que las de «primer contacto» pero echo de menos pruebas de 250 o 300.000km que no necesariamente serian hechas en poco tiempo. La idea seria la siguiente: blogs permanentes que hicieran el historial de un coche en concreto durante TODA su vida (sensaciones, averias, incidencias, costes…). para esta colaboracion se podria contactar con taxistas o gente que haga muchos kilometros y que se prestasen a rellenar, cada mes, un cuestionario sobre todo lo que les ha pasado durante el ultimo periodo y publicarlo en un blog.
Yo estoy para comprar un coche (posiblemente el nuevo Toyota Verso) y pienso hacer un blog que durara toda la vida del vehiculo. Con el anterior ya llevo 435.000km y me he arrepentido de no hacerlo.
un saludo
Muy interesante!
Lo acabo de descubrir hoy y lo seguiré con mucha atención. Es el coche que quiero tener. Seguid así.
Un saludo.
Enhorabuena por el blog! Muy interesante.
Lo seguiremos muy a menudo.
Apuesto a que antes de los 25.000kms ya ha pasado un par de veces por el taller
Y eso es calidad y buenos acabados mas bien es un robo, si a una revista que hace
un reportaje se lo dan a si como se lo daran a un particular ad
emas vale mucho
mas que todos sus rivales.
En España se han magnificado demasiado los coches alemanes
Un robo pagas calidad y te dan mal acabado.
Jose, supongo que cuando fueron a comprarlo no se identificarían como revista especializada, sino que lo harían como gente corriente. de hecho, creo que algo pone en la entrada de portada
Buenas Tardes, me parece muy interesante esta prueba, enhorabuena.
respecto a que consuma aceite el motor, si sigue la línea del VS Golf V, debería ser así, no estoy justificando que los motores del Grupo VW tengan que consumir aceite, para nada. pero como tengo un Golf V 1.9 TDI y un Skoda Octavia 2.0 TDI, me ha pasado que en los 2 modelos consume aceite a los 8.000 KG, o mejor dicho CADA 8.000 KG, como el que estas probando ahora tiene 5.000 kg como dices en el Blog consumira aceite cuando llegues a los 8.000 kg, tambien depende de la forma de conducir, un compañero tiene el Glof V como yo, como su uso es muy ciudad le empezo a consumir aceite a los 10.000 kg.
saludos.
la idea de Javi, referente a que las pruebas duren loda la vida de un coche me parace magnifico, o como apunta él, al menos 250.000 ó 300.000 Km, dado que un coche con 100.000 Km considero que esta en perfecto estado, el ultimo que tuve un A4 1.8 125CV gasolina, se lo regale a mi sobrino con 250.000KM y el chaval esta encantado con él.
lo unico que tuve de averias fueron por desgaste del uso, pastillas, discos de freno, rotulas, cremallera de dirección, nada más.
Enrique, lo siento pero no pasa en todas las marcas. Yo compré el mío (un Opel) en octubre de 2006 y estaba perfecto de pintura.
Mi hermana se va a comprar un A3 Sportback (creo que se lo dan la semana que viene), así que ya me fijaré en la pintura a ver si está bien o tiene también esos arañazos.
HOLA AMIGOS:
ME PARECE MUY BUENA IDEA VUESTRA INICIATIVA,ESPERO QUE LO HAGAIS CON MAS MODELOS ,ASI NOS VAIS INFORMANDO DE VUESTRAS IMPRESIONES DE LOS AUTOMOVILES QUE VAN SALIENDO AL MERCADO Y SIEMPRE NOS AYUDARA PARA HACERNOS UNA IDEA DE COMO VA ESE VEHICULO ANTES DE DECIDIRNOS A COMPRARLO.
