No me rindo. Tenemso que encontrar una solución para el problema de los controladores. Algunso se reirán de mí y otros pensarán que soy un frívolo. No me importa. Aportar ideas nunca perjudica. Algunso se sentirán molestos, «Dónde van estos niñatos» pensarán. Ustedes no se preocupen, que piensen lo que quieran. Piensen, aporten ideas, que si no valen para nada se las llevará el viento. En cambio, si valen para algo, nos beneficiarán a todos. Yo tengo una idea, no sé si será buena o mala. No tengan miedo. A mí me parece resultona. Incluso estaría dispuesto a arriesgar el dinero que no tengo por ella. Aquí la dejo, gratis para todos.
ESCUELA MUNDIAL PERMANENTE DE CONTROLADORES
He leído en varios lugares que hay escasez de controladores en todo el mundo. Una escuela de controladores puede ser necesaria. AENA tiene la oportunidad y los medios para organizarla. El inglés es el idioma universal de los controladores. Se puede crear una escuela que sirva para todos los controladores del mundo. Se soluciona la escasez en España y se exporta valor añadido a otros países. Yo pondría mi dinero en esta escuela. Pero como no tengo ni un duro regalo la idea.
¿Que inversión requiere duplicar o triplicar cada puesto de trabajo de un controlador, las pantallas y los sistemas de escucha? Los alumnos podrían ver y escuchar desde sus puestos duplicados, lo que hacen lo controladores profesionales. Ver y escuchar cada minuto el trabajo de los «mayores». Participar de él, e incluso podrían ayudar a avisar de situaciones de riesgo que el prefesional no vea.
En esos puestos duplicados también podrían trabajar periódicamente, con sueldo, profesionales capacitados, sin puesto fijo, para estar permanentemente actualizados.
Si la inversión requerida fuera alta, sería una noticia excelente. En muchos otros países no sería rentable realizar esa inversión y enviarían sus alumnos a nuestra escuela. Si la inversión es baja y en otros países deciden copiarla, se rentabilizara solo con la producción de controladores para España. ¿He dicho producción? Sí, he dicho producción.
Duplicar permanentemente el puesto de controlador, con un controlador titular y un controlador en practicas, aprendiz, de reserva… Tampoco parece un disparate, vista la relevancia de que el puesto esté ocupado, vista la escasez de la oferta y la gravedad que acarrea la falta de controladores.
Una escuela permanente que permita formar a controladores para todo el mundo puede ser un buen negocio. Una forma de transformar un problema en una oportunidad.
Yo aporto esta idea, pero seguro que hay otras mejores. Contribuyan, en beneficio de todos. Sin propiedad intelectual.
Seria maravilloso que encontráramos soluciones en publico, sin miedo al ridículo Si en AENA nos contaran el volumen de la inversión requerida, podríamos elaborar el plan de negocio, dimensionar el número de plazas de la Escuela Permanente, calcular el coste de los cursos, la forma de financiarlos y estimar salarios futuros de los alumnos para que les salga rentable su inversión en formación, a ellos o a las empresas que los enviaran.
La aportación de ideas no tiene por que ser en este blog. Creemos una «wikicontroladores» o cualquier otro instrumento. Internet está para esto. Para compartir, aportar y dar valor añadido sin coste.
Seguro que el problema de los controladores tiene solución y seguro que puede convertirse en una oportunidad. Lo dicen en los Máster: todo problema es una oportunidad. Me cuesta ver el lado positivo de los Máster. Pero en esta frase tienen razón.
Y… Aquí dónde sentamos a Alonso?
Seguro que controla como nadie.
🙂
En el pupitre del profe
¿Vamos a convertirlos en pilotos, que sólo llega el que se puede pagar su formación?
Javier:
Se le escapa todo el trasfondo político del asunto, que es la mayoria.
De fuentes bien informadas, parece que el problema no se ha querido resolver.
Desconozco los intereses que pueda haber por debajo, pero le aseguro que han tenido tiempo de sobra para formar a cientos de controladores, si hubieran querido.
Tiempo, dinero y medios, han tenido de sobra, pero han preferido mantener el status-quo actual.
