Ayer acudimos a la presentación de este coche. La información más relevante ya está publicada en km77.com.  En esta entrada voy a poner una serie de fotos de algunos detalles feos y otros más guapos. Aprovecho para adelantar que en los próximos días subiré una entrada con fotos de un SEAT Ibiza 1.5 GLX (el modelo de primera generación) con menos de 9000 kilómetros, que es propiedad de SEAT y que se utiliza para carreras de regularidad.

 

SEAT Ibiza SC CUPRA. En formación.

SEAT Ibiza SC CUPRA. En formación

SEAT Ibiza SC CUPRA. En formación.

SEAT Ibiza SC CUPRA. En formación.

 

SEAT Ibiza SC CUPRA. Pinzas de freno delanteras. Equipo opcional

SEAT Ibiza SC CUPRA. Pinzas de freno delanteras. Equipo opcional

Así son las pinzas de freno delanteras del equipo de frenos opcionales. Se puede apreciar su gran tamaño porque quedan muy pegadas a los brazos de las llantas. Todos los coches de la presentación disponían de estos frenos. No puedo sacar ninguna conclusión, pero sí puedo decir que en una conducción normal, no transmiten nada especial.

 

 

SEAT Ibiza SC CUPRA. Deflector

SEAT Ibiza SC CUPRA. Extractor

El extractor de la parte posterior de la carrocería parece más un elemento de decoración que aerodinámico.  La parte inferior de la carrocería no está carenada, al menos por su parte trasera.

SEAT Ibiza SC CUPRA. Gancho de remolque

SEAT Ibiza SC CUPRA. Gancho de remolque

Gancho de remolque de la parte posterior. Quizá sea difícil de encontrar en una noche oscura, salvo que se lea este blog.

SEAT Ibiza SC CUPRA. Rueda de repuesto

SEAT Ibiza SC CUPRA. Rueda de repuesto

Rueda de repuesto del mismo tamaño que las otras cuatro. Una gran noticia y una gran rareza en los maleteros de los coches actuales.

 

SEAT Ibiza SC CUPRA. Salidas de escape

SEAT Ibiza SC CUPRA. Salidas de escape

Detalle de las dos salidas de escape reales

 

SEAT Ibiza SC CUPRA. Adornos en los paragolpes

SEAT Ibiza SC CUPRA. Adornos en los paragolpes

SEAT Ibiza SC CUPRA.

Estas dos piezas, ubicadas a ambos extremos de los paragolpes, cumplen una función exclusivamente decorativa.  SEAT dice que si fueran de verdad (osea conductos de aire) aumentarían la resistencia aerodinámica al avance.

 

Cogolludo

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