Tele Transporte

¿Qué coche es?

Si no recuerdo mal, esta es la primera vez que no he hecho yo la foto. Adivinar el autor es casi imposible. Pero quién sabe. Yo iba en el asiento de atrás mientras el autor hacía la foto con mi camarita.

Es un periodista del motor. Prueben, ¿no? Si lo adivinan se ganan otro sugus que ahora tenemos muchos en la redacción.

Hoy era el día. Javier fdez y Pablo, los ganadores del concurso para asistir al curso de conducción de Saab, el Saab Performance Program, han estado en Madrid en el curso de conducción.

Javier ha venido desde Granada y Pablo desde Flix, una localidad de la provincia de Tarragona. Javier ha venido en coche hasta la redacción. Ha salido antes de las cuatro de la mañana. Pablo también ha madrugado y ha llegado en tren hasta Atocha, donde lo hemos recogido.

Hemos ido al curso con el Golf de 100.000 kilómetros de km77.com. Los dos lo han conducido, para probar el cambio DSG. Pocos o ningún automático había pasado por sus manos.

Ha sido un placer especial pasar el día con ellos. Les he acompañado dentro del coche en todas las pruebas del curso de conducción. Ha sido como estar en un parque de atracciones. Primero la montaña rusa, luego el oso invasor, tercero el espejo refractario y cuarto el abismo de las princesas enamoradas. Hemos salido sonrientes y felices de todos los retos. Hemos ganado siempre, hasta cuando conducía yo, que ya es ganar.

Miren, aquí los tienen. ¿En qué número acaba la matrícula del Saab? No estaba preparado. Me he fijado al mirar la foto. A la izquierda Javier (llamémosle Luis, por ejemplo) y a la derecha Pablo, al que podemos llamar Pablo.

Alumnos aplicados durante la explicación, tomaban apuntes:

Manuel Alcázar, director general de Saab en España nos presentaba la nueva etapa de la marca a todos.

Ante la explicación de la atracción más atractiva: el contravolante inesperado.

Otra atracción que no nos quisimos perder. Un slalon. Luis Javier al volante. ¡Qué bien lo hace! Pablo está de acuerdo y le aplaude. En el retrovisor, doble ojo. El de Luis fijo en los conos y el objetivo de la cámara.

Aquí quien conduce es Pablo. No es el Saab. Es nuestro Golf. Muchos de los responsables de Saab lo reconocieron al llegar. Es un coche famoso.

Un día maravilloso para todos. A última hora, en el AVE que me lleva a Barcelona a un asunto que no tiene nada que ver pero que seguro que aparece en este blog de una forma u otra, sale el arcoiris. Sale, como el sol y la luna. Es la última sorpresa del día.

La primera sorpresa fue pronto por la mañana. Luis se presentó con un regalo. Bueno con dos. Uno para mí y otro para mi mujer. Mi regalo era una caja de madera pintada y barnizada a la que he prestado poca atención con las prisas. ¿Saben de qué estaba llena? Sí, lo saben. De sugus. Gracias Luis. Ha sido un detallazo que me ha encantado. Los sugus de km77.com ya no son virtuales. Son de verdad, pero para recogerlos hay que venir a la redacción.

Pronto (cuando las tengan escritas) publicaremos las crónicas de Luis Javier y de Pablo.

Tengo cuatro nombres seleccionados. Los doy por orden de aparición. No hay sitio para los cuatro en este curso de conducción, pero hablaré con Saab para ver si pueden acudir a algún otro curso con clientes. Ya veremos.

- Elio.

Su texto retransmite la construcción del relato solicitado. Desde “desconozco lo que espero” hasta plasmarlo frase a frase.

- kitting.

No puede venir pero su expectativa es que lo cambien de fecha. Ha convertido su imposibilidad de venir en parte del relato que se solicitaba. Perfecto.

- javier fdez.

Incluye las expectativas solicitadas en un relato rico, elaborado, que se sustenta en el curso de conducción para explorar otros campos. También magnífico.

- Pablo.

Porque transmite la ilusión de asistir al curso como ningún otro de los textos presentados.

De ellos cuatro, no soy capaz de elegir sólo a uno. Elijo a dos. javier fdez. y Pablo. (Muchas felicidades. Sus textos, los dos, son deliciosos. Yo los editaría, les metería cambios, soy un tocón, pero me gustan)

Y ahora mis miedos. ¿De dónde son? Pablo parece de algún lugar de la provincia de Lérida y Javier desconozco de dónde es. ¿Seguro que merece la pena que vengan desde lejos al curso? Yo no conozco el curso y no puedo asegurar que sea un curso maravilloso. Es muy posible que lo sea, pero ¿y si no lo es?

