Los 10 mejores avances del Serie 7 (II)
Lunes 4 Agosto 2008 | Varg Borgarnes
Seguimos con los 10 mejores avances de la Serie 7. En esta ocasión, los que considero más impactantes / más interesantes desde el punto de vista de la seguridad.
5.- ACC Stop & Go. Ya conocido en la gama BMW (Series 5 y 6), combinando dos tipos de radar. Siempre es algo muy interesante, máxime si va combinado con sistema de aviso de colisión frontal.
4.- LDW / BSD. Me gusta agrupar estos sistemas porque hacen hincapié en el control lateral del coche. Ambos, además, comparten la vibración en el volante como elemento de aviso. Habrá que ver si es eficaz este compartir medio o si da lugar a confusión en el conductor, aunque, vista la naturaleza de los sistemas, tiene mucho sentido.
3.- Visión nocturna con reconocimiento de peatones y representación en el Head Up Display. Es el ejemplo más claro de cómo pasar de un sistema de primera generación que no tenía utilidad práctica (el anterior sistema de visión nocturna de BMW) a un sistema de segunda generación que puede hacer mucho por la seguridad de los peatones. Simplemente, sublime, aunque marcas como Honda o Toyota (Legend y Crown) dispongan de un sistema parecido.
2.- Detección de señales de tráfico. Algo que también incorporará el Opel Insignia, pero el Serie 7 va un poco más allá: combina la información procedente de mapas digitales con las de la cámara utilizada en el sistema de detección de líneas de carril.
1.- FlexRay / ICM. Aquí se engloban sistemas como la dirección a las 4 ruedas, la amortiguación adaptativa, la dirección activa o las estabilizadoras activas. Todo ello interconectado a través de una red FlexRay en lo que es la mayor demostración de control de chasis basado en la electrónica realizada hasta la fecha.
Sin embargo, a pesar de todo esto, el Serie 7 no es perfecto. Aún tiene carencias. Por ejemplo, un sistema de PreColisión (delantero y trasero, como el del Lexus LS), sistemas de monitorización del conductor, sistemas de aparcamiento automático, etc.
Queda camino por delante. Incluso para un Serie 7.
Algo que se extraña, al menos por ahora, son mecánicas acordes con la reciente tendencia ecológica, era de esperarse alguna propuesta híbrida o algún combustible alternativo, tiempo al tiempo.
Me hace bastante gracia este articulo, ya que se titula “los 10 mejores avances del serie 7″ y luego resulta que ninguno de ellos ha sido innovado por BMW, si no que ya lo habian puesto en practica otras marcas.
Seamos serios, por favor. Ninguno de ellos es un “avance”, como mucho este articulo podria titularse “los 10 mejores extras del serie 7″
La verdad es que como perosna muy interesada en el mundo del automovil estoy un poco cansado de ver como desde la mayor parte de las publicaciones del mundo del motor se ensalza de una manera incoherente a las marcas europeas, sobre todo alemanas
venga alberto, déjate de historias con los coches alemanes y disfruta de tu tartana japo
Estimado Alberto,
Me gustaría que me citases algún vehículo, anterior al Serie 7, que disponga de una red FlexRay para controlar los elementos que controla este vehículo (porque la primera marca con FlexRay, y a día 1/10/08 la única, es BMW). O que nos comentes qué otro vehículo dispone de reconocimiento de señales de tráfico basado en visión. O que presente un sistema de visión nocturna con reconocimiento de peatones tan avanzado, por citar tres ejemplos de los 5 que aparecen en esta entrada.
No creo que se pueda criticar a km77 en general y a este blog en particular de germanofilia, y como quiero organizar un debate interesante, te pediría que argumentases tu comentario para que podamos discutirlo de una manera constructiva.
Muchas gracias.
El serie 7 es el vehiculo mas tecnologico del segmento comparado con el mercedes clase s y con el audi a8. Para mi el serie 7 es el mejor. Donde este sobre todo el 730d que se quiten los demas. Lo de la direccion activa integral no me gusta personnalmente.