La otra noche, con mucha lluvia, estuve probando el nuevo Serie 7 de BMW.
Hice muchas fotos mientras conducía. La mayoría de fotos me salieron fatal. No quería probar con el flash, porque imaginé que no se vería el reflejo de los indicadores en la pantalla. Y sin flash todas me salieron muy movidas.
Hoy doy esta de aperitivo. Es la más visible de todas. Mañana mostraré algunas más. (No tengo vergüenza)
Esta foto da información relevante de cómo funcionan varios sistemas del Serie 7. Les dejo que intenten sacar alguna conclusión.
respetas la distancia de seguridad.que es el numero este verde de arriba 133?velocidad del vehiculo al que sigues?
¿La foto está hecha en carretera abierta soltando una mano del volante? Espero haber entendido mal.
No.
Javier no es el que respeta la distancia de seguridad. El coche de delante no va a 133 km/h.
Javier circula con el ACC y el LDW conectado, que en esos momentos estaba activo. Tenía como velocidad de consigna 133 km/h, a pesar de que la limitación de la vía en ese tramo es de 120 km/h. En esos momentos, sin embargo, circulaba a 102 km/h dado que seguía al vehículo de delante, con un «gap» en cuanto a distancia cuantificado como «3» de los 4 niveles que tiene en ACC de BMW.
joer, de noche con trafico llobiendo con una mano en la camara aciendo fotos y le pones un crucero de 133 en tramo de 120 y lo cuelgas en tu blog
Slayer, de mayor quiero saber tanto como vd.
Javier, ¿Que le ha parecido el ACC,LWD? ¿Cree que evitaría muchos accidentes? ¿Tiene algún punto débil?
Antes de que se eche la gente las manos a la cabeza, ¿Alguien fuma mientras conduce? ¿Alguien cambia de emisora? ¿Alguien se arrasca una oreja o atiende a un sms cuando se lo mandan?
Estoy seguro que todos hacemos algo con una de nuestras manos mientras conducimos. Estoy seguro que Javier tomo todas las precauciones a la hora de tomar esa fotografía. Y estoy seguro que la capacidad de reacción que tiene es bastante mejor que la de muchos «conductores» que hay en nuestras carreteras. No judguemos sin saber tampoco.
Precisamente y seguramente, ese sistema le permita muchos mas excesos que en un vehículo sin ese equipamiento.¿no?
Sergio_87,
Joder, con tu ortografía y te atreves a escribir en un blog…
PD: Javier no está haciendo nada ilegal según se desprende de la foto.
Hola Chandler, la foto está hecha en carretera abierta y soltando una mano del volante. Sí. No ha entendido mal.
Troko, mi capacidad de reacción no creo que sea mayor que la de muchos conductores.
Que yo sepa, no he cometido ninguna ilegalidad ni al circular ni al hacer fotografías. Como siempre, puse mucho cuidado para no molestar y por supuesto en no provocar ningún accidente. No recomiendo a nadie conducir con una sola mano, pero hacerlo no es ilegal. Yo soy periodista y tengo que hacer mi trabajo. No asumo un riesgo excesivo (mucho menos con todos los sistemas que llevaba conectados)
Me gusta el sistema de control de crucero activo. Acelera con suavidad y muy pronto al cambiar de carril. (Tengo que confirmarlo, porque probablemente esté equivocado, pero me ha dado la impresión que acelera antes al cambiar de carril cuando se indica la maniobra con el intermitente. No sé si es así o no, pero me dio esa impresión)
El sistema de aviso por salida de carril funciona perfectamente. Es muy interesante, porque controla las dos líneas laterales por separado. Puede «perder» una o las dos. En los sistemas que había probado hasta ahora, cuando deja de registrar una línea el sistema se desactiva por completo. En el Serie 7 no.
No lo he llevado con el avisador de salida de carril por carretera de curvas. en autovía, incluso en condiciones tan difíciles como las que se muestran en la foto, con lluvia, la línea central prácticamente invisible y muchos reflejos de luces sobre el asfalto, el sistema registra las líneas de carril prácticamente sin interrupciones. (El único otro coche que he probado en condiciones parecidas es el Honda Accord, que en situaciones como esta perdía las líneas con facilidad y tardaba mucho tiempo en volver a localizarlas).
El sistema de aviso, con vibración en el volante, me parece bien resuelto.
En el momento de la foto también llevaba conectado el avisador de ángulo muerto ocupado. Funcionó muy bien en todas las ocasiones que lo probé, con coches por detrás a gran distancia.
Tanto el control de crucero activo como el sistema de aviso por salida de carril me parecen muy útiles para incrementar la seguridad. En condiciones de plena atención por parte del conductor no sirven para nada (con relación a la seguridad). Pero en caso de despiste (al cambiar de emisora, al regular la temperatura, incluso al mirar por el retrovisor demasiado tiempo…) me parecen utilísimos.
Por ejemplo, para sacar estas fotos. Si yo me hubiera despistado en algún momento (ya me preocupaba yo de no despistarme), el coche hubiera frenado por sí mismo cuando frenara el de delante (de hecho lo hacía aunque yo no estuviera despistado) y el volante hubiera vibrado si yo hubiera perdido la trayectoria del carril (De hecho vibró muchas veces, antes y después de hacer las fotos, porque me dedicaba a probarlo, como es normal)
Sergio, fijar la velocidad de crucero a 133 km/h no significa ir a 133 km/h. Como se ve en la foto yo iba a 102 km/h.
