El 27 de abril de 1984 salía de la Zona Franca de Barcelona el primer SEAT Ibiza, un modelo que se convertiría en el más exitoso —se han vendido cerca de 5 millones de unidades— de la historia de la marca automovilística. Para festejar este hito, SEAT anuncia que a finales de junio pondrá a la venta una versión especial «30 aniversario». A continuación, realizamos un breve repaso por la historia del modelo.

SEAT-IBIZA 4 generaciones

Primera generación (1984-1993)

El primer automóvil de SEAT como empresa independiente fue presentado en el Salón del Automóvil de París. En la primera generación del Ibiza, SEAT contó con la colaboración de Italdesign —la empresa del diseñador italiano Giorgio Giugiaro—, además de Karmann para el desarrollo de la carrocería. La plataforma utilizada era la del Ronda —un modelo más grande—, por lo que el Ibiza gozaba de un habitáculo amplio, si se comparaba con los turismos de tamaño pequeño de la época.

SEAT Ibiza N1

Este modelo es conocido comúnmente como «Ibiza System Porsche» debido a que SEAT contó con la ayuda de Porsche para desarrollar los motores. Estos eran de gasolina y tenían una potencia de entre 63 y 90 CV. También había una versión Diesel de 55 CV. El Ibiza (modelo 021A) tenía un precio aproximado de venta —en el año 1984— de 825 000 pesetas —es decir, 4 950 €— que hoy equivaldría a 15 620 €. En el Blog de Celedonio y Cogolludo, Enrique Calle muestra algunas imágenes tomadas en 2013 de una versión especial del Ibiza 1.5 GLX (ver entrada).

Ibiza 1 generacion

En el año 1988, SEAT realizó una pequeña actualización del modelo —pequeños cambios en el frontal— y amplió la gama ofreciendo la versión de 5 puertas.  Además introdujeron el motor de gasolina de 1,5 litros de cilindrada y 100 CV de potencia que correspondía con el nivel de equipamiento SXI.

En el Salón del Automóvil de Barcelona del año 1991 fue presentado una nueva actualización del modelo, en este caso, los cambios eran tan evidentes que SEAT denominó a este modelo como Ibiza New Style. Con la actualización, la marca española presentó el nivel de equipamiento deportivo —Sport line— que estaba equipado con un motor de gasolina más grande —1,7 litros— y con más potencia —105 CV—.

ibiza 1 generacion new style

El Ibiza fue el coche oficial de los Juegos Olímpicos de Barcelona en el año 1992, SEAT aprovechó este acontecimiento para poner a la venta las ediciones «Olímpico», unidades especiales pintadas en blanco con adhesivos de las olimpiadas (unidades del primer modelo, no del «New Style»).

Segunda generación (1993-2002)

El modelo presentado en el año 1993, también diseñado por Giugiaro, reflejaba el salto de calidad que SEAT experimentó al entrar a formar parte del Grupo VAG. Utilizaba la plataforma del Volkswagen Polo así como parte del habitáculo. Tenía motores de gasolina con un rango de potencia que iba desde los 45 CV hasta los 115 CV. También había motores Diesel de 68 y 75 CV.

Ibiza-2nd-Gener-GTI

En el año 1996, SEAT realizó una pequeña actualización del Ibiza. Nuevos paragolpes, rejilla frontal, diseño de los faros (ahora podían tener doble óptica) y nuevos motores. El Ibiza fue el primer modelo de su segmento en incorporar un motor Diesel de inyección directa sobrealimentado mediante un turbocompresor. Este motor tenía 1,9 litros de cilindrada y daba una potencia de 90 CV. Más tarde hubo una versión con 110 CV —denominada GT TDI—.

Ibiza-2nd-Gener-GTI-1

En el año 1997, SEAT presentó la versión más deportiva de la gama, el CUPRA —que hasta entonces eran las GTI con motor 2.0 8v y 115 CV—. El Ibiza CUPRA tenía un motor de 2,0 litros, 16 válvulas y una potencia de 150 CV. Hubo una segunda edición —CUPRA 2— con el mismo motor pero con elementos diferenciadores.

CUPRA

SEAT realizó en el año 1999 una profunda renovación del modelo. Se ha llegado a considerar como una nueva generación, aunque no de manera oficial por parte de SEAT. Este nuevo Ibiza tenía un diseño completamente diferente, con un interior renovado, separándose así de su hermano el Polo (más información e imágenes).

ibiza 99

Un año más tarde, SEAT vuelve a comercializar la versión CUPRA (más información e imágenes). Tenía un motor de gasolina de 1,8 litros de cilindrada, con cinco válvulas por cilindro, turbocompresor e intercooler, que daba 156 CV. Se distinguía del Ibiza 1.8 20v Sport por tener una suspensión rebajada, unos frenos más grandes, unos paragolpes de nuevo diseño y un interior mejorado. El Ibiza CUPRA tenía un precio de 2 925 000 pesetas (17 580 €).

ibiza 99 cupra _2

A finales del año 2000, apareció la versión CUPRA R (más información e imágenes) limitada a 200 unidades —costaban 3 750 000 pesetas (22 540 €), 80 000 pesetas (480 €) más que un León 4—. Tenía un motor turbo de 180 CV, alcanzaba una velocidad máxima de 225 km/h y era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. El nuevo SEAT Ibiza Cupra R pasó a ser el modelo más rápido y potente entre los pequeños deportivos de tracción delantera.

ibiza 99 cupra r

Tercera generación (2002-2008)