SALU2
Hola y felicidades por el trabajo tan técnico y tan bien hecho que hacéis y que sigo asiduamente. Si no estoy equivocado, parece que los TFSI/TSI tienen predilección por la gasolina de 98 aunque evidentemente todos funcionan bien con 95. Usando BP Ultimate no hay problema, ya que es de 98 octanos, pero mi pregunta es si en el concesionario os informaron de si realmente se recomendaba 98 y si poner 95 restaba potencia ya que tengo entendido que algunos concesionarios informan de que usando 95 en este motor se pierde un 5% de la potencia. ¿Es eso cierto?
De hecho en vuestro artículo sobre este motor ya aparece que Volkswagen recomienda 95, pero en el configurador de Audi, para el A3 y este motor aparece 98 y hay un poco de confusión al respecto. ¿Qué opináis? Gracias.
Me parece un error realizar una prueba de sólo 100.000 kilómetros a un coche como este, con el avance actual tanto en lubricantes como en los motores sería más adecuado subirla a 200.000 km. Bastan los siquientes ejemplos.
100.000 km. le hice a una Honda CB 500 y sólo gastaba 150 cc de aceite cada 7500 km.
350.000 km a un Fiat Tipo 1.6 ie con un consumo de 300 cc cada 5000 km.
540.000 km a un Citroen Xantia 1.9 td con un consumo de 250 cc cada 10.000 km.
Lo que si que me parece fatal es que una marca como VW esté fabricando sus vehículos con esos pequeños fallos de montaje final, y que los vendedores venden por que los coches lo hacen por sí solos, no por lo que saben de ellos, y por cierto ¿No parece que lo de la irregularidad de la pintura sea que la han repintado y se lo han callado?
Enhorabuena po hacer esta prueba, tanto por el modelo de coche como por el motor.
Sera interesante ver la fiabilidad en general del golf y en especial la de su moderno motor turboalimentado TSI de 122 cv.
Los datos que se obtengan seguro que seran de utilidad.
Es muy pronto para decirlo pero les anímo a que no se queden en 100.000 km. asi sabremos si el GOLF se merece la fama que tiene.
Muchas gracias y suerte en la carretera.
Perdón, se me olvidaba, tengo en mente adquirir un Peugeot Partner Outdoor pero por la causa que sea no la habéis probado y no encuentro información de ella, tengo curiosidad por saber si es ruidosa o incómoda entre otras y si está justificado que equipe neumáticos Michelín Primacy en 215-55 R 16 ¿Se han pasado, no?
Gracias por aguantarme.
hola que tal escribo desde Argentina , leyendo su compra y entrega de su unidad adverti varias anomalias en la entrega , digo por el horario de cierre la entrega , imaginense uds , que si esto les sucede a uds que son del 1 er mundo , a nosotrso que nos espera , si el auto lo entregan sucio , sin instrucciones ,el tanque completamente vacio,los niveles de liquidos nunca se controlan asi tambien los neumaticos ,etc ,la verdad que me siento tranquilo ahora porque pasa en cualquier lugar , no solo en la Argentina , saludos a todos los lectores
Hola ya he escrito en el nº31 y se me ha olvidado lo de los neumaticos
o sea te compras un coche de calidad que te hacen pagar una pasta y te dan esas
ruedas (hankok).
Hay coches de menos precio que llevan Michelin/pirelli/brigston de la gama alta Premiun
y no ruedas de gama baja.
Os imaginais que compras un Porche y te lo dan con ruedas Norauto por fabor si VW vende
imagen de coches premiun que luego no te ponga ruedas baratas ROBOOOOOOOOOOOOOO.
Hola a todos,
Antonio,
Damos poca o nula información de los vehículos comerciales o semi-comerciales. es un error que algún día tendremos que subsanar, pero nuestros recursos son escasos.
TFast, me cuesta creer que este motor pierda un 5% de potencia utilizando gasolina de 95 octanos. No tengo ningún dato que pueda confirmar o desmentir esa afirmación. Nosotros utilizamos BP Ultimate porque tenemso un acuerdo con BP y porque siempre nos ha funcionado muy bien. en el Toyota Prius, después de 160.000 km sacamos las válvulas y estaban impecables. No podemos asegurar que con otra gasolina hubieran estao peor, pero sí podemos asegurar que con BP Ultimate estaban casi nuevas, sin nada de carbonilla.