Tenga en cuenta que los 133 km/h del indicador del coche no tienen por qué ser reales. Y tenga en cuenta que fijar esa velocidad de crucero no significa que llegue nunca a ella (Dése cuenta de que me puede ser útil fijar una velocidad de crucero superior a la que yo quiera llegar, para probar mejor algún detalle, como el tiempo de respuesta de la aceleración al cambiar de carril)
La seguridad de los que me rodean es responsabilidad mía. Asumo esa responsabilidad.
Cuidadín cuidadín que «sus» observo a todos,¿eh?. Me voy a poner a liar a poner «sanciones salvadoras de vidas».
Pues vaya, espero que por lo menos la foto la haya hecho sin mirar. Si no es así, es como contestar al móvil conduciendo: una irresponsabilidad. Lo de «sólo es un momento» no es una excusa.
Chandler, no pongo excusas. Soy mayorcito para poner excusas.
Y también soy mayorcito para dar explicaciones. Lo siento.
Si quiere que le cuente cómo hago las fotos, yo se lo cuento. Pero sin reproches previos, sin riñas infundadas, sin remilgos innecesarios. Usted me pregunta amablemente y yo le contesto.
eso no ace falta que lo cuentes. movidas, las aces movidas.
Por supuesto, si no ha gustado mi tono me disculpo. Pero sí, me gustaría saber cómo ha hecho esa foto, y si realmente se ven tan bien las indicaciones en el parabrisas o sólo porque era de noche.
Gracias Chandler. Lo prefiero así, sin reproches, que ya estoy mayorcito para que me riñan. Críticas, las que sean, pero sin reñir 🙂 . Se lo cuento con mucho gusto.
Hago las fotos sin mirar, por supuesto. (Me parece imposible conducir y mirar a la cámara) Dejo la cámara en el posavasos. Cuando veo que se acerca una oportunidad para hacer fotos, la agarro con la mano derecha hago dos o tres disparos a voleo y la vuelvo a dejar.
Luego las vuelco en el ordenador e intento rescatar alguna aprovechable. (Puede ser que no haya ninguna).
Le aseguro que el nivel de riesgo que asumo es cero. No dejo de mirar a la carretera ni un segundo. Es más arriesgado variar la temperatura del climatizador (se mira al cuadro para verla) que hacer las fotos como las hago yo.
Un saludo
Por cierto, se me olvidaba. La foto no está retocada. Las indicaciones se ven tal como aparecen en la foto. De día se ven peor. También pondré fotos que hice de día (en cuanto tenga tiempo que tengo demasiadas cosas pendientes)
Pues miren,
Yo mientras conduzco, hago de todo: manejo el movil, anoto cosas en la PDA, por la ciudad hasta compruebo y respondo el correo sin que me parezca difícil, sin brusquedades, sin rectificaciones al volante y a buen ritmo, todo ello sin que ninguno de mis coches haya tenido jamás un accidente.
Y aunque mucho más joven que Javier -y más guapo-, tampoco me gusta que me riñan.
JM
Sobre todo más guapo.
Muchas gracias por la explicación, Javier. De todas formas, yo tampoco miro para el climatizador cuando cambio la temperatura (siempre lo llevo en 21-22, así que es uno arriba o uno abajo, no necesito mirar).
JotaEme, no le voy a reñir. Pero si es cierto que hace todo eso mientras conduce, espero que no nos crucemos nunca en la carretera.
La vez que más miedo he pasado en mi vida fue en un viaje Zamora-Salamanca en la que el conductor del autobús fue todo el camino leyendo el periódico (y haciendo eses).
Hombre, hacer alguna cosilla tampoco pasa nada, pero JotaEme, yo soy usted, y con esa habilidad ¡Desayuno y me visto en el coche! 🙂
Aunque ahora que lo recuerdo, en verano siempre me enduflo un «calippo» mientras hago algún recadito.!Ayy! Los pequeños placeres de la vida…
Salud.
Javier, ¿y has podido probar el Night Vision del nuevo serie 7? Podías comentarnos qué tal la impresión.
Saludos.
Hola Unomas,
No pude probarlo. No puedo dar ninguna información. Lo siento.
Javier
Hola. Muchas gracias por hacer este tipo de reportajes. Es un placer poder apreciar con tanto detalle estos sistemas. Los había visto antes en revistas, pero nunca en una situación real y con una foto no retocada. Enhorabuena por tu trabajo, al que envidio, al menos en este aspecto. Un saludo
Desde mi opinión creo que estos sistemas no merecen la pena. En el caso de un bmw serie 7, de un clase S, de un lexus LS, etc….(saben a que tipo de modelos me refiero) pueden llegar a ser útiles, me explico:
En un BMW 750 i. los gastos en extras son éstos: (sacados de km77 por supuesto XD)
Aviso de cambio de carril 764 €
Aviso de salida de trayecto 640 €
BMW Night Vision con reconocimiento de personas 2.712 €
Cámara para marcha atrás 517 €
Control de crucero activo con función Stop&Go 2.319 €
Cristal laminado de securidad de confort climático 1.456 €
Dirección activa integral 2.157 €
Dynamic Drive 2.909 €
Head Up Display 1.652 €
Que suman 15.126 euros, y otros tantos mas cuando nos llegue el seguro a casa.(podíamos quitar el cristal laminado pero no me apetece) ¿se imaginan este desembolso en un laguna, en un C5, en un Mondeo? por supuesto que en BMW pagamos las siglas que no tienen el mismo precio que las de Renault, pero aún así creo que todas estas medidas resultan excesivamente caras para la gran mayoría de nosotros, cuando sinceramente, podemos conducir de manera 100% segura sin ninguno de éstos.
pd:creo que en estos modelos tienen sentido porque el que tiene para un serie 7 tiene para pagar otros 15000 eurillos en extras.