El pasado sábado 23 de abril acudimos al Circuito del Jarama para asistir a la quinta edición de las 8000vueltas Experiences Michelin. Un trackday en el que tanto participantes como aficionados se reúnen para compartir un gran día.

El trackday de 8000vueltas se ha convertido en una de las citas referencia para los apasionados del motor. Un evento bien organizado que cuenta con el apoyo de marcas como Subaru, Audi, Abarth, BMW, Porsche, Akraprovic o Michelin. Los primeros nos sorprendieron con el BRZ Pentacar, un vehículo pensado para que las jóvenes promesas del automovilismo nacional puedan competir, en cinco disciplinas diferentes englobadas en un mismo campeonato (más información del Pentacampeonato). Audi puso en pista un RS 3 Sportback y un RS 5 Coupé para que aficionados y participantes pudieran dar unas vueltas al trazado madrileño desde el asiento del copiloto.

Abarth quien mostró un 695 biposto y un Alfa Romeo 4C Spider fue un poco más allá y organizó la “hora Abarth-Alfa Romeo”, una hora al final del evento en el que todos los coches que había en pista eran de estas marcas. BMW llevó al evento un M3 y un M4 Coupé para rodar en pista con los aficionados y varios modelos de exhibición/asistencia, aunque los más destacados fueron sin ninguna duda el nuevo M2 Coupé y el exclusivo M4 Coupé GTS. Porsche —a través de los concesionarios de Porsche Madrid Norte y Porsche Madrid Oeste—, al igual que Audi, puso varios vehículos en pista y fuera de ella.

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En el stand de Speedstreet, importador oficial de Akrapovic pudimos ver un sistema de escape diseñado para un Porsche 911. Por su parte Michelin ofrecía a los participantes un servicio asesorado y descuentos en los neumáticos de la gama Pilot Sport. Además, las unidades cedidas por Audi, BMW y Porsche para rodar en pista tenían neumáticos de la marca.

Como hemos dicho al principio, es un evento pensado no solo para los participantes en pista, también para los miles de aficionados que se dieron cita allí. En el interior de la remodelada Torre de control del Jarama, había varios simuladores de Porsche que te permitían pilotar virtualmente sobre el trazado del Jarama, con recompensa al que marcase la vuelta más rápida. También un stand de bebidas y de jamón.

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Las gradas tenían acceso libre, pero en esta edición el paddock estaba limitado para prensa, aunque muchos aficionados no se podían resistir a pisar el muro de recta. El parking también lo estaba (salvo el que hay en la parte superior que se accede desde el interior del Jarama). El aparcamiento que hay delante de la Torre de control era exclusivo para los participantes y para los patrocinadores del evento.

El parking que hay delante de los boxes —zona del Super 7— era para los aficionados que previamente se habían inscrito. En él pudimos ver a varios miembros del Club Miata en España, deportivos de última generación como un BMW M2 Coupé, un Mercedes-AMG GTs o un Audi R8, otros con algunos años más como un Porsche 996 GT3, varios BMW M3 Coupé, Audi RS4, Nissan Skyline R34 o clásicos con mucha historia como un precioso Alfa Romeo GTA. Un total de 350 vehículos se dieron cita en este apartado.

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Pasemos ahora a la pista. ¿Qué hay que hacer para poder participar? Es muy sencillo, apuntarse en la web de 8000vueltas y pagar en función del tiempo que desees permanecer en pista. En este evento, el precio iba desde los 295 € —para acceder a pista durante dos horas, en horario de tarde o de mañana— hasta los 650 € —precio para rodar todo el día en el circuito (8 horas)—. En el precio está incluida la asistencia de Michelin en pista con control de temperatura y presión de neumáticos, así como el cronometraje individual con hojas de tiempos. Como obsequio y sin coste, cada participante recibe en su domicilio todas las fotografías y un vídeo resumen del evento. Cada copiloto debe abonar 25 € y si además es segundo conductor, tendrá que pagar otros 25 € más.

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Después de realizar la inscripción y el pago, recibirás el visto bueno de la organización y ya, solo queda poner los vehículos a punto para disfrutar del trazado del Jarama.

En pista pudimos ver circular, con mucho respeto entre los participantes, desde un humilde Toyota MR2 hasta vehículos exclusivos como un Ferrari F12, un Ferrari 488, un Ferrari 458 Speciale, un Porsche 911 Turbo S o un Porsche 911 GT3 RS, pasando por vehículos de calle modificados como varios Opel GT, Subaru Impreza, varias unidades de Porsche y múltiples BMW M4 y M3 (incluido un exclusivo CSL). Sin olvidarnos de piezas diseñadas para los circuitos como un Ferrari 360 Challenge, un Ultima GTR, un Rollei Action Cam 410 o varias unidades de KTM X-Bow y de Radical (SR3 y SR8). Un total de 100 participantes.

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Una vez terminado tu tiempo en pista, toca esperar al fin del evento para ver si has sido uno de los premiados. BMW entregó este año el premio a la vuelta más rápida —en la mañana para el piloto del Radical SR3 RS y en la tarde para el del Porsche 997 Turbo—, Porsche a la vuelta rápida en los simuladores, Akrapovic dio el premio al piloto más regular —por la mañana para el piloto del Porsche 996 GT3 y por la tarde para el del Porsche 997 Carrera S— y Michelin al participante que diera más vueltas a lo largo del día con neumáticos de la marca —por la mañana al piloto del Rollei Action Cam 410 tras dar 43 vueltas y por la tarde al del BMW M4 con 62 vueltas—.

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Si queréis pasar un buen rato, ver vehículos exclusivos o pilotar el vuestro en circuito, os recomiendo que asistáis al próximo evento de 8000vueltas, os aseguro que la diversión está garantizada. Si queréis ver más imágenes del evento, podéis hacer clic en este enlace que os llevará a una galería con más de 60 imágenes. Nos vemos en la pista!!

Información de los ganadores dada por 8000vueltas Experiences.

Imágenes realizadas por Loren Serrano.

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