¿Deberíamos proponer ideas a gente que ha demostrado que no está interesada en resolver el problema?
Una idea fantasiosa. En el mundo existen formadores de sobra y centros de formación. No existen impedimentos para que el título de controlador sea un grado europeo (recordemos que estamos en el EEES).
Yo propongo algo mucho más simple: que los formadores sean preofesionales cualificados y certificados, pero que éstos trabajen de forma autónoma en todo el mundo y se rindan al mejor postor.
No veo por qué un profesional cualificado no podría encontrar trabajo muy bien remunerado en todo el mundo.
Ese sistema daría a la vez a estos profesionales la libertad de tomarse sus turnos y sus vacaciones cuando les viniera en gana. Además, cuando al gobierno le diera por plantar decretazos, no tendrían por qué hacerles caso: podrían ir a trabajar a otro país.
Se parece a lo que usted propone, pero es más simple… y aún más inviable. 🙂
Sin duda, Joaquín. No sé si se me escapa el trasfondo político. Lo que sucede es que quiero que se me escape. Estamos hartos de trasfondos políticos y de horteradas múltiples. Yo lo estoy. ¿Tenemos una oportunidad o no la tenemos? Podemos jugar a buscar soluciones aunque luego haya trasfondos políticos que vengan a fastidiar.
Estoy hasta las narices de estas personas que se hacen las interesantes pero que sólo fastidian. ¿Hay oportunidad de negocio o no la hay? ¿Hay escasez de oferta o no la hay? Las distorsiones políticas son una fanfarria molesta. Al final, si algo se hace bien, si hay demanda para una oferta, los negocios funcionan. Le necesidad de comer, de viajar, de ocio, de vestirse se impone a la calamidad y al politiqueo.
Muy bien, Paco Ros. Le compro la idea. Sólo hace falta conocer si ese sistema duplicado es barato o caro. Si es barato su idea es perfecta. Si es caro, tiene que estar centralizado en algún lugar. A falta de ese dato, le compro la idea. Claro que sí. Se denomina mejora continua. Con internet es fácil. Gracias.
Chandler, no ha leído el texto con suficiente parsimonia. Existe la posibilidad de financiar con la garantía del trabajo futuro. ¿No le parece una buena fórmula? Plantee una alternativa.
Desde luego que hay demanda y hay necesidad. Desde luego que son puestos importantes, imprescindibles sobre todo en casos de tráfico aéreo denso.
Tengo dos controladores muy cerca. Uno de ellos estaba en el hotel de marras. Antes eran funcionarios públicos y se evolucionó a la situación actual para poder compensar con un mejor salario el esfuerzo de un trabajo bastante demoledor.
Pero en AENA no mandan los controladores, manda el gobierno, con todo lo que ello implica.
Cualquier variación en las políticas de contratación de Aena se podría haber hecho sin mayores problemas. Y todavía puede hacerse.
Pero el tema no debe ser facil, cuando en EEUU, en una situación parecida, los echaron a todos sin mas historias. Esto es problemente lo que la opinión pública hubiese aplaudido.
Y aun lo pueden hacer. Para la gran mayoría de ellos no supondría un grán percance, tienen el riñón mucho mejor cubierto que cualquier otro trabajador por cuenta ajena.
Igual lo he leído rápido, sí. Pero déjeme disfrutar de mis mini-vacaciones, ande, sea bueno.
Lo que al final no he dicho es que ignoro si la situación actual en los EEUU es mejor que la que tenían antes de echar a los 11.000 controladores.
Le dejo, chandler :-). ¿Pero cómo no le voy a dejar si tiene usted la camiseta de las camisetas?
Joaquín, yo también lo ignoro. Lo que tengo claro es que si hay demand tiene que haber una oferta equiparable. ¿No tenemso todos en la cabeza las series norteamericanas para que hubiera más médicos? ¿Tendremos que crear una serie de controladores?
Hola a todos.