Tengo que cuidar a las personas que leen km77.com por encima de todo. Por eso, si Javier vive por la zona de Madrid y no tiene que venir desde lejos, prefiero que sea él quien acuda al curso conmigo. Es menos riesgo. Pablo, no me olvido de usted. Le pongo un mail y le aseguro que encontraré algo que le guste. Quizá este mismo curso de Saab cuando yo constate que merece la pena el viaje. Si no, haremos otra cosa.

Si Javier también es de fuera de Madrid, veremos cómo lo solucionamos. De momento, les pongo un correo electrónico.

Muchas gracias a todos por participar. Ha sido un placer leerles. Poco pensado por mi parte. Al final me han ido surgiendo dudas, porque me he dado cuenta de que cuando la ilusión es muy grande, la desilusión es un hachazo excesivo. Por eso, quiero conocer bien a qué les convoco. Cuando lo pensé me pareció buena idea. Ahora me doy cuenta de que lo era, pero poco elaborada.

Confieso que me siento atrapado en un lío. Cuando uno hace una convocatoria de este tipo en un lugar de amplia difusión, despierta mucha ilusión en muchas personas. Ahora que tengo que gestionar esa ilusión me doy cuenta de que quizá no sea capaz de hacerlo bien. Me lanzo sin pensarlo demasiado, escribo la propuesta y ahora a ver qué hago.

En los comentarios que me han enviado hay demasiados que me dejan desasosegado. Demasiados para mis expectativas. Me da tristeza pensar en que alguien con toda esa ilusión pueda quedarse fuera del curso. “¿Qué más da que escriba de una forma u otra?” me pregunto. Sólo por esforzarse, por plantar un texto aquí en medio, por estar dispuesto a jugar, me duele dejar fuera a nadie que lo haya intentado.

Así, que ya lo saben. Voy a intntar buscar más actividades para que todos ustedes puedan conducir, probar coches, asistir a cursos. Yo qué sé. Tendremos que hacer cosas. Voy a intentarlo. Me recuerdo a mí con 22 años. Se me salía la ilusión por cada poro. Quería conducir y conducir, probar coches, conocer. Hice de todo por conocer más de este mundo. Algo tendré que hacer para abrirlo a otras personas. Me pondré a ello.

Dicho esto, me tengo que poner serio e intentar ser justo. ¿Qué quiere decir ser justo? Aplicar la norma. Así lo entiendo yo. Para alejarme de la parte emocional, a partir de este instante aplico la profesional (o algo parecido)

Yo les pedía a ustedes que me contaran qué esperaban del curso de conducción SAAB, no que me contaran cómo esperaban ustedes que transcurriera. No les pedía una crónica en la que imaginaran el día del curso, sino sus expectativas (”qué espera de un curso de conducción como el Saab Performance Program”).

Mas abajo añadía en la convocatoria: “Si no saben qué esperan del curso, o si por ejemplo lo que esperan es “que me sorprendan” (es lo que yo esperaría), no pongan sólo “que me sorprendan”. Inventen algo para convencerme de que sabrán contarme el curso y que lo podremos publicar para solaz del resto de lectores. Relaten un cursillo, el que sea, inventado o real. O cuenten un relato sobre su infancia feliz o desdichada.”

Muchos de ustedes han convertido esta propuesta inicial en un concurso de relatos sobre cursos de conducción, pero no mencionan sus expectativas con relación al curso. Y para mí esa parte es importante. Por este motivo, los relatos sin expectativas pierden puntos. (Tengo que releer Grandes Esperanzas de Dickens, que no lo recuerdo. ¿Qué soñaba Pip en el coche de caballos en su viaje a Londres? ¿Cuáles eran sus Grandes Esperanzas? Esa parte era fundamental para este concurso. Siento que no quedara claro para todos, si bien hubo quien sí lo ha interpretado así)

Los relatos que no tuvieran que ver con las expectativas eran únicamente para conocer su capacidad narradora. Servía cualquiera. No hacía falta que se centraran en un curso de conducción, pero tampoco molesta que sean sobre cursos de conducción.

Los textos que entiendo que mejor interpretan “las bases del concurso” son:

# 4 Sembei

# 6 Cornelius  (”Yo espero salir del curso más diestro que los polis de Alerta Cobra”), si bien no utiliza el recurso para extenderse al que yo daba pie.

