En septiembre de 2015 comenzaron las primeras entregas de la segunda generación del Audi R8, un deportivo que tiene un motor V10 de gasolina de 5,2 litros de cilindrada disponible con dos niveles de potencia: 540 y 610 CV, que corresponden a las versiones R8 V10 y R8 V10 Plus respectivamente.

Recientemente, el precio de venta al público de ambas versiones se ha incrementado considerablemente, sin que varie el equipamiento de serie; ahora adquirir el R8 V10 cuesta 194 770 euros —2900 más que antes—, mientras que la versión de 610 CV tiene un precio de 218 070 € —incremento de 3200 €—.

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El R8 V10 Plus es unos 12 000 € más barato que el Lamborghini Huracán LP 610-4, modelo con el que comparte motor, y tiene unas prestaciones prácticamente idénticas —ficha técnica comparativa—. El McLaren 650S —650 CV— y el Porsche 911 Turbo S —581 CV— también son más costosos, estos modelos aceleran un poco más rápido de 0 a 100 km/h —ficha comparativa—. Por su parte, el R8 V10 —540 CV— es más costoso y rápido que un Jaguar F-Type R Coupé y un Mercedes-AMG GT S, pero más asequible y lento que un Porsche 911 Turbo —ficha comparativa—.

A pesar del aumento en el precio de venta, la dotación de serie del R8 no varía. Entre los elementos, están por ejemplo el Audi drive select (configuración dinámica del vehículo), los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, los faros LED, los retrovisores exteriores e interior con antideslumbramiento automático, los asientos deportivos tapizados en cuero Napa Fina, con regulación eléctrica y calefacción; el Audi virtual cockpit (cuadro de instrumentos digital con pantalla a color de 12,3″), el sistema multimedia MMI navigation plus con interfaz táctil MMI Touch, Audi Connect (conexión a Internet y servicios), Audi Phone Box (manos libres Bluetooth con conexión a la antena exterior del coche) y sistema de sonido Bang & Olufsen (ficha de equipamiento).

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De acuerdo con el comparador de seguros de coches km77.com, la única compañía que ofrece cobertura para un hombre de 42 años con un R8 V10 Plus que viva en Madrid, esté casado, tenga una plaza de garaje individual y recorra menos de 15 000 km al año, es Mapfre. Esta aseguradora pide 4411 euros al año por la póliza del citado coche.

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