Las fotos que hay a continuación corresponden al motor eléctrico de un Volkswagen e-Golf (información en km77). Está cortado para que algunos de sus componentes se distingan mejor:

Vista general:

Volkswagen e-Golf. Motor eléctrrico de 116 CV

Volkswagen e-Golf. Motor eléctrico de 116 CV

A la izquierda de la imagen hay un juego de engranajes (o cascada de engranajes) que se encargan de desmultiplicar la velocidad giro del motor eléctrico. Unido al último engranaje, está el diferencial.

Volkswagen e-Golf. Motor eléctrrico de 116 CV

Volkswagen e-Golf. Motor eléctrico de 116 CV

En la siguiente foto aparece, más en detalle, ese conjunto de engranajes. En el dossier de prensa Volkswagen se refiere a este dispositivo como “caja de cambios”, pero realmente es una denominación que puede llevar a error porque el e-Golf tiene una relación única hacia delante.

Volkswagen e-Golf. Juego de engranajes que desmultiplican la velocidad giro del motor eléctrico

Juego de engranajes que desmultiplican la velocidad giro del motor eléctrico y diferencial

En este corte de la carcasa del motor se ve el circuito de refrigeración líquida.

Volkswagen e-Golf. Circuitos de refrigeración del motor

Circuitos de refrigeración del motor

Otro tipo de corte que permite ver de forma distinta los conductos que sigue el refrigerante.

Volkswagen e-Golf. Circuitos de refrigeración del motor

Circuitos de refrigeración del motor

Lo siguiente son dos vídeos con detalles del e-Golf.

En el primero se puede ver el manejo de algunas de las funciones del e-Golf desde un teléfono que tiene instalada la aplicación “Car-Net-e-Remote”:

 

 

En el segundo aparece la instrumentación. Tiene varias peculiaridades, como un indicador, en la izquierda, que señala si el coche está listo para funcionar, si la batería se está recargando o descargando y la potencia que está entregando el motor.

 

 

Cogolludo

 

Share This