# 7 pgonzalezs (queda descartado porque no puede acudir)

# 6 Mariofolk (”Que me dejen conducir)

# 10 Elio

# 12 Dax

# 19 Ayatolah

# 20 Marcos

# 22 Manuel Jiménez

# 26 kitting (Espera que se retrase el curso para poder asistir. Es una expectativa. Vale cualquiera)

# 28 Fonsi

# 49 Ph.52

# 53 Ionium (Introduce las expectativas en el relato. O algo parecido)

# 54 javier fdez (Igual que Ionium, introduce sus expectativas en el relato)

# 55 Pablo
(Mayor longitud que la admitida, pero lo admito porque seguramente en un folio salen menos de las 25 líneas)

# 56 José Ángel (Más largo, pero buena parte es de introducción. Podría haberlo escrito en dos comentarios diferentes. Ha entrado un minuto antes de la hora de cierre. Las expectativas son difusas, pero están. Admitido)

No me va a ser fácil tomar la decisión. Necesito unas horas. Entre las seis y las siete de la tarde tienen la respuesta. Hasta las seis, pueden alegar, protestar o comentar cualquier cosa que quieran que tenga en cuenta. Es posible que haya dejado fuera algún comentrio que merezca estar dentro. Si me lo dicen también lo tendré en cuenta.

Gracias a todos por participar. No saben el lío en el que me han metido (yo solito). Gracias

Nacho Salvador y Lucas Cruz organizan un viaje al desierto de Marruecos y a la dunas idéntico al que hice con ellos el pasado junio. No lo duden. Si tienen una semana libre del 9 al 16 de octubre y tienen (o son capaces de conseguir) un todoterreno péguense a la caravana.

El título del viaje es:  “Disfruta Marruecos jugando a navegar” porque darán cursos de navegación con GPS. La navegación está muy bien, pero ya les digo yo que sin la navegación se puede vivir.

Como no se puede vivir es sin hacer este viaje con Nacho y Lucas. Yo lo disfruté como pocas cosas en la vida. Búsquense un buen acompañante (que conduzca o no lo dejo a su criterio) y déjense llevar. Quizá sufran en las dunas o en los oueds (río secos de arena finísima), quizá pasen calor y rabia si pinchan una rueda, quizá no sea todo idílico y deben tenerlo claro antes de salir. Pero si pueden vayan.

Supongo que Lucas y Nacho darán instrucciones a los participantes. Por si acaso yo les recomiendo un par de cosas.

Lleven una emisora de 27 Mh que funcione bien. La emisora te da la vida en un viaje así. Te ayuda a conducir y sobre todo te ayuda a jugar. El otro consejo es que lleven una nevera. Una cerveza fresquita cuando acaba el día y mucha agua a todas horas te dan la vida. En este caso es literal. Quizá la organización lleve bebidas para todos, pero ser autonomo con la bebida no es baladí.

Otro consejo es que vayan con cuidado con la cámara de fotos. El polvo las destroza. Llévenla siempre envuelta en un plástico y sáquenla sólo para hacer las fotos. Mi cámara sucumbió, pero da igual. Si la que tienen es muy buena, quizá sea sensato llevar una barata. Ustedes deciden.

Por último, cinchas para atar los bultos en el maletero, mejor que pulpos, que sirven par poco.

El precio del viaje es de 900 Euros por persona en habitación doble y 485 Euros más, de gastos para el transporte del coche en barco a la ida y a la vuelta y el paso de la aduana. El gasóleo en Marruecos es barato. No supone un gasto añadido elevado. (No sé si es recomendable llevar todoterreno con motor de gasolina. Mejor preguntar)

Pasarán por aquí:

Y sus coches acabarán así:

Después de haber pasado por sitios como este:

Les he puesto tres fotos hechas en el intervalo de 30 minutos. En Marruecos el terreno y el paisaje cambia cada metro. La velocidad debiera medirse con otras unidades.

También es posible que lleguen hasta aquí con ayuda de las indicaciones de sus compañeros y se asomen a este cortado a ver este paisaje:

Aunque no tengan que publicar ninguna foto en la revista Autoverde 4×4. En principio, había posibilidades de colocarla en la portada. Todos trabajamos para poner los coches en el mejor lugar y fotografiarlos con buena luz y buen paisaje.