Yo poseo la solución más fácil: privaticen AENA, y el que tenga co***es a comprarla que haga lo que tenga que hacer; tienen fácil los despidos baratos con las faltas de asistencia de los controladores rebeldes, aunque la culpa no sólo es de los que piden la baja médica sino también de los médicos que se las dan (en los supuestos en que las bajas hayan sido un huelga encubierta).
Si AENA se convirtiese en empresa privada también podría utilizar el sistema de selección que más le interese: oposición, reválidas temporales o dedocracia.
Yo tengo claro que la culpa de todo la tiene el (des)Gobierno por no haber solucionado el problema en su momento; luego para presionarles no hecho nada más que echar a la opinión pública encima de los controladores y recortarles los derechos. Al ser vulnerados estos derechos estos trabajadores -con la mass media ya en contra- la han cagado del todo con una reacción desproporcionada en vez de pensar en que hace días que tenían que haber rebajado sus pretensiones para llegar a un acuerdo más que satisfactorio -en relación a cómo están las cosas en la economía de la mayoría de los hogares-.
Saludos desde Zgz.
La insistencia en despreciar el trasfondo político evidencia una visceralidad de pernoctador de vacaciones en un aeropuerto. No sé si es el caso, no se lo deseo a nadie, aunque sí le da a los últimos posts un cierto estilo demagógico de cola de embarque. Cargar contra los controladores es embestir al capote, que sin duda es parte de la lidia, pero no lo importante. Eliminar sus privilegios es necesario, pero no basta.
La oportunidad no es ahora, es en mayo próximo. Habrá más, quizás ese mismo año, tal vez al siguiente. Viene usted diciendo las últimas horas que en democracia las leyes se pueden cambiar, que los ciudadanos podemos elegir. Todo lo cual excluye en la práctica a España.
Ahora bien, me adhiero al reclamo público de liberalizar mercados y negocios. El Estado actual y sus propietarios son un grave problema para los ciudadanos honrados. Invertiría en su idea. Si estuviésemos en un país y no en un cortijo.
Me parece poco prudente opinar con mi desconocimiento del tema, pero ante «concursos» como este me siento obligado, sin escapatoria. ¿Cómo son los exámenes o las pruebas de acceso?. Si existen escuelas en otros países, hagámoslo mejor. Con pruebas que reflejen mejor el trabajo que desempeñarán, y garantizando que los responsables de «poner las notas» no conocen la identidad de la persona a la que evalúan. Como parte de las pruebas podría incluirse -supongo que algo así ya habrá- la resolución de situaciones reales que los trabajadores en activo hayan considerado particularmente difíciles de resolver.
Vamos, queda claro que ninguno de los presentes (salvo los que humildemente indican desconocer el tema) tiene ni la más remota idea de lo que ha pasado, como se ha llegado a esta situación y cual es el problema de/con los controladores españoles. Mientras, todos nosotros a «inventar», que es gratis, chorradas alrededor de ellos y de sus circunstancias. Es sencillo, unos 2.000 contra 46.000.000. Me temo que el aparato de propaganda del «bobierno» lleva ya mucho tiempo funcionando y ahora ya es dificil quitar la idea de que estos señores sean unos faraonicos privilegiados que cobran como Botín (Emilio) pero trabajan como Bibiana (Aido, por supuesto).
Bueno, hoy han sido los controladores… mientras jod*n a los parados, pensionistas y trabajadores de este país a golpe de decretazo (del que se jacta de no gobernar mediante ellos, JA). Que bonito. En el fondo tenemos lo que nos merecemos. Al fin y al cabo es lo que tienen esta falsa democracia en la que vivimos.
JC
Manolete pa que te metes!
Moltó, te estás aprovechando de la polémica del momento para conseguir los spots que necesitas en estos días muertos de escaso rendimiento publicitario. Normalmente, en estas situaciones te limitas a proponer discusiones estúpidas como por qué los barcos no usan motores eléctricos, pero esta vez creo que te estás pasando de listo.
No me parece nada bien que en un portal de motor hables de política, y lo que me parece aún peor es que censures algunas entradas en tu blog porque tú no las consideres políticamente apropiadas. ¿Qué esperas? si no haces más que proponer discusiones políticas, ¿por qué te molestan y censuras algunos de los comentarios de la gente que participa? No está nada bien censurar.
