(Viene de aquí)

No señores, no. Las presentaciones de Porsche ya no son lo que eran. Ustedes no lo recordarán, o quizá no lo recuerden, pero yo sí. Miren al final de esta entrada (también les dejo que la lean de nuevo, pero eso es opcional) y vean las fotos todos los coches ordenados, perfectamente alineados, con los colores… O miren esta otra, en Portugal, en la que no se ven los coches alineados, pero lo estaban y a una distancia tal que se podían abrir perfectamente las puertas para hacer fotos, o esta otra en California… No, las presentaciones de Porsche ya no son lo que eran, o al menos esta última no lo ha sido.

No les pongo fotos de los coches perfectamente alineados porque los coches no estuvieron nunca perfectamente alineados. Vale decir que el aparcamiento del hotel no era llano. Cierto, era perfectamente irregular, con entradas y salidas y pendientes y derivadas. Pero, ¿y a mí qué me cuentan? Mi tradición me exige hacer fotos de las llantas, de los asientos y de los coches alineados en las presentaciones de Porsche y ahora van, agarran, cogen y ponen los coches de cualquier manera. En algunas ocasiones ni siquiera he podido hacer las fotos de las llantas con un tiro perpendicular al coche y en otras no he podido abrir la puerta completamente para hacer la foto del interior.

(A nadie tiene por qué importarle que los coches estén perfectamente alineados ni que yo me empeñe en hacer fotos de las llantas y de los interiores. Pero… era tan bonito 🙁  Tendré que asistir a la próxima presentación de Porsche para comprobar que me han hecho caso y que los coches siguen estando perfectamente alineados. No va a quedar más remedio.)

Las fotos de las llantas, por su diseño y por su tamaño, de las pinzas de freno por su color, del color de la pintura y de la tapicería tienen su intríngulis. No crean que hago las fotos por capricho. Vean.

Antes de empezar a mirar las llantas y los colores es importante que sepan lo siguiente:

De los 16 colores exteriores (9 en nuestro mercado), hay dos pinturas sin sobrecoste. La blanca y la “Negro Jet metalizada”. Hay un color especial (al menos de momento en España, porque en la información de prensa mencionan cuatro), el Crayón, que tiene un precio que va de los 3957 € del Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (porque paga menos impuestos) a los 4439 del Turbo y 6 colores más (Blanco Carrara Metalizado, Gris Volcano Metalizado, Plata Rodio Metalizado, Azul Zafiro Metalizado, Gris Ágata Metalizado y Rojo Burgundy Metalizado) con un coste de 1360 € para la mayoría de versiones, sin sobrecoste para el Turbo y con un coste de 1258 € para el híbrido por su menor imposición.

Las llantas también tienen sus detalles que conviene conocer. El Panamera 4 (motor de gasolina de 330 CV) y el híbrido llevan originariamente llantas de 19 pulgadas de diámetro de diseño “Panamera”. Las llantas originales de los Panamera 4 S (gasolina de 440 CV y Diesel de 422 CV) también son de 19 pulgadas con diseño “Panamera S”. La versión Turbo lleva originariamente llantas de 20 pulgadas con diseño “Panamera Turbo”. Les avanzo ya que ninguno de los coches que he fotografiado llevaba sus llantas originales, porque abundaban las llantas de 21 pulgadas. Uno de los “Turbo” llevaba las llantas en su tamaño original, pero con otro diseño y por tanto con sobrecoste.

Un tercer factor a tener en cuenta es el color de las pinzas de freno.

Color “Negro” para el Panamera 4 Sport Turismo (gasolina 330 CV). No había ningún coche con pinzas negras entre los que yo vi y fotografié). Y sí había un Panamera 4 Sport Turismo.

Color “Gris Titanio” para los 4 S (Gasolina y Diesel)

Color “Verde Ácido” para el E-Hybrid

Color “Rojo” para el Turbo.

Existe un quinto color y es el amarillo tradicional de Porsche para los frenos cerámicos. Pinzas amarillas sí había.

Les doy a conocer estos datos porque al saberlos la visita a las diferentes ruedas se hace más interesante.

Les muestro los coches por el orden en el que yo los he fotografiado.

Un dato más que permite conocer de qué coche se trata es el color en el que va pintada la salida de aire situada en el aletín delantero, tras la rueda. En las versiones 4 y 4S va pintada en negro.

Empieza la visita.

El diámetro de esta llanta es de 20 pulgadas, la medida del neumático es 275/40 ZR 20 y la marca Michelin Pilot Sport 4.  Como la pinza de freno es de un inconfundible “Gris Titanio” sabemos que se trata de un Panamera 4S Sport Turismo, con llanta opcional de 20″ (Panamera Design, 2170 €). El color de la carrocería es un Gris Agata (espero no equivocarme) que tiene un precio adicional de 1360 € para este coche.

Porsche Panamera 4S Sport Turismo llanta
Al abrir la puerta vemos que en el umbral pone Panamera 4S y que el interior está compuesto por un cuero bitono Negro/Crayón que tiene un precio de 4694 €. Es decir, con todos los elementos opcionales que hemos visto antes de subir al coche este Panamera 4S Sport Turismo (pongamos que es la versión con motor de gasolina) tiene un precio de 133 800 + 8224 = 142 024 €. A este precio habría que añadir otros elementos opcionales que lleve el coche.

