Comienza la comercialización de tres nuevas versiones —hybrid, W12 y S8— en la gama Audi A8. Un modelo que es una actualización del que fue lanzado en 2010 (más información). Varía ligeramente el aspecto (imágenes del modelo 2014 y del modelo 2010), casi todos los motores son más potentes y eficientes y algún elemento de equipamiento es nuevo (más información).

101

El precio de venta parte de 85 320 euros en las versiones con carrocería corta —5,14 metros— (listado de precios) o de 90 770 € en las versiones con carrocería larga —5,27 metros— (listado de precios). En el momento de su lanzamiento, la gama de motores estaba compuesta por dos de gasolina —versiones 3.0 TFSI de 310 CV y 4.0 TFSI de 435 CV— y dos Diesel — versiones 3.0 TDI de 258 CV y 4.2 TDI de 385 CV—. Desde mediados de enero, están disponibles las nuevas versiones hybrid, W12 y la deportiva S8.

Audi A8 hybrid

El A8 hybrid está disponible tanto con la carrocería corta (desde 90 720 €) como con la carrocería alargada (desde 96 170 €). El A8 hybrid es la berlina de lujo híbrida más asequible que se comercializa en España. La más próxima es el Mercedes-Benz S 400 HYBRID que cuesta 95 400 euros (4680 € más) y es más potente (299 CV) (listado de precios).

201

Esta versión no tiene cambios técnicos respecto al anterior modelo. Tiene dos motores, uno de gasolina de 2,0 l de cilindrada con turbocompresor y 211 CV de potencia (350 Nm de par máximo) y uno eléctrico de 54 CV. La potencia máxima combinada de los dos motores es 245 CV y su par máximo 480 Nm. Ambos pueden impulsar el coche simultáneamente o hacerlo de forma independiente. La caja de cambios es automática de ocho marchas. Excepto esta versión que tiene tracción delantera, el resto de la gama A8 tiene tracción total «quattro».

El consumo medio homologado es 6,2 l/100 km —6,3 l/100 km con carrocería larga—. Es un consumo relativamente bajo; el Audi A8 3.0 TDI Clean Diesel quattro tiptronic 8 vel de 258 CV consume ligeramente menos (5,9 l/100 km). Es la versión que menos partículas de CO2 emite a la atmósfera —144 gr/km—.

La batería de iones de litio ubicada en la parte trasera del vehículo ofrece 1,3 kWh de energía e incorpora un sistema de refrigeración por aire que en caso necesario cambia entre dos niveles. Esta ubicación hace que la capacidad del maletero descienda de 490 l hasta los 335 l.

Estéticamente se diferencia por los anagramas «hybrid» —aletas delanteras y maletero— y las llantas de aleación de 19 pulgadas diseño «Turbina» —exclusivas de esta versión—. Los faros de led forman parte del equipamiento de serie así como la pintura metalizada, la iluminación ambiental, el climatizador automático de tres zonas o el sistema de sonido «Bose Surround Sound System— (ficha de equipamiento).

Audi A8 W12

Esta versión W12 solo está disponible con la carrocería larga (desde 162 220 €). Tiene un motor de gasolina de 12 cilindros, 6,3 litros de cilindrada e inyección directa que rinde 500 CV de potencia y genera 625 Nm de par motor —a 4750 rpm—. Tiene una caja de cambios Triptonic de ocho velocidades y la tracción es a las cuatro ruedas. El A8 W12 tiene un consumo medio de carburante de 11,3 l/100 km —emite 264 gr/km de partículas de CO2—. Acelera desde parado hasta los 100 km/h en 4,6 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

301

El motor W12 tiene unas reducidas dimensiones —50 cm de longitud y 70 cm de ancho y de largo— y un peso relativamente ligero —234 kg—. Este motor incorpora la tecnología de desconexión de cilindros —«Audi cylinder on demand» (COD)—. Cuando la carga y el régimen se encuentran en un margen bajo-medio (hasta 250 Nm y 3.000 rpm aproximadamente), desconecta en las cuatro marchas superiores los cilindros de la bancada izquierda o derecha (cada bancada tiene dos filas con tres cilindros cada una), para lo que desactiva la inyección y el encendido. Si la fase de desconexión se prolonga, los cilindros de la bancada desconectada se calientan para que su catalizador no se enfríe. De este modo, si el modo COD está activo durante mucho tiempo, las bancadas de cilindros se van desconectando de forma alterna.

Estéticamente se diferencia por los anagramas «W12» —parrilla frontal, aletas y maletero—, por la parrilla delantera —tiene unas barras cromadas que se ensanchan en los extremos— o por las entradas de aire cromadas en diseño «panal de abeja». Las pinzas de freno delanteras son de 6 pistones y las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas. Los faros «Led Matrix», el servocierre de las puertas, los asientos delanteros «Confort», los asientos traseros individuales, los asideros de madera, el paquete «cuero ampliado», la tapicería de Alcántara, el climatizador de cuatro zonas o el sistema «navegación MMI plus» con pantalla de bienvenida W12 son algunos de los elementos de serie de esta versión (ficha de equipamiento).

Audi S8

Solo disponible con carrocería corta (desde 131 320 €). Es la versión más potente y deportiva de la gama A8. Tiene un motor de gasolina de 8 cilindros —en «uve»—, 4,0 litros de cilindrada, inyección directa y doble turbocompresor. Entrega una potencia máxima de 520 CV a 5800 rpm y el par motor máximo es de 650 Nm entre 1700 y 5500 rpm. Como el resto de versiones, tiene un cambio automático Triptonic de 8 velocidades y tracción total «quattro».

401

El S8 también cuenta con el sistema de desconexión de cilindros. El consumo medio es de 9,6 l/100 km y emite 225 gr/km de CO2. Acelera desde parado hasta los 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada de 250 km/h. Tiene algunas diferencias con el resto de la gama, por ejemplo el diferencial trasero, la suspensión neumática y la dirección dinámica presentan una configuración específica «S». También son específicos los discos de freno, en el eje delantero, la pinza de seis pistones está pintada en negro con el anagrama «S8» (disponibles como opción unos discos carbocerámicos).

Estéticamente, esta versión es la que más se diferencia del resto de la gama. En el frontal, destacamos el paragolpes delantero con diseño deportivo y entradas de aire independientes, un faldón inferior más pronunciado y una parrilla delantera que está pintada en color «gris platino» y tiene barras cromadas dobles dispuestas horizontalmente. En la parte posterior, el paragolpes tiene un difusor pintado en «gris platino» y cuatro salidas de escape. Esta versión también se diferencia por las taloneras laterales, las carcasas de los retrovisores pintadas en «aluminio pulido» o las llantas de aleación de 20 pulgadas (opcionalmente hay un modelo en 21 pulgadas).

El interior también tiene elementos específicos como el volante deportivo con emblema S8, los asientos deportivos tapizados en cuero «Valcona» perforado, los pedales de aluminio, inserciones decorativas en «carbono Atlas» y «aluminio cepillado», la palanca selectora del cambio en carbono o los paneles de las puertas tapizados en carbono.

Entre el abundante equipamiento de serie están disponibles los faros led, la «llave confort», el climatizador de cuatro zonas, el sistema «navegacion MMI plus» con pantalla específica de bienvenida S8 o el sistema de sonido «Bose Surround Sound System» (ficha de equipamiento).

Share This