Este fin de semana le he hecho 1100 kilómetros al Volkswagen Golf de km77.com. El Golf de los 100 000 kilómetros (y de este viaje inolvidable), ahora que hace muy pocos. Va por los 209 000. Lo conservamos porque es un coche que nos permite desplazarnos por los alrededores de Madrid para ir a recoger coches de prueba, o para ir a reuniones o… para lo que sea. Este fin de semana, que llovía, me lo he llevado lejos, a disfrutar y a conducir como antaño.
La última vez que lo conduje bajo la lluvia, las escobilla del lado del conductor ya estaba tocada. (Es el limpiaparabrisas del que hablo en este vídeo) Examiné la goma y estaba rota. A esas horas del mediodía encontré un Aurgi abierto y me sorprendieron con la posibilidad de comprar únicamente la escobilla estropeada, la del lado del conductor. Me costó unos 15 euros. No sabía que podían comprarse por separado.
La compré, la instalé con el adaptador que suministram, y salí de viaje. Son escobillas adaptables a varios modelos de coche diferentes y cada una lleva un adaptador propio. Para el Golf VI lleva un adaptador que encajaba bien. En ciudad, en el atasco, el limpia barría correctamente, pero en cuanto salí a la autovía y puse el coche a 120 km/h la zona inferior de la escobilla no barría bien. No me molestaba y barría mejor que la escobilla vieja, por lo que lo dejé.
Lo dejé más o menos hasta el kilómetro 120 de mi recorrido, en el que una ráfaga de viento que llegó a la escobilla cuando estaba en su posición más cercana a la vertical, hizo que saliera volando. Me quedé sin escobilla, bajo el diluvio, con un camión recién adelantado, el cristal lleno de agua y el hierro rascando el parabrisas. Volví a mi carril mirando a través de la zona derecha del parabrisas, más o menos a ciegas, y acelerando para distanciarme del camión antes de encontrar un sitio para parar. Cuando por fin me paré (en un sitio seguro, entre uno y dos kilómetros después del percance) y di la vuelta, ya no encontré la escobilla. Habían pasado coches en dirección contraria y en la propia. Y por si fuera poco, veía más bien mal, por lo que quizá la escobilla estuviera en algún sitio, pero desde dentro del coche y sin poder darle al limpiaparabrisas, era imposible verla. Así no podía seguir el viaje.
Probablemente instalé mal la escobilla, aunque en el proceso de montaje sonó un clic que a mi juicio indicaba que todo estaba en su sitio. No lo sé. Salió volando por una ráfaga de aire. Nunca sabré si fue un mal montaje o un adaptador defectuoso.
Por una de esas fortunas del destino, para no perder tiempo, después de cambiar la escobilla metí la vieja dentro del coche y salí de viaje. Así que tuve una solución fácil. Coloqué la escobilla vieja e hice los 400 kilómetros que me faltaban hasta el destino. A los pocos kilómetros dejó de llover y llegué sano y salvo y con el parabrisas moderadamente limpio.
A la mañana siguiente fui al concesionario Volkswagen que hay en la Avenida de Roma de Tarragona, mi destino. En el concesionario me atendió un hombre amable que me informó de que antes sí era posible comprar una sola escobilla, pero que ahora únicamente podían adquirirse de dos en dos.
Las compré y el conjunto me costó casi 40 euros. Las cambié, me fui a comer a un restaurante y a la salida de la comida (calçots inefables) el cielo me regaló lluvia para que estrenara mi limpiaparabrisas nuevo.
¡Qué ilusión poder estrenarlo y qué placer que limpiara tan bien! Quería seguir conduciendo sólo para disfrutar el barrido de las escobillas nuevas. Era casi peligroso, porque miraba más el cristal que la carretera. Mi hermana, que venía conmigo en el coche, me dijo: «Te hace tanta ilusión estrenar los limpiaparabrisas como a mí estrenar algo de ropa». Quizá sesa cierto. Hubiera seguido conduciendo toda la noche para disfrutar la limpieza impecable de esos limpiaparabrisas nuevos. Como un niño.
Por si le sirve de consuelo le diré que no es único que disfruta con esos pequeños placeres.
Respecto a la escobilla del Aurgi, todas las soluciones de tipo universal que he tenido la ocasión de probar han dado un resultado bastante mediocre. Puede que la montara mal, que tuviera que hacer un doble click, pero tampoco me extrañaría nada que fuera un fallo del sistema.
VW tendrá un buen margen vendiendo escobillas originales, pero que las del Aurgi sean un 25% más baratas no implica necesariamente que ellos ganen menos que VW.
Esta afectado por las emisiones-gate?
Usted estrenado limpias con la que hay montada en su anterior entrada XD
Me toca cambiar las mías. Tras la mala experiencia con unas de Norauto, me planteaba ir a cambiarlas al concesionario.
Y me ha convencido.
PS. ¡Y vaya si mola estrenar escobillas!
A mí también me salieron volando las 2 escobillas al tercer día de cambiarlas. Volando, porque un chorizo aprovechando que el sistema de desmontaje de las originales es tan simple como presionar un botón y sacar la escobilla, se marchó con 35€ míos.