A mí este portal cada día me gusta menos, la densidad de publicidad es axfixiante, iirrita y molesta. No podéis pretender ir de imparciales e independientes y luego censurar entradas en los blogs. Es una contradicción, no te parece, Moltó?
Nano. No sé a qué censura se refiere. Nosotros no hemos censurado nada. No hay ningún mensaje que hayamos recibido y que no esté publicado. ¿A qué se refiere?
Me parece muy bien que no le guste que hablamos de política, pero a mí me parece muy saludable hablar de política, que unos y otros opinemos sobre las ideas de los demás. Tener ideas es inevitable. Si alguien las tiene, ¿por qué no va a poder decirlas con total tranquilidad, sean las que sean? Debatir me parece mucho más productivo que estar callado.
JC, proponer ideas es gratis, claro que sí. ¿Por qué es una ataque contra los controladores proponer una Escuela Permanente de controladores aéreos que pueda satisfacer una demanda mundial? Quizá sea una chorrada pensarlo y proponerlo. Diga usted por qué motivo le parece que lo es. Decir que algo es una chorrada no lo convierte en chorrada.
José Ángel, eso es exactamente lo que propongo. Desconozco si es posible hacerlo o no. Desconozco si es posible duplicar los puestos de controlador a un precio razonable. Pero si lo fuera, si los estudantes en prácticas pudieran vivir situaciones reales durante su formación de forma continua, sin molestar a los profesionales, si se pudieran multiplicar por dos o por cinco sin coste elevado, sería un sistema de aprendizaje muy efectivo.
Dvd. Discrepo de usted. Despreciar el transfondo político sólo significa que las empresas y los negocios tienen que funcionar y buscar soluciones, independientemente de quién nos gobierne. España y el mundo necesita de controladores. Si hay demanda tiene que haber oferta. Si la oferta no satisface a la demanda hay una oportunidad de negocio para incrementar la oferta. Aparte de eso, si la democracia española funciona mal, la responsabilidad es de los ciudadanos. somos nosotros los más interesados en que funcione bien.
Altro71, la privatización de AENA no es incompatible con crear una Escuela que puede ser un buen negocio para quien la cree y que satisfaga una demanda mundial. Si yo tuviera dinero para hacerlo y posibilidades, me plantearía invertir en una Escuela de este tipo. Estudiaría los costes, la demanda, los certificados internacionales. No puedo hacerlo. Quizá AENa si pueda hacerlo.
No es una idea nueva. Es una idea sencilla de entender porque la he copiado de otros sectores. ¿Cuántos máster específicos anuales, creados por las propias empresas interesadas, se han creado para satisfacer demandas de profesionales en determinados sectores? Es un recurso empresarial antiguo.
El problema que yo veo es que hacer creer a la gente que van a obtener un puesto de trabajo increíble y estratosféricamente pagado es hacerle pagar una barbaridad por un curso que no le va a llevar a nada. El cielo único europeo está a la vuelta de la esquina, y eso reducirá un montón los puestos de trabajo disponibles en toda Europa, luego la mayoría que paguen por el curso irán a las listas del paro. Ya ocurre a día de hoy con los pilotos, con lo que cuesta el curso y hay más en paro que trabajando, a pesar de que de piloto hay miles de puestos de trabajo, ya sea en escuelas, fumigando, vuelos turísticos, compañías privadas, compañías aéreas, etc. El único que saldría ganando sería el gestor de la escuela de controladores, pero para la gente sería un fracaso.
Y ya solo para aclarar, AENA y SENASA (escuela de controladores y pilotos) son lo mismo, o hijos de un mismo padre que es Fomento.
Un saludo
Me pregunta más arriba si es caro o barato. No lo sé, pero sí sé que si se puede recopilar el personal y medios para enseñar Física, historia del arte o ingeniería de caminos canales y puertos en centros de enseñanza públicos y privados se puede crear un grado en control aéreo. Incluso es posible que dicho grado tuviera más competencias que la de organizar el tráfico en las torres y centros de control.