Nunca he tenido tiempo de contarles despacio mi viaje a Marruecos. Es mucho mejor así. Vayan ustedes y escriban su crónica. Lo agradecerán. Y acuérdense de mi si se atascan en las dunas. Ya lo verán. Siempre se sale.

Encontrarán información detallada sobre el viaje, precios, recorrido y programa en este enlace

Ser periodista de coches tiene algunas ventajas para los que nos gustan los coches. También tiene algunos inconvenientes. No les voy a llorar.

Una de las ventajas es que ves muchos coches diferentes. Y donde más coches diferentes hay es en las presentaciones. Yo les muestro muchas veces fotos de todos los coches alineados. Normalmente son todos iguales. Mismos motores, mismos colores de la carrocería y mismo interior. Que sean todos iguales se debe habitualmente a exigencias de producción.

Al inicio de los procesos de producción de un coche, cuando se fabrican las primeras unidades, no todos los proveedores tienen capacidad para suministrar el catálogo completo de sus productos. Hace años, por ejemplo, era frecuente que las primeras unidades de un coche no estuvieran disponibles con aire acondicionado. Había que esperar varios meses para que esa opción saliera montada de fábrica. Ni el proceso de montaje ni los proveedores eran lo suficientemente flexibles como para dar desde el principio todo lo que se esperaba de ellos.

Por ese motivo, en las presentaciones a la prensa, como los coches son siempre entre los primeros que salen de la cadena de producción de un nuevo modelo, todas las unidades son idénticas o muy parecidas.

Ayer, en la presentación del Mondeo, no había variedad de motores. Había dos disponibles. Los nuevos motores de gasolina 2.0 EcoBoost de 240 caballos y el Diesel 2.2 TDCi de 200.

Esos dos motores son nuevos, pero hay otros motores nuevos en la gama, seguramente más interesantes que no estaban en la presentación. No estarán disponibles en España hasta noviembre. Me refiero al 1.6 EcoBoost de 160 caballos, de gasolina.

Tampoco estaba disponible la carrocería de cuatro puertas del Mondeo. Las dos que había eran la de cinco puertas y la familiar.

Lo bueno de verdad era la variación de colores de carrocería y de tapicerías. Soy tan zoquete (tolete, diría mi madre) que no apunté todas las combinaciones de colores. Me falta una. Prometo escribir a los responsables de Ford, para que me den los datos exactos de cada una de las siguientes combinaciones que muestro a continuación. Quizá nos contesten en un comentario. Veremos.

Color carrocería: Azul Egeo Ink . Tapicería: Piel Windsor. Color: Cognac

Color carrocería: Gris Mica . Tapicería: Piel Windsor. Color: Gris piedra

Color carrocería: Marrón Brisbane . Tapicería: Alcantara / Piel. Color: Ébano.

Color carrocería: Blanco Polar . Tapicería: Alcantara / Piel. Color: Ébano.

*Gracias a Thunderbird por informar correctamente sobre los nombres de las pinturas y las tapicerías en español.

La foto está hecha desde uno de los coches del muestrario. En la siguiente entrada verán por qué lo digo.

En ésta, seguro que adivinan cuál es. Sugus para el primero.

Saab nos ha invitado a un curso de conducción el día 7 de septiembre muy cerca de Madrid. Es un curso que se dará a partir de ahora a todas las personas que se compren un Saab.

El Curso se llama Saab Performance Program. No he querido saber en qué consiste. Saab nos dice en la presentación: “Descubra la conducción como siempre debería haber sido”

Les cedemos nuestra plaza a quien se la gane de ustedes. Es un curso para clientes y ustedes son tan clientes potenciales como nosotros.

¿Quién ganara el premio? Quien mejor nos cuente qué espera de un curso de conducción como el Saab Performance Program.

Yo acompañaré a quien gane el concurso y le haré fotos para ilustrar el reportaje. Las fotos serán malas. Eso ya se sabe si yo soy el fotógrafo.

Escriban aquí debajo lo que les parezca sobre lo que esperan. Yo elegiré con mi criterio y sin posibilidad de apelación la persona que haya ganado el curso. Recuerden que quien se presente debe estar disponible el día 7 para acudir al curso. Si alguno de ustedes quiere presentarse (para practicar, porque vamos a hacer más concursos en breve) ponga una nota al final que no podrá acudir al curso, pero que le apetecía escribir.

Si no saben qué esperan del curso, o si por ejemplo lo que esperan es “que me sorprendan” (es lo que yo esperaría), no pongan sólo “que me sorprendan. Inventen algo para convencerme de que sabrán contarme el curso y que lo podremos publicar para solaz del resto de lectores. Relaten un cursillo, el que sea, inventado o real. O cuenten un relato sobre su infancia feliz o desdichada.