El actual director de diseño del Grupo Volkswagen, el italiano Walter de’Silva, perfiló las líneas de la tercera generación del Ibiza que fue presentada en el año 2002 (información con todas las novedades de esta generación). Comparte plataforma con el Volkswagen Polo y el Škoda Fabia. En esta nueva generación estaba presente el motor Diesel de 130 CV de potencia con cambio manual de seis velocidades, fue el primer modelo de su categoría en equiparlo (ver prueba).

ibiza 2002 sport

En una primera toma de contacto, estas fueron las reacciones en km77.com: “no hay una mejora radical de estabilidad (ya era buena); gana en algunas cotas interiores, pierde en otras y en ningún caso la diferencia es grande; tiene una presentación y ajuste buenos”.

ibiza 2002 FR

Más tarde aparecieron las versiones deportivas FR. Se podían elegir con un motor de gasolina de 1,8 litros de cilindrada, 20 válvulas y 150 CV de potencia (ver prueba) o con uno Diesel, de 1,9 litros y 130 CV de potencia (ver prueba). Por encima de las versiones FR se situaban las CUPRA. Por primera vez, SEAT puso a la venta esta versión con motor Diesel —1.9 TDI de 160 CV— (ver prueba). También estaba disponible con un motor de gasolina, de 1,8 litros, 20 válvulas y 180 CV de potencia (ver prueba).

ibiza 2002 Cupra

En el año 2006, SEAT modifica ligeramente el aspecto de la carrocería del Ibiza, interior y exteriormente. Respecto a la gama de motores, SEAT no realizó cambios aunque sí amplió las versiones existentes, por ejemplo, con la llegada de los ECOMOTIVE, que eran versiones con ciertos cambios que permitían un ahorro en el consumo de combustible (ver prueba).

ibiza 2002 ecomotive

Cuarta generación (2008 hasta la fecha)

La cuarta generación es obra del director de diseño de SEAT, Luc Donckerwolke. El mismo que años antes diseño el Ibiza Vaillante, un prototipo creado para un cómic que tenía un motor de 240 CV y cuya carrocería estaba pintada en azul mate. El Ibiza 6J, estaba basado en el prototipo SportCoupé Bocanegra, presentado en marzo de 2008 (más información e imágenes). Como en generaciones anteriores, comparte plataforma (aunque en este caso, fue el modelo que la estrenó) con el Volkswagen Polo, el Škoda Fabia y también, con el Audi A1.

ibiza IV

El nuevo modelo, está a la venta con carrocería de 5 puertas, 3 puertas —denominada SportCoupé o SC— y por primera vez, con carrocería familiar —denominada SportTourer o ST— (año 2010), este último basado en el prototipo Ibiza Concept IBZ (más información e imágenes).

En el año 2009 aparece la versión CUPRA.  Tiene un motor de gasolina, de 1,4 litros de cilindrada, turboalimentado que desarrolla 180 CV de potencia. El cambio es automático de doble embrague y siete velocidades (ver prueba). Poco tiempo después, entran en escena las versiones FR disponibles con motor de gasolina —1.4 TSI 150 CV— asociado a un cambio automático —DSG7— o con motor Diesel —2.0 TDI 143 CV— y transmisión manual de seis velocidades (más información).

IBIZA CUPRA

En el año 2010, SEAT pone a la venta un paquete de aditamentos —que dieron lugar a los Ibiza BocaNegra— que se podían pedir combinado con las versiones FR de tres puertas (SC) y CUPRA. La producción de este kit de elementos estaba limitada a 1000 unidades al año durante 4 años (más información e imágenes).

ibiza IV bocanegra

A finales de 2012, SEAT realizó una pequeña renovación de la gama.  Hubo algunos cambios estéticos (opcionales o específicos según el nivel de equipamiento, como faros con luz diurna de ledes) e introduce algunas novedades en el equipamiento. La más importante es que se puede adquirir el navegador extraíble «SEAT Portable System». Estos cambios afectan a las versiones deportivas  FR (más información) que además están disponibles con un motor de gasolina (1.4 TSI ACT de 140 CV) que cuenta con tecnología de desconexión de cilindros (más información).

ibiza IV fr

En el año 2013, SEAT pone a la venta la nueva versión CUPRA (más información). No hay cambios en el motor pero sí en el exterior, en el interior (en el que destacamos los nuevos asientos delanteros) y en la suspensión (puesta a punto general que afecta a los amortiguadores, muelles y a los casquillos).

ibiza IV cupra

En junio de 2014 SEAT presentará la edición 30 aniversario. De momento os dejamos con las imágenes del modelo. Ampliaremos la información después de su presentación oficial.

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La fábrica de Martorel, clave en la historia del Ibiza

Hasta 1993, la actividad de la marca se había concentrado en la Zona Franca de Barcelona pero la entrada en el Grupo VAG y la buena acogida de los nuevos modelos obligaron a SEAT ha construir un nuevo complejo industrial. La segunda generación del Ibiza se convertía en el primer vehículo producido en la nueva fábrica de SEAT en Martorell. En la actualidad, la Línea 1 de la fábrica de Martorell produce cerca de 700 Ibiza y emplea directamente a alrededor de 1600 personas.

martorell

El Ibiza de primera generación acumuló unas ventas de 1 308 461 unidades. Ya en la fábrica de Martorell, se produjeron del Ibiza de segunda generación 1 522 607 unidades. La tercera generación estuvo menos tiempo a la venta que las dos anteriores, en total SEAT vendió 1 221 200 unidades. La cuarta generación, continúa hoy estando a la venta y desde 2008 en Martorell han producido un total de 924 183 unidades.

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