Seguramente será más caro que enseñar historia del arte y más barato que enseñar arquitectura.
Más abajo habla de másteres. Un máster es la especialización de un grado así como está configurado el EEES. No me parece adecuado llevar una profesión cuyos requisitos mínimos son tener el bachillerato (aunque me consta que la mayoría tienen estudios unversitarios) al nivel de postgrado universitario.
Podríamos discutir si sería más adecuado un grado o una titulación de formación profesional. Seguramente llegaríamos a la conclusión de que para determinados puestos sería suficiente con un módulo formativo de FP y para otros (típicamente de más responsabilidad) sería más adecuado un grado.
Me entretiene conversar con usted, pero ¿Cree que podemos llegar a alguna parte? Quiero decir que, aunque diéramos con la solución perfecta y que dejara contentos a todos, con toda seguridad no la aplicarían y lo único que conseguiríamos sería frustrarnos y concluir que este país no tiene remedio.
El mundo no lo construyó gene sin ideales. Ya me está bien que siga en esta línea 😉
Para 17 Nano.
Se da la paradoja de que vd. aparece por aquí.
Soy aficionado al automovil, pero tambien al intercambio de opiniones.
Este largo período vacacional se me hace más ameno gracias entre otras cosas a este sitio.
Sea vd. bienvenido.
Pd-No tengo nada que ver con el Sr.Moltó.
Esto es España, así que ha ocurrido lo que ocurre casi siempre:
1) Año 2000: con los controladores que hay y las horas que trabajan no da para manejar los aviones que vuelan. Ya ha habido imprevisión, pues hemos llegado a un momento de colapso (por si a alguien se le ha olvidado, gobernaba Aznar y Cascos era ministro de fomento).
2) Solución: ¿formar más controladores? No. Se optó por pagar horas extras a los que había (todos contentos: el gobierno arregla rápido y el que venga detrás que pague y los controladores a cambio de trabajar un poco más cobran un mucho más). Es decir, el problema está exactamente igual que estaba.
3) Se suceden gobiernos (de uno y otro color) y la «solución» es la misma, hasta que ya no hay posibilidad de aumentar más las horas (por motivos casi físicos) y el último ministro también saca una solución muy española: vamos a redefinir lo que es una hora de trabajo. Y a la reacción del gremio al recorte salarial se saca otra solución muy española: la guardia civil.
A todo esto, los controladores son todo menos inocentes: la relación entre lo que cobraban y las horas trabajadas hasta el 2000 debía ser escandalosa, así que decidieron chantajear a los gobiernos (cosa no difícil dada su facilidad para causar caos y la pusilanimidad endémica de los gobernantes patrios) y conseguir sueldos estratosféricos por trabajar un número de horas más presentable. Pero claro, lo peligroso de ir de jeta por la vida es que puedes toparte con alguien más jeta que tú, y se monta la que tenemos.
Esta película es trasladable, en términos muy parecidos, a otros gremios de alta importancia para el Estado y que también quieren cobrar mucho por trabajar poco.
Natalia, muchas gracias. Lo que usted plantea es un riesgo, efectivamente. Esas dificultades se solucionan con información. Decía yo ayer que habría muchas personas que estarían encantadas de trabajar como controladores a cambio de un sueldo de 40.000 euros. Es posible que muchas de las personas que salieran de esos cursos no encontraran trabajo en Europa, pero quizá podrían encontrarlo en Dubai y les merezca la pena. ¿Por qué tiene que ser un curso carísimo? ¿De verdad es tan caro? ¿Cuánta demanda mundial habría para estos profesionales? ¿Vendrían a formarse profesionales de otros continentes a una buena escuela o podríamos exportar a formadores? Hay muchos abogados en paro, y muchos periodistas y mucha otra gente licenciada que ha dedicado mucho dinero (en tiempo, en dinero, en esfuerzo).
Su opinión me parece bien razonada. Estoy de acuerdo que es un disparate crear expectativas falsas. ¿No es posible dar formación sin crear falsas expectativas? (Quizá no. Está bien tenerlo presente) Muchas gracias por aportar ese punto de vista que yo no había tenido en cuenta.