El único límite está en la extensión del texto. Queda prohibido sobrepasar las 25 líneas y queda prohibido no separar los párrafos con punto y aparte.

Expláyense, piensen y disfruten. Un curso de conducción puede ser para ustedes.

Admitimos textos hasta el domingo 5 de septiembre a las 14:00. Por la tarde decidiré cuál prefiero y se lo comunicaré a quien lo haya escrito.

Pongan el correo electrónico que consulten con frecuencia, de lo contrario no les llegará el aviso. También lo publicaré en la web. Rogamos encarecidamente la participación de mujeres. Hay demasiados hombres que escriben de coches en este mundo. Un poco de variedad es imprescindible. Aun así, soy contrario a la discriminación positiva, por lo que ser mujer no dará ninguna ventaja. Mi opinión se basará únicamente en la calidad del texto. Y me puedo equivocar. Si considero que hay empate, pediré a Saab que nos den plaza para otro curso que se convoque en el futuro.

El curso empieza a las 10:30 horas a unos 50 kilómetros al sur de Madrid. La cita puede ser en el lugar del curso o en otro lugar sobre las 9:30 horas de la mañana. Yo recogería al ganador del concurso sobre esa hora en la estación de trenes de Atocha, en una estación de autobuses o en el aeropuerto si no viniera en coche o en algún punto de encuentro si prefiriera dejar su coche en Madrid.

El otro día les dije que le iba a pedir ayuda a Noe, que es un sol, para que me ayudara con unas fotos. Noe estaba liada y Marta preparó las fotos “porque dices en tu blog que Noe es un sol”.

Marta también ha buscado un vídeo que complementa las fotos. Son fotos de la “Escultura cinética” del Museo BMW. No me podía separar de ella y le hice todas estas fotos. El orden es irrelevante. Alguna podrá parecer que está repetida, pero no.

Aunque sólo sea para ver esta escultura me merece la pena el viaje.

Foto 1

Foto 2

Foto 3

Foto 4

Foto 5

Foto 6

Foto 7

Foto 8

Foto 9

Foto 10

Foto 11

Foto 12

Foto 13

Foto 14

Vídeo

Acabo de regresar de medir la aceleración con otra unidad del Opel Meriva. He ido esta mañana pronto, a las nueve ya había terminado y la temperatura era de 22 grados.

Ha mejorado notablemente. Siguen sin ser prestaciones buenas, pero ya no son rematadamente malas como en la unidad anterior. Las prestaciones siguen sin estar a la altura de las del Golf Plus con el motor de 122 CV, pero la diferencia ahora es entendible. La diferencia en la otra unidad era imposible de entender.

Al tacto, este motor se notaba mejor que el anterior. El otro tenía casi 5.000 kilómetros y este más de 9.000. El segundo motor va mejor en toda la gama de revoluciones, aunque al tacto la mejora se aprecia más en alta. En el anterior a partir de 5.000 rpm el motor se atascaba. En el que he medido hoy no se notaba esa falta de fuerza a partir de 5.000 de forma tan contundente.

Aceleración de 80 a 120 km/h:

Primer Meriva: 8,9 segundos

Segundo Meriva: 8,3 segundos

Recuperación en cuarta de 80 a 120 km/h:

Primer Meriva: 13,3 segundos

Segundo Meriva: 12,3 segundos

Recuperación en quinta de 80 a 120 km/h:

Primer Meriva: 19,9 segundos

Segundo Meriva: 17,1 segundos

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Quien llegue aquí sin haber leído los textos que dan pie a esta entrada probablemente estarán perdidos.

Para entender esto previamente tienen que haber leído la prueba del Opel Meriva con este motor publicada en km77.com, que pueden encontrar:

Aquí en información general:

http://www.km77.com/00/opel/meriva/2010/t01.asp

Aquí, en impresiones de conducción con mayor hincapié en la respuesta del motor:

http://www.km77.com/00/opel/meriva/2010/consumo-diesel-gasolina.asp

Y aquí, en eeste mismo blog, explicando por qué ibamos a repetir las prestaciones con otra unidad:

http://blogs.km77.com/teletransporte/4168/nuevo-motor-opel-duda-metodica/

Este fin de semana mediremos el consumo de esta segunda unidad y el lunes, con todos los datos, corregiré y mejoraré la información publicada en km77.