El coche es un Opel Astra GTC Sport 1.8 16v de 140 cv,color rojo OPC,y que tiene como extras un pack con el clima automatico digital,el bluetooth y el Twin audio,y las llantas de 5 palos en 17 pulgadas,ya que las 16 que trae el Sport de serie actualmente no me gustaban nada.El resto,lo normal en un Sport (inserciones simil aluminio,asientos Recaro,pedales OPC,salida de escape especifica..)

Exteriormente,es un coche con un diseño bastante deportivo,aunque se agradeceria algun detalle como ventanillas sin marco,que le daria un toque de agresividad.

Opel Astra GTC
Una vez en el interior,lo primero en sorprender es el asiento,que ofrece una excelente sujeccion lateral en todo tipo de situaciones,es un asiento que encaja mucho,pero en cambio el reposacabezas activo no resulta del todo satisfactorio,ya que no se puede acercar para apoyar la cabeza.El volante es pequeñito y de muy buen tacto,una delicia,y los mandos de la climatizacion y la radio son muy sencillos de usar,con una interface muy completa en todos los menus del ordenador de a bordo.Opel Astra GTC Sport 1.8 16v

Se echa en falta en el cuadro de instrumentacion un reloj para la temperatura del liquido refrigerante,aunque esto es algo cada vez mas habitual.Para los curiosos,se puede saber la temperatura en el menu oculto del ordenador de a bordo.

Opel Astra GTC

En general,el acabado me parece bueno,y a mi particularmente siempre me gusto el diseño de este salpicadero,aunque a la mayoria de la gente le resulta soso.El espacio atras es bueno,y dos adultos caben sin ningun tipo de problemas.Eso si,la visibilidad hacia atras es bastante reducida,especialmente por el tamaño del pilar C.

Y pasamos a las impresiones de conduccion.

El sonido del coche es excelente,no tanto de motor,que a ralenti suena un poco,como del escape,que se ha trabajado y tiene un sonido realmente precioso,cautivador y racing.De las cosas que mas me gusta del coche,el sonido de escape en aceleraciones y reducciones.Eso si,a altas velocidades por autovia es un poco ruidoso,ya que a 140 km/h va a unas 4000 rpm.

Opel Astra GTC Sport 1.8 16v

Otro punto fuerte del coche es la direccion,que se puede calificar de directa con sus 2,5 vueltas entre topes,rapida y precisa,de tacto duro,y muy buena para conduccion deportiva.

El tacto del acelerador en modo normal,es un poco lento de reacciones,pero es algo comun a todos los aceleradores electronicos.Mucho mejor los de cable de toda la vida.

En el apartado de frenos va sobrado,la poca permisividad del ABS puede restar algo de confianza,ya que en una frenada un poco apurada salta con facilidad.

El tacto del cambio es en general bueno,bastante metalico,aunque se agradeceria que fuera un poco mas rapido.De todas maneras a altas vueltas las marchas entran perfectamente si se insertan con precision,pero en conduccion suave resulta algo mas tosco,especialmente en frio.

El motor,no se caracteriza por unos altos especialmente explosivos,para ser un 16v,ya que se ha orientado mas a la progresividad,con unos buenos medios y unos altos buenos tambien pero siempre empujando progresivamente.Sin embargo,el motor ofrece lo mejor de si a partir de las 4500,y practicamente hasta el corte.A partir de 3000 ya tiene un buen empuje,aunque por debajo de ahi no es lo mejor.Pero es un gasolina atmosferico y con culata de 16v,asi que ese no es su terreno.

 

Opel Astra GTCEn cuanto a consumos,tras 11500km,un 8.8 de media,con una conduccion normal,tanto urbana como autovia,y alguna secundaria.

Se ha hablado mucho sobre el chasis del Astra,que si no tiene multibrazo atras,sin IDS+ no esta a la altura,es muy morron….En fin.El GTC tiene una configuracion del eje trasero distinta a la del Astra H 5p,siendo muchisimo mas vivo de reacciones,muy sensible a la deceleracion en curva.La version Sport cuenta con suspensiones especificas,con las que segun los ingenieros de Opel,se obtienen los mismos resultados en cuanto a comportamiento que con la suspension pilotada IDS+,eso si,a costa de perder mucha comodidad.La verdad es que en terrenos bacheados es bastante nervioso,teniendo que estar realizando constantemente correciones sobre el volante,pero en buen asfalto es un coche con una estabilidad muy buena,y un limite de adherencia bastante elevado,con las Potenza RE050A,especialmente en curva rapida.Estos neumaticos me parecen bastante buenos,con un buen equilibrio entre seco y mojado y buen agarre lateral

Opel Astra GTC Sport 1.8 16v

Al limite se puede calificar de ligeramente subvirador en curva lenta,pero no se debe olvidar su capacidad para sobrevirar y corregir trayectoria en cuanto se levanta el pie del acelerador.Es importante decir que el ESP me ha sorprendido mucho,ya que tiene un tarado muy permisivo,deja que el coche se cruce bastante antes de actuar,lo esperaba mas restrictivo.

Asi pues,se podria calificar como un compacto con ciertas aspiraciones deportivas,de diseño bonito,y un comportamiento bastante sano.Sacrifica en cierto modo aspectos como la comodidad en aras de mejorar el paso por curva,peroen ningun caso se puede calificar como un coche incomodo.

Un saludo.

ValinSport

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