La directora de Volkswagen España, Laura Ros, y el Brand Product Manager, Albert Casamitjana, han presentado el Volkswagen Touran 2016, que se vende de serie con siete plazas y llega a los concesionarios españoles a finales de septiembre de 2015. Reproduzco aquí varios de los gráficos que nos han mostrado a los periodistas, porque me parece que pueden interesarles.
Laura Ros ha comenzado la presentación con menciones a los resultados del mercado español durante el primer semestre de 2015, que ha crecido un 22 por ciento.
El epígrafe «Privado» se refiere a ventas a particulares (en concesionarios), las ventas a «Empresas» (flotas, de mayor o menor tamaño) se realizan por varios canales y las de «Rac» (Rent a Car) también por varios canales.
Volkswagen lleva varios años de líder del mercado español de automóviles y en este primer semestre de 2015 mantiene esa primera posición, con una penetración del 8,8 por ciento. Hace unos años, las marcas líderes del mercado (Citroën, Seat, Renault) tenían cuotas de mercado superiores al 10%. Ahora el mercado está más repartido.
Según Laura Ros, los monovolúmenes son el cuarto tipo de vehículo por penetración en el mercado. El grupo más numeroso son los compactos (Volkswagen Golf), el segundo son los urbanos (Polo) y el tercero es el de los SUV (Tiguan). Por lo que aparece en el gráfico inferior, calculo que las ventas de SUV superarán las 100.000 unidades, con una cuota de mercado en el entorno del 10%.
La oferta de Volkswagen en este segmento del mercado la componen los tres monovolúmenes del cuadro inferior. Touran, Sharan y Sportsvan.
El Touran ha tenido hasta ahora una penetración en su segmento inferior a la que tiene el conjunto de la marca en el mercado. Volkswagen espera que el nuevo Touran les permita mejorar esta situación. El Sportsvan (5 plazas) supone en la actualidad más o menos la mitad de las ventas del Touran (5 y 7 plazas).
Volkswagen nos muestra este cuadro de competidores para el Touran. Interesante punto de vista.
A partir de este punto, Albert Casamitjana se centra en los detalles del Touran 2016, que es el motivo de la presentación. El espejo interior no es parte del diseño exterior, aunque a través de él sí se vea el exterior. Quizá por ese motivo está en este cuadro.
Estos colores sí son todos del exterior.
Oferta completa de llantas
El touran se vende de serie con siete asientos, pero se puede pedir sin sobreprecio con cinco plazas. El tamaño del maletero que aparece en la imagen siguiente es el de la carrocería de 5 plazas, que tiene una capacidad 110 litros superior.
Cotas suministradas por Volkswagen. Mis mediciones, las publico en la información que aparecerá pronto en km77.com.
Elementos, mayoritariamente opcionales, que configuran el equipamiento de seguridad y también elementos que influyen en la comodidad. el parabrisas térmico debe de ser imprescindible en algunos países. a mí, para España, me resulta incómodo. No lo quiero ni regalado.
En la presentación no tuve oportunidad de probar el «Traffic Jam Assist», que de todos los siguientes elementos de equipamiento me parece el más interesante.
Equipamiento de confort. Al abrir el portón con el pie es necesario recular posteriormente, para que el portón no te roce en su recorrido de subida.
Elementos y programas para conectarse entre los pasajeros y con el mundo exterior.
La cámara sirve para espiar a los pasajeros de las filas posteriores y un amplificador de voz sirve para que te oigan.
El motor Diesel de 110 caballos de potencia con cambio automático tiene un consumo homologado muy bajo.
El conjunto de elementos de equipamiento detallado a continuación de cada nivel de acabado va incluido de forma gratuita en la oferta de lanzamiento. Según Volkswagen, el precio medio del Touran 2016 es un 7% superior al del Touran anterior. Sin embargo, cuando comparamos con equipamientos equivalentes, Volkswagen asegura que el incremento supone un 2%.
Esta lista de precios diferencia entre los modelos que llegarán a finales del mes de septiembre. Están destacados en negro. Lo que aparecen de color gris llegan dos meses después.
Sr. Molto,
Pequeña errata en el texto.¨las marcas lídere del mercado¨
Respecto al coche en sí, es importante que VW nos describa las diferencias entre este Touran y el anterior, ya que en los 12 años que lleva en el mercado con muy ligeros retoques, quizás no sepamos apreciar las diferencias entre uno y otro, ya que nuestro cerebro lo ha mimetizado con el entorno urbano.
Se han olvidado señalar como destacado en el diseño exterior, el pliegue de línea de cintura que atraviesa toda la carrocería y el abombado inferior en la base de las puertas.
Por lo visto están tan asombrados en Wolfsburg con esta novedad de diseño de la marca, que han decidido incluirla en el pliego de condiciones de diseño de las matrices de paneles de carroceria del grupo para que Seat, Audi y Skoda se pueden beneficiar de este avance que ayudara a homogeneizar el hasta ahora personalismo diseño de cada marca del Grupo.
Bentley forma parte de la alianza del pliegue y Lamborghini está esperando la presentación de su futuro SUV para que se de por cerrado la integración del diseño global del Grupo.
Ráfagas, GTO.
Gracias GTO. Errata corregida.
¿Es esto un publireportaje?
No sé porqué le molestaba la idea de los publireportajes en su blog, no creo que sean tan abominables, puesto que la información periodística crítica estará en km77.
Ejem…. acabo de leer su entrada en el post de los publireportajes, aquella en la que dice que no va a incluir publi en este blog. No era mi intención meterle el dedo en el ojo con mi anterior comentario.
