Madrugando que es domingo

Hace pocos meses tenía muy claro que la Regularidad Sport era una disciplina arriesgada, en contra de lo que parece en principio. Coches de más de 20 años corriendo por tramos sin ninguna medida de seguridad que no fuera un casco y un extintor de 2kg. En cierto modo lo sigo pensando, pero he visto el aliciente de esta disciplina.

El domingo pasado hice de copiloto de mi amigo Alberto Sáinz, ambos novatos en esta disciplina, a bordo de un Fiat Uno Turbo, en el rallysprint Cuencas Mineras, del campeonato de Aragón de Regularidad. Es una prueba que nos encanta, organizada por Passion Racing como si de una prueba del nacional se tratara, profesional cien por cien. Consta de dos tramos que recorrimos en tres ocasiones cada uno, con su enlace correspondiente, algo único en Aragón. Nos parece de lejos la mejor prueba del año y eso que nosotros organizamos dos. Leer la Entrada completa »

Hace 3 ediciones, este año estamos preparando la cuarta, un grupo de amigos, Alberto Sáinz, Pablo Fortuño y yo, decidimos que queríamos liarnos la manta a la cabeza y, sin tener ni idea de nada ya que era el primer año que competíamos y por tanto vivíamos una prueba similar desde dentro, organizar un rallysprint, el de Nueno. La elección del tramo fue fácil, es el que pasa por casa de Pablo y nos pilla a escasos 9 km. de Huesca. Además se había corrido anteriormente, en diferentes formatos, por lo que recuperar este pedacito de historia nos hacía ilusión.

Realmente no éramos conscientes de lo que hacíamos, algo que intuimos cuando  hablamos con Ánchel Echegoyen, en ese momento presidente de la Federación Aragonesa de Automovilismo, quien nos propuso organizar mejor un slalom. Pero nosotros queríamos un rallysprint, así que al lío. Ánchel nos puso en contacto con Andrés Fuertes, integrante del Club Survival, parte de la FADA, etc. con muchísima experiencia ya que con su equipo organizan la mayor parte de las pruebas de Aragón y colaboran en la Baja Aragón por ejemplo. Gracias a todos ellos sacamos esta prueba adelante sin saber muy bien lo que hacíamos. Leer la Entrada completa »

Ayer fui a Motorland, otra vez. Esta vez no iba por ocio sino por una junta de la Federación Aragonesa de Automovilismo (FADA) de la que soy vicepresidente. En la reunión tratamos muchos temas de lo que va de año y planificamos lo que tiene que venir, fue muy útil.

Pero esta entrada no va a hablar de esto sino de la oportunidad de acudir como espectador a un evento como son las World Series by Renault. Para el que no haya estado nunca creo que es una de las mejores opciones de acudir a un circuito GRATIS y disfrutar del motor al 100%.

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Este fin de semana pasado se realizaron en Motorland los exámenes para ser oficial de la RFEDA para las pruebas de automovilismo. Como comenté en esta entrada, hay varias opciones, siendo las más sencillas las de oficial de ruta y la de cronometrador.

Por las pruebas que realizamos como organizadores dentro de la escudería a la que pertenezco, Osca Motor Club, siempre hacen falta oficiales, y es por eso por lo que varios de nosotros nos animamos a preparar los exámenes. Tino y Jonatan se sacaron el de oficiales de ruta, el primer paso lógico, mientras que yo, como ya lo tenía, hice el de cronometrador.

Cronometradores en Motorland durante el campeonato de España de autocross

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Como voy contando desde el principio este blog trata de mostraros que se puede formar parte del automovilismo de forma amateur sin un coste “demasiado” elevado. Así que lo mejor es plasmar mis impresiones en las pruebas y eventos en los que participo. En este caso es el campeonato de Aragón de tramos de tierra, una denominación para los rallyes de un tramo que consigue seguros y licencias más baratas.

Como ya habéis visto corro con un Opel Kadett GSI, que el día de salir de fábrica daba unos 150cv, de los que algunos se han jubilado. La preparación que lleva es una suspensión de tierra, nada del otro mundo, las medidas de seguridad y una caja de cambios con un grupo corto (para los no iniciados en la mecánica y de forma sencilla es un desarollo menor de cada una de las marchas para conseguir estar siempre a un mayor régimen de vueltas en cada marcha, condicionando que de velocidad punta no creo que haga más de 160km/h). El coche provenía del campeonato de Aragón de autocross y anteriormente del catalán, así que estaba fino, lleno de golpes y deformaciones, pero que me dio igual porque me costó menos de 1.000€. Tras correr el año pasado en tramos de tierra y resistencias de autocross, me ha tocado gastarme unos 700€ en poner el chasis en su sitio, un puente trasero, reparación de la caja de cambios, cambiar la transmisión y el brazo y alguna cosilla más. Parece caro, pero no es tanto tratándose de un coche de carreras.

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Dicho así parece que haya ido a la guerra, de borrachera o a hacer un Ironman. Nada más lejos de la realidad y de lo que soy capaz de hacer como deportista. Pero la verdad es que he hecho honor al título del blog por que he madrugado los dos días, y el domingo más.

Pero empezaré por el sábado. A las 7 de la mañana el despertador me daba los buenos días y mi novia se daba la vuelta en la cama, creo que le gusta que se la deje libre para poder ponerse en diagonal, por eso me anima a marchar a “esas cosas de los coches”. A las 8 había quedado para ser parte de la organización de la selección de pilotos para slalom que os hablé el otro día.

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Gratis es la temporada, la licencia, el casco y el coche, que no es poco. La inscripción al proceso de selección cuesta 20€, que es una ridiculez. Lo explico lo primero para que no lleve a engaño.

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Este fin de semana han sido las WSK en el circuito de Zuera, Zaragoza, algo así como el europeo de karting, así que decidí acercarme el sábado a verlo. Había estado hace 2 años como oficial de ruta, sacando las banderas (que aquí usan unos semáforos a pié de pista), pero no pude disfrutar de todo lo que se mueve en una carrera como esta.

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Gracias al Ecodesafío descubrí lo que era un 4×4. Hasta el momento para mí no tenían ningún interés, los veía como vehículos pesados, altos, lentos, etc. para conducir por carretera que es lo que me gustaba. Pero ahora los veo con otros ojos, unos llenos de barro. Los charcos, las piedras, los caminos me están atrapando.

Así que decidí acercarme al festival de Les Comes el sábado por la mañana. Madrugo, como de costumbre más de la cuenta, por que no quería perderme una exhibición con coches y camiones de competición. El resultado fue llegar casi antes de que abrieran la puerta, algo muy normal en mí. Mi primera sorpresa fue lo bien montado que estaba todo, con personal para las inscripciones (5€ si no eras participante), el speaker desde primera hora comentando el festival, los del Sercat apagando un incendio de una casa, etc.

Un 2cv 4×4, con 2 motores. Los usaba la Guardia Civil según me comentaron.

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Domingo por la mañana, así que toca despertarse a las 7:00 para poder disfrutar de esta pasión y locura por el automovilismo. Paso a buscar a mis amigos Jonatan (que ha estado viendo la NASCAR hasta las 3:00) y Jesús y nos vamos para Motorland. Este fin de semana es el campeonato de España de autocross y hay más de 70 inscritos en 5 categorías, un 25% menos que el año pasado, la crisis se nota, pero son suficientes para dar espectáculo y hacer estos 170km. que nos separan.

Esta vez íbamos como espectadores, aunque de una forma un poco especial por contar con unos pases, lo que me servirá para enseñaros como se ve una prueba de estas desde el lado del aficionado o desde el de los organizadores y oficiales.

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