La presentación del Skoda Scout ha sido en Hamburgo. El río Elba, cerca ya del mar, baña el hotel en el que nos han presentado el coche. A las siete en punto de la mañana, empiezo mi sesión de fotos.

 

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Esta no es la llanta de serie. Esta es la llanta Nivalis Antrazita, que tiene un sobreprecio de 125 euros. La llanta de serie, también de 17 pulgadas de diámetro, es la que aparece en esta foto de km77.com. No tenemos una foto con más detalle de esa llanta.

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En la documentación entregada por Skoda dice que “los paneles de las puertas son de diseño Scout único”. La forma de los paneles es idéntica entre el Octavia Combi y el Scout, pero en el Scout puede ser bicolor.

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La tapicería de serie es de tela. Opcionalmente se puede adquirir con Piel y Alcántara, como en la foto, de color gris o negro. Isofix en los asientos laterales posteriores.

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En el acceso a las plazas traseras, el espacio entre el montante central y el asiento es muy amplio. Cabe un pie de casi cualquier tamaño sin hacer contorsiones.

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En la plataforma MQB que utiliza el Grupo Volkswagen para muchos de sus modelos, el túnel central es muy voluminoso. En algunos modelos de tracción delantera es una herencia innecesaria. En el Scout debe resultar útil para dejar hueco al árbol de transmisión sin perder altura libre al suelo. Este voluminoso túnel central es una incomodidad para los pasajeros de las plazas posteriores.

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Aunque en la foto no se distingue, el punto de intersección entre el asiento y la cinta métrica se produce en el centímetro 34.

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Para acceder al interior del coche hay que elevar los pies de forma notable. El umbral de las puertas posteriores está situado a 44 centímetros de altura.

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Visto desde el otro lado se aprecia el motivo por el que hay que elevar tanto los pies para entrar en las plazas traseras. El marco inferior es prominente y elevado.

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En esta unidad los asientos se regulan manualmente. En las unidades prueba que he conducido, los asientos se regulaban eléctricamente. Se puede optar por el asiento eléctrico sólo para el conductor por un precio de 530 €. en los dos lados cuesta 915€.

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Un enchufe de 230 voltios es cada día más útil en los coches. Es opcional y tiene un precio de 100 €.

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El enchufe va situado en los pies de las plazas posteriores, protegido por una tapa.

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La pantalla grande es opcional, solo incluida en un paquete de opciones. El paquete de inferior precio cuesta 1855€.

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En los asientos de tela también está escrito SCOUT en el respaldo de los asientos. La que aparece en la foto es la combinación de piel y Alcantara.

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En el posavasos, aunque no lo llevaba esta unidad, se puede instalar un portateléfonos. Conviene asegurarse de que es útil para nuestro modelo de teléfono, porque algunos grandes no tienen cabida.

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Hueco profundo situado bajo el reposabrazos central.

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Unión entre el salpicadero y la puerta derecha.

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Unión en el lado izquierdo.

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Una foto movida de los pedales

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Zona de unión entre la puerta delantera y el salpicadero. Todos los cajetines y huecos están recubiertos por gomas. El airbag de rodilla es de serie.

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Freno de mano mecánico. En un coche que puede usarse en nieve y en tierra, aunque sea ocasionalmente, yo lo prefiero así.

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En el maletero hay perchas en los dos lados y una alfombrilla reversible. También hay un elemento de sujeción para bultos que resulta muy útil, aunque no estaba presente en esta unidad.

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La rueda de repuesto es de serie y, como en el Octavia Combi, va en llanta de 16 pulgadas.

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Toma de corriente de 12 voltios y sujeciones.

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Los asientos se pliegan con facilidad, pero el fondo no es plano.

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Esto no sé lo que es. Quería hacerle una foto a los dibujos de la derecha, pero se me olvidó. Se despliega así.

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Y va plegado así.

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Plegado, va situado aquí, bajo la cortinilla que recubre el maletero. Aquí con la cortinilla desplegada.

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Aquí, la cortinilla enrollada. O la memoria me falla o es la primera vez que veo algo parecido en un maletero.

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El reposabrazos central se convierte en hueco central.

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Esta unidad tenía techo corredizo. Precio, 1071 €uros.

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El techo corredizo es compatible con las barras de aluminio en el techo. Precio 150 €.

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En el techo hay agarradores para las cuatro plazas laterales y luz lateral para la dos plazas posteriores. El anclaje superior de los cinturones de seguridad es regulable en altura.

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Plafón de mando del techo y de las luces delanteras. Los dos parasoles llevan espejo, ninguno con iluminación integrada.

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El Grupo Volkswagen ha desarrollado un sistema de ayuda a la conducción para facilitar las maniobras con remolques. El Skoda Scout no puede llevarlo, de momento.

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