Sr Moltó, por curiosidad, ¿por qué le molesta el parabrisas térmico? Lo pregunto desde la más absoluta ignorancia, nunca he probado ninguno.
@5, Mavier,
Tengo parabrisas termico. En Espanya, depende en que sitios y en que circunstancias, no pagaria un duro por el, y preferiria no tenerlo. No me molesta, pero es mejor la vision a traves de un parabrisas convencional (reitero, a mi no me molesta).
En otras latitudes, es un regalo de nuestro senyor jesucristo dios nuestro amo bendito tu seas.
Ionium,
En los parabrisas térmicos, bajo ciertas circunstancias de luminosidad, se pueden percibir los filamentos de calentamiento y a veces causan molestias visuales.
Ráfagas, GTO.
Ionium, para concretar lo que dice GTO, me molesta especialmente por la noche. Los faros de los coches que vienen de frente se reflejan en los filamentos. También se refleja en ocasiones el sol.
Como dice Slayer, en otras latitudes supongo que debe de ser útil.
EJ25MT5. No mete ningún dedo en ningún ojo. Siempre tengo dudas de si debo publicar tal cual los cuadros que nos plantan a los periodistas. Es como si publicara tal cual, con mi firma, los textos de la rueda de prensa. Por eso dejo muy claro al principio del texto quiénes son los autores de esta presentación.
Dicho esto. Sé que no es publicidad y que ustedes que son lectores adultos lo entienden así cada vez que publico estas cosas. Mi udad, es ¿tiene interés para usedes que les muestre lo que me muestra a mí la marca? Les cuento la rueda de prensa y la presentación. si yo firmara todo eso como información mía. yo creo que sí, por dos motivos:
1.- Porque así hago como que los llevo conmigo a la rueda de prensa. La pueden vivir de más cerca.
2.- Porque algunos aspectos se ven con más facilidad con un cuadro que con texto. Como la marca ya los tiene elaborados, los plantifico aquí.
¡¡¡Me da trabajo hacer esto. Si no les interesa les agradezco que me lo digan!!! No se corten, po favó.
Gracias
A mi si me parece interesante que los publique, no me lo parecería si todo el contenido de la entrada fuese eso, pero no es el caso. Además, hay una cosa sobre los colores que me intriga, si tuviera a bien preguntar en alguna presentación porqué ha desaparecido el comor verde de los coches y despues exponernos la contestación le estaría eternamente agradecido. A ver que explicación dan al respecto.
Valmhö. Averiguaré la respuesta. ¿Será por cuestiones de diseño, de fabricación o de mercado? (Yo no me había fijado). Gracias.
A mí también me parecen interesantes. No sé si durante la presentación dijeron cuánto hay en común entre el Golf Sportsvan y este nuevo Touran, porque además de la plataforma, motores etc. parece que tienen un frontal parecido con aletas y ventanillas idénticas.
No sé muy bien porqué, pero me resultan muy interesantes las diapositivas de las ruedas de prensa. Y también las fotos de «ambiente». O las preguntas (y las respuestas) que formulan a los responsables de la presentación.
Nada que ver con un publirreportaje. Al contrario, esas presentaciones no sólo parecen el origen de buena parte de la información que luego nos parece entrever, entre líneas, en los medios, sino que además nos hacen participar, siquiera vicariamente y con muchas limitaciones, de ellas. Para colmo, nos proporcionan una idea de lo que quieren transmitir las marcas. Todavía hoy, me decían en mi concesionario que ahora se demandan coches poco potentes pero equipados de infotaintment hasta las cachas. Y con ruedas grandes. Parece coincidir, siquiera en parte, con lo que transmite esta presentación.
Buena pregunta, que yo también me hago, sobre el color verde. Me parece que ni siquiera el XE lo ofrece (no, desde luego, hace unas semanas, siquiera en configurador), siendo el verde color tan british. Toda la paleta de colores parece reducirse a una gama de grises más o menos azules, marrones, granates o negros. Es imposible comprarse, siquiera en España, un, pongamos por caso, A6 rojo, o casi cualquier coche en color verde, crema, beis o granate.
Gracias, sr. Moltó, para haber escrito «comor verde» me ha entendido de maravilla xd.
Pragmático, no me había fijado en que ni siquiera Jaguar lo oferta, esta claro que se están reinventando.
@12, 13 Hasta donde yo sé Jaguar sí que oferta el BRG, al menos en el XE y el F-Type.
Una pregunta: Veo que en una de las diapositivas se hace referencia a la versión R. ¿Confirma VW que el nuevo Touran tendrá su correspondiente «acabado R»?
Gracias
Me interesaría saber si VW tiene pensado apostar en este modelo por el GNC como en otros modelos VAG (León, Golf,…) o si habrá una versión híbrida enchufable GTE. Por lo demás es más de lo mismo en motorizaciones, ni un atisbo de innovación salvo adaptarlos a la Euro 6.
saludos,
Hola a todos.
Gracias por recrear la presentación del coche en su blog.
Lo de las opciones es, como mínimo, gracioso, sobre todo el amplificador de volume: habrá que tener cuidado con lo que se habla en el fondo norte del coche para que no lo oigan en el fondo sur, no sea que pase como cuando los micrófonos de los políticos se activan
«misteriosamente».
Habría sido más útil poner un avisador de que el semáforo ha cambiado a verde, por ejemplo (si es que nadie ha pensado en ello aún).
Saludos desde Zgz.