Porsche Panamera 4 Sport Turismo tapicería bitono
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El color de la pinza de freno delata a este coche al primer vistazo.
Llanta Panamera SportDesign de 21″ pintada en color negro (acabado brillante) 4.713 €.
Neumático 275 /35 ZR 21 Michelin Pilot Sport 4.
Pinza de freno “Verde Ácido” implica E-Hybrid.

Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo llanta
La tapicería de cuero negro 3618 €.

Y… o sorpresa, en el umbral de la puerta pone TurboS. Debiera poner Hybrid ¿no? ¿Seguro que es un híbrido? Yo díría que sí. Las pinzas tiene un color inconfundible y en la instrumentación el color de la aguja del cuentarevoluciones también es “Verde Ácido”. La salida del aire de la aleta delantera es del mismo color de la carrocería y ese es el color en el que la llevan la versiones Turbo. (Sobre el color que la llevan los E-Hybrid no he encontrado referencia alguna). Si fuera “Verde Ácido” ayudaría mucho a reconocerlos. Pero no parece. En fin, es un E-Hybrid, pero el rótulo del umbral confunde.

Veamos su precio: 115 488 + 8331 = 123 819 €, un precio claramente inferior al de las versiones 4S (Diesel o gasolina) con mayor potencia y menor coste de utilización si se recarga periódicamente. No veo color. Esta es sin duda la versión de compra más lógica, salvo que alguien quiera la infinita potencia del Turbo.

Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo tapicería negra
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Esta pinza de freno también delata esta versión sin género de dudas. Veremos qué pone en el umbral de la puerta.
La llanta es de 20 pulgadas pero no es la llanta original del Turbo, que es de esta misma medida. El coste de esta llanta, “Panamera Design” es de 624 €. (La llanta original es de cinco radios)
Neumático 275/40 ZR 20 Michelin Pilot Sport 4.
Pinza de freno roja implica “Turbo”. Todos los Panamera Sport Turismo llevan un motor turboalimentado aunque sólo una versión se denomina “Turbo”. Su potencia es de 549 CV.
La salida de aire va pintada del mismo color que la carrocería que, si no me equivoco, es de un color que no se ofrece en España. Creo que este azul es el denominado “Midnight Blue”, que no aparece en el configurador de Porsche España, donde sólo aparece el “Azul Zafiro Metalizado”, que es un azul más claro. En cualquier caso, este color, si está disponible, no tiene sobreprecio en la versión “Turbo”

Porsche Panamera Turbo Sport Turismo llanta
En el umbral pone “Panamera turbo” diferente al “Panamera turboS” que aparece en el “E-Hybrid”, pero sigue siendo una incógnita para mí por qué aparece ese rótulo. La tapicería del interior es de cuero bitono Negro/Crayón que en el Turbo tiene un precio de solo 815 €.
El precio final de esta versión Turbo, con los opcionales que vemos antes de entrar, es de 182 899 + 1439 = 184 338 €.

Porsche Panamera Turbo Sport Turismo tapicería bitono

Estas tres versiones que he detallado son representativas de la mayoría que he fotografiado.

A partir de ahora (salvo excepciones) ya sólo les mostraré fotografías y pondré el detalle de llanta y neumático que no siempre se ve en este tamaño de fotografías.

Llanta de 21″. 275/35 ZR 21 Continental ContiSportContact

Porsche Panamera 4S Sport Turismo llanta
Tapicería en piel negra

Porsche Panamera 4S Sport Turismo tapicería negra

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Aquí el color de la pinza de freno también es inconfundible: “Amarillo cerámico” (la denominación es mía).
La salida de aire es negra, lo que implica 4 o 4S.
Tamaño de la llanta 21″. Neumático: 275/35 ZR 21 Pirelli P Zero.

Porsche Panamera 4 Sport Turismo freno cerámico
Y en el umbral pone Panamera 4. En esta versión el precio de los frenos cerámicos es de 9819 €. El precio de estas llantas “Sport Design” de 21 pulgadas es de 3609 €.

Porsche Panamera 4 Sport Turismo tapicería negra

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Llanta de 21″. Neumáticos 275/35 ZR 21 Continental ContiSportContact

Porsche Panamera Turbo Sport Turismo llanta
“Turbo”, sin duda. La foto está desenfocada, pero me atrevo a decir que el color del interior es “Marrón Trufa”

Porsche Panamera Turbo Sport Turismo tapicería marrón trufa

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LLanta de 21″.  Neumáticos 275/35 ZR 21 Continental ContiSportContact
Aletines del color de la carrocería.

Porsche Panamera Turbo Sport Turismo frenos cerámicos
Interior. En el anterior me he atrevido con el color porque creo que este es “Marrón Cohiba”. Puedo estar equivocado en cualquiera de los casos y tratarse de “Marrón Saddle” alguno de ellos.

Porsche Panamera Turbo Sport Turismo tapicería marrón cohiba

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Llanta de 21″ (“Turbo Design 4429€). Neumáticos 275/35 ZR 21 Michelin Pilot Sport 4

Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo llanta

Interior. En este E-Hybrid en el umbral también pone “Panamera turboS”. Desconzco el motivo. Intentaré conocerlo.

Porsche Panamera Sport Turismo Tapiceria

(Sigue aquí)

 

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