Y como uno además es pijo, se compra de lo mejor que puede. Y claro el logotipo de Valeo tan clarito en cada escobilla llamaba demasiado la atención a los amigos de lo ajeno.
Moraleja, al siguiente par antes de montarlo frotando con alcohol le saqué el logo.
Se venden en recambistas por unidad ya que muchos coches llevan escobilla izq/drch. diferentes y así cubren todos los vehículos. Al concesionario le interesa mas el «pack» rotulado con las 2 escobillas.
Sr. Moltó cuando escribe esto ó el proceso de compra de un vehículo se pone Vd. en las carnes de los que no cambiamos de coche cada semana.
Hay un procedimiento algo mas laborioso pero que acaba con toda la parafernalia de adaptadores:
Comprar goma de limpiaparabrisas, cortarla a medida y ponerla. En los coches de VAG en los que lo he intentado se puede hacer y no es complicado. Se siente uno muy ecologista por no tener que tirar las escobillas enteras, y aunque al principio parece complicado, cuando le coges el tranquillo no es difícil. y además seguro que no vuelan porque se mantienen los cierres originales.
El problema es que las gomas buenas no son baratas, cuestan casi tanto como los limpias baratos.
Pero sirven para cualquier coche, lo que no se es si todas las raquetas son fácilmente desmontables. Las aerodinámicas (planas) del Passat y del Golf no son complicadas.
En los últimos años he probado una gran variedad de modelos, baratos y caros, adquiridos tanto en grandes superficies como en internet. El Córdoba traía de origen las típicas escobillas con el soporte metálico, probé con las planas flexibles y apenas realizaban presión en los bordes superiores de ambos lados. Y eso que eran Valeo X-trem «nosequé» especialmente silenciosas. Volví al sistema original.
Las de marca Norauto empiezan barriendo bien, pero la goma cede en poco tiempo. En cambio, también en la misma tienda encontré unas Krawehl que salieron estupendas, pagando incluso menos que por las anteriores. Las que mejor relación calidad /precio me han salido han sido las Bosch más básicas que vende Oscaro. Actualmente las llevo tanto en el Córdoba como en el Focus y ningún problema por el momento.
Saludos cordiales,
James Marshall.
Saludos cordiales,
James Marshall.
Hola XD, nuestro Golf no está afectado de nada (que nosotros sepamos)
Pragmático. En los mensajes siguientes al suyo tiene consejos que le pueden ser útiles.
Alex. Intento ponerme siempre en la piel de quien no cambia de coche cada semana. Ese es uno de los motivos por los que sigo utilizando el Golf con relativa frecuencia. Utilizar un coche de ocho años permite darte cuenta de detalles que no siempre tienes en la cabeza con un coche nuevo.
Joaquín y James Marshall, muchas gracias por contar su experiencia. Me parece muy útil.
Joaquín, ¿Dónde se compra esa goma?
Gracias
Yo monto en el Subaru las goma de escobillas orginal. El repuesto que vende la marca es de la goma, no hace falta cambiar toda la pieza.
No recuerdo exactamente lo que cuestan, pero no son baratas. Eso sí, me duran mucho y en buen estado.
Son esos pequeños detalles los que nos hacen felices a los locos apasionados de los coches 🙂 Os invitamos a visitar nuestro taller en caso de que necesitéis un taller de confianza que se ocupe de los detalles de vuestro coche. ¡Saludos a todos!
¿es el golf que hubo que cambiar la mecatronica, no? ¿ha vuelto a dar problemas?
Yo recuerdo en mi antiguo fiesta que llegado un punto se formaba sobre el cristal como una lamina transparente de agua y se veia bastante bien aun sin limpias, ya que las gotas de lluvia se mezclaban con la capita de agua sobre el cristal y desaparecian.
Sin embargo, en el coche actual nunca pasa, por mucho que haya llovido se siguen depositando gotas que no dejan ver nada sin no se pasa el limpia constantemente.
Hola josemi. Exacto. El mismo Golf.
No ha vuelto a dar problemas, pero a bajas velocidades y en frío va menos fino que nunca. Nunca ha sido un portento de suavidad entre 0 y 5 km/h. Ahora, en frío, menos todavía.
en algún coche me ha ocurrido lo que usted dice. Pero ha sido alguna ocasión rara. Normalmente no se ve nada.
Gracias por aclararmelo.
Aunque normalmente no lo digan claro las revistas, ese es el gran problema del cambio DSG. En algun foro leí que el cambio DSG era el mejor cambio del mundo a mas de 10 km/h, pero el peor a menos de 10 km/h. Tengo entendido que por eso no les gusta nada a algunos criticos americanos, ya que ellos valoran mucho el «crawling» del coche, el que al soltar el freno se mueva suavemente hacia delante sin tirones.
Sin embargo los cambios CVS, que aqui se valoran muy bajos, en USA y sobre todo en Japon estan bien considerados.
Me cambiaron en Aurgi los 2 limpiaparabrisas delanteros en mi C4 (me los pusieron marca Aurgi) y desde el primer día que los utilicé hacían un ruido insoportable incluso con mucha lluvia. Al año les cambié por otros Valeo y de momento muy bien y sobretodo silenciosos.