Paco Ros, lo del Master no lo pongo por equiparar títulos, sino por ejemplos de formación específicos, como los cursos de periodistas de información del motor, que se han dominado Master. Pero puede haber cursos similares específicos, por ejemplo, para montador de escaleras mecánicas (Por poner un ejemplo)
No, Paco Ros. Sé que no podemos llegar a ninguna parte. No pretendo llegar a nada. Pensar, escribir, debatir ayuda a tener la miente despierta. Es posible que a alguien le sirva esta idea para mejorarla y es posible que no. Es muy posible que sirva para pensar en otros negocios (por ejemplo en el mío) y también es posible que no.
Gracias Jose.
Por qué la escuela es mundial?
Por qué se paga con «potencial de salario de futuro»? No es demasiado parecido al sistema anglosajón de educación superior, en el que el alumno sale endeudadísimo, y se le da un préstamo a alguien que no forzosamente entiende qué está firmando ni las consecuencias del mismo?
No estaría añadiendo una hipoteca más a la cuenta de hipotecas?
Y la economía de la abuela, ande anda?
Acabaríamos por tener fondos, como hacen especialmente los norteamericanos [estadounidenses y canadienses] de universidad para los peques de la casa?
401K?
Si el estado paga a 30-60-90-180-360 días, por qué no podemos pagar al estado a 30-60-90-180-360 días?
Y los notarios?
Y no será que tenemos el típico problema de «quién controla al controlador? -pun intended-
Cómo se calcula la productividad de un controlador? De acuerdo con los medios, en los Países Bajos, la productividad de un controlador es un 400% mayor que la de un controlador español. Pero como todo, hay que ver un poco la letra pequeña, porque los Países Bajos tienen uno de los aeropuertos que compiten por ser el hub de Europa Occidental, Schipol [junto con Heathrow, Charles de Gaulle y Frankfurt].
Por qué la escuela tiene que ser del mundo mundial, y no puede ser una agrupación de escuelas de localidades locales? Se requieren los mismos conocimientos para ser controlador en Bahamas que en Antananarivo?
Por qué cobran los agujeros de los Donuts?
Just sayin´
El problema es el gran desconocimiento por parte de la gente de la normativa que se aplica en Europa. Esta normativa esta controlada por Eurocontrol , que es la que imparte los cursos a nivel europeo, en España como somos diferentes, se encarga de ello AENA. Y así la normativa europea como siempre no se aplica a España, como también pasaba y sigue pasando con el gremio de los mecánicos y otras ramas que tienen que ver con la aviación. Un ejemplo de esto es que a nivel europeo no se necesita una licenciatura o carrera, aquí en España con que hayas estudiado biología …
Si quieren ver donde se imparten los cursos (que por cierto anteriormente, el presidente de Eurocontrol era un español, harto del funcionamiento del gremio y habiendo pasado por la Nasa)
les dejo el enlace :
http://www.eurocontrol.int/muac/public/standard_page/atco_careers_home.html
Saludos
La casta de los Navegantes ya estaba descrita desde tiempos inmemoriales: hasta los Emperadores se doblegaban ante ellos (releed «Dune», o ver el link, min 4:oo, aprox.) 😉
http://www.youtube.com/watch?v=VSV9S2Ol3bc&feature=related
Reinventando las normas les dejaremos sin cancha de juegos, y a reiniciarse.¡Sólo hace falta un poco de Melange y a doblar el espacio-tiempo!
Alguien se ha pasado tres pueblos con la especia 😀
Exeo, yo creo que han sido las setas. Es la temporada.
😀
Nomina de un controlador:
http://img251.imageshack.us/img251/7004/diapositiva1ow.jpg
AENA es un engendro que hace dos cosas, una es gestionar las infraestructuras y otra es gestionar el espacio aereo.
Gestionar el espacio aereo viene siendo una tarea similar a la de los guardias urbanos que regulan el trafico, nadie se plantea que los guardias urbanos o la agrupacion de trafico sean privatizados pero por algun oscuro motivo que no logro entender todo el mundo quiere privatizar ese área. Y se crea un monopolio porque ya me diran como se reparte eso entre varias empresas de forma que una aerolinea decida ir por un sitio o por otro, llegamos a un monopolio privado.
