Infiniti, la marca de lujo de Nissan (equivalente a Lexus y Toyota) empieza su actividad comercial en España en octubre de este año. Algunos datos:
- Los puntos de venta no serán concesiones a otras empresas. El propietario y gestor de los «Centros de venta» (como los denomina Bergé Automoción, empresa distribuidora) será Bergé Automoción. Empezaran con cuatro Centros, dos en Barcelona, uno en Madrid y uno en Valencia.
- En marzo de 2009 se abrirá un Centro Infiniti más en Madrid y en 2010, en Málaga, Bilbao y Lisboa (Portugal).
- Su pretensión es que los centros se parezcan más a una boutique de lujo que a las exposiciones tradicionales.
- Su objetivo de venta son 700 unidades en 2009 y unas 2.500 en 2012.
La gama en España estará compuesta por dos turismos, el G37 y el G37 Coupé, y dos todoterrenos, el EX37 y el FX.
El precio de la versión básica del G37 es de 42.500 Euros y el FX más potente y equipado costará 77.000.
Hasta aquí la información. Ahora reflexiones y conjeturas
Porsche tiene actualmente en España un volumen de ventas parecido al previsto por Infiniti para 2012, con unos precios medios superiores. Subaru tiene un volumen de ventas inferior al previsto por Infiniti y unos precios también inferiores.
Infiniti es una marca poco conocida, como Subaru. Ninguna de las dos tiene el tirón de Porsche. Sin embargo, los precios de los Infiniti se parecen más a los de Porsche que a los de Subaru. En principio, con pocos centros, el objetivo de ventas parece muy ambicioso.
Y la pregunta que me surge es: ¿Cómo van a conseguir rentabilidad con esos precios, esos volúmenes y las fuertes inversiones que van a hacer en los Centros de venta? ¿Es posible ser rentable con tan pocos coches a esos precios? En realidad, los precios finales no dicen mucho. Lo importante es el margen, que no lo sé. Pero presumiblemente precios de venta inferiores implican márgenes inferiores. (Con volúmenes de producción semejante)
Me sorprende que una empresa, en una situación con incertidumbres como la actual, asuma riesgos de inversión altos (los concesionarios serán caros) con una previsión de rentabilidad aparentemente baja en el mejor de los casos. Y, a la vez, si uno tiene cash flow, tiene que invertir, porque si no ¿Qué hace con el dinero? Si no lo toca y no arriesga pierde mucho valor con una inflación alta como la que tenemos. En fin, momento complicado.
(Como digo, son conjeturas. No tengo cifras, porque es muy difícil tenerlas. Las marcas no las facilitan y para este diario personal no me compensa acudir al registro. Ni sé cuánto gana Porsche en España (si es que gana que supongo que sí), ni las cifras de Subaru, ni los márgenes de Infiniti.)
En Suiza no es dificil ver Infiniti en sus carreteras asi que me imagino que tendran distribucion y venta desde hace años. Puede ser relativamente facil saber el porcentaje de ventas de Infiniti alli y compararlo con Porsche, aunque no sea extrapolable al mercado ibérico ya que el porcentaje de ventas de Subaru (citado antes) entre ambos mercados no se parecen en nada; alli son legion debido a la traccion integral y al bajo precio de la gasolina.
Salu2
«Rolle (ots) – Infiniti, marque de luxe introduite cette année en Europe, vient d’annoncer son partenariat avec Sarenne Motors qui distribuera la marque pour le marché suisse.
Les premiers Centre Infiniti en Suisse ouvriront leurs portes en octobre 2008 à Etoy, dans le canton de Vaud, et à Zurich. D’autres points de vente ouvriront à une date ultérieure à Bâle et à Berne.»
Retiro lo dicho; los Infitini que se pueden ver por Suiza deben haber llegado por una distribucion no oficial o paralela
Salu2
Lástima, porque la pista era interesante. No sé si es posible extrapolar por las diferentes culturas y riquezas entre diferentes países, pero datos de otros lugares pueden servir de pista.
Infiniti tiene sus oficinas centrales europeas en Suiza. Quizá por ello se vean muchos Infiniti por una zona determinada, si es cercana a esas oficinas.
Infiniti Europe
A-One Business Center
Route de l’Etraz
1180 Rolle
Switzerland
Yo estoy pensando en adquirir un G37, pero me queda la duda de si con tan pocos centros tendré que ir obligatoriamente a pasar las revisiones al centro Infiniti o lo podré hacer en cualquier Nissan… y tampoco he preguntado aún los plazos de entrega del coche. Igual me interesa preguntar a un importador de confianza…