A todos los que piden pruebas de más de 100.000 km, les agradezco la idea, pero resulta prácticamente imposible de llevar a cabo. Para realizar la prueba con calidad, tenemos que encomendar la conducción del coche a persona de confianza y por mucho que nos esforrcemos todos, es muy difícil hacerle al coche más de 10.000 km al mes.
Una prueba que dure más de un año seguro que pierde interés. La actualidad nos obliga a variar. Espero que el próximo año podamos probar otro en las mismas condiciones.
Se admiten sugerencias 🙂
Muy interesante…
Curioso los rayones de la pintura y los defectos encontrados… sobre todo en un coche con el precio que tiene este. Por más de 24.000€ por un coche de este tipo, lo mínimo que puede esperar uno es que los ajustes sean buenos y las calidades superiores.
En lo que no estoy de acuerdo es en que no lo lavéis en rodillos. Pienso que eso es hacer trampas, puesto que la inmensa mayoría de las personas sí usan este tipo de lavados, y sería interesante saber/descubrir si la pintura es tan mala como para notarse tras unos cuantos lavados.
Sobre las ruedas, y en especial el comentario #42, las Hankook no son ruedas baratas ni de peor calidad que las que pueda ofrecer otro fabricante como Michelín.
De hecho, yo hace mucho que dejé de montar las Michelín Energy (que te venden como si fuesen ‘premium’) y opté por unas Hankook.
¿Motivos?… mejor agarre, no pierden adherencia con el tiempo y mucho más silenciosas que las Energy.
Y para información de Jose (autor de #42), las ruedas de Norauto las fabrica Michelín, y las Hankook no son ruebas ‘baratas’. Otra cosa es que por ‘marquitis’ uno trague por pagar más por productos similares en gamas medias, por decir que son Michelín.
Además, este coche no es premium, es un coche de gama media de 122CV. Más caro que otros coches de gama media, eso es bien cierto, pero desde luego no es ‘premium’ ni necesita ruedas mejores.
Manuel yo no voy a discutir lo que es premium o no pero si por lo que pagas
y aqui se paga una pasta por el coche y en algo tiene que resaltar.
Las Hankook seran todo lo buenas que a ti te parezcan o en japon pero
aqui son ruedas baratas y que no corresponden al equipo que viene de fabrica.
Hay muchos cutres que se gastan una pasta en su coche aleman defendiendo la
calidad a capa y espada y cuando canvian las ruedas tu los has dicho ponen las Norauto
por que dicen que son iguale que las michelin jajajaja cutres..
¿Lo conducen entre todas las personas de la redacción? De todas formas, estoy de acuerdo, es difícil hacerle más de 10000 km al mes si no es adrede.
Hola, yo encargué hace un mes un VW idéntico pero blanco. Tengo que decir que probé bastantes marcas diferentes, varios modelos del golf (diesel, sin caja automática, etc) y sin duda alguna alguna me quedo con el Golf que está siendo testado. Por otro lado me siento un poco defraudado con el concesionario después de leer vuestros comentarios. Ahora estoy un poco mosca y me temo que iré un poco alterado a recoger el coche a finales de este mes. Por favor si podéis incluir alguna otra información de interés, sería maravilloso. Muchas gracias y desde luego os seguiré con mucha atención y evidentemente informaré de mi coche en cuanto llegue y lance a la carretera. Un saludo
Yo tengo uno y ya me ha petao la junta de culata los donwsaizing
seran un negocio para el taller y para que no te dure 10 años y te lo cambies cagao
como el 1er 1.8 que tuve nada de nada y como le des caña se te vacia el deposito
y montaña te pudes ir a 18l.
Un amigo me ha mandado este link, interesantisima prueba! voy a leerlo todo ahora mismo, con lo que me gustan los golf… aunq ya podría haber sido laprueba con un GTi… jajaja