Respecto a la idea de una titulacion global, se esta haciendo a nivel europeo.
Señor Moltó, no me parece que discrepe usted de mi porque en el asunto que da lugar a este post estamos de acuerdo. A mi también me gustaría prescindir de injerencias políticas y ser independiente del gobernante. Pero la realidad es tozuda, actualmente no podemos librarnos de aquellas. Yo he dejado de emprender dos veces por ello, me han eliminado como competidor.
Hay mercado para la formación aquí como en otros sectores. La formación no debería consistir en crear expectativas de empleo, eso es asunto del marketing. Pero de nuevo, injerencia política: si forma controladores aéreos, su titulación deberá estar homologada por algún organismo, oficina o gremio. Sin ello, carecerá de valor. Pero la idea era buena.
oalfonso, totalmente de acuerdo. ¿Estamos seguros de que queremos privatizar el control aéreo? ¿Estamos seguros de que no queremos que los controladores sean militares?
Me parece imposible que no haya monopolio en este sector.
dvd, también estoy de acuerdo con usted con que la realidad es tozuda. A lo que me refería en mi comentario anterior es que me niego a dejar de pensar en los negocios sobre la base real de los negocios, que es económica, de oferta y demanda, y empezar a pensar en los negocios sobre la base de los deseos de los políticos y sus interferencias. Si yo tuviera una constructora la haría muy competitiva en calidad y precios y me olvidaría de invitar a los políticos de paseo en un yate. Al final, los negocios que funcionan a largo plazo son aquellos ajenos a los vaivenes de la política, de los caprichos de unos y de otros. No puedo pensar en una Escuela de controladores como necesidad del sector, como posibilidad para alguien, (o cualquier otra empresa) y estar mediatizado por las insidias políticas. Porque en ese mismo momento dejo de pensar correctamente en beneficio de mi negocio y empiezo a pensar en artimañas.
AENA puede fichar más controladores.
Pero le sale más barato no hacerlo, y contar con las horas extras de los controladores actuales.
Cuando éstos se quejan por el estrés de su trabajo, se les responsabiliza a ellos. Pero si el número de controladores es el que es, es por culpa de AENA (y por tanto, de la administración pública).
La solución es sencilla. No hacen falta escuelas mundiales ni nada por el estilo.
Sólo sacar más plazas de controlador.
En una semana, se puede planifiar la solución del conflicto para siempre (una fórmula de actualización del nº de controladores, proporcional al nº de aeropuertos y de vuelos).
El controlador es el más débil. La gente no se identifica ni se solidariza con ellos sencillamente porque somos un país envidioso, y les da envidia lo que ganan.
También gana mucho un ministro y la mitad de los inútiles que tenemos de ministros no serían capaces ni de ganar una oposición para un puesto de funcionario…
Se les escapa a ustedes algo esencial:
YA EXISTE UNA ESCUELA DE CONTROLADORES.
http://www.senasa.es/portada.aspx?lang=es-ES&IDPagina=14
Y lean, lean las condiciones de estudio:
http://www.elmundo.es/sudinero/noticias/act-137-17.html
El otro día la nombró César Cabo en una entrevista. Lo que pasa es que AENA (su director y Fomento) en lugar de contratar más controladores prefiere darle el dinero a las empresas que hacen aeropuertos como el de Huesca-Jaca, con 8 (ocho, VIII) pasajeros a lo largo del mes de Octubre.
Porque el dinero de los españoles (y extranjeros residentes sujetos pasivos del hecho impositivo) no tiene que ser usado primero para una gran y noble causa: Seguir inflando el bolsillo de las 1.000 familias españolas que se reparten el 90% de los ingresos de las familias españolas.
Y lo demás es secundario. Incluidos los controladores, los controlados y los incontrolados.
Y les dejo, que es la hora de mis pastillas. Si no mañana llegaré a la oficina con el «naranjero» de mi abuelo y se enterarán de lo que es un incontrolado airado.