El Peugeot 3008 es un vehículo de cinco plazas que tiene aspecto de monovolumen y una posición de conducción algo más elevada que un turismo. A principios del año pasado sustituyó al modelo que comenzó a venderse en 2009 (más información). Hubo cambios estéticos pero no en la gama de motores, hasta este mes, en el que Peugeot introduce dos nuevos motores de gasolina, la posibilidad de escoger un cambio automático con el motor Diesel de 120 CV y mejoras en el consumo medio en la versión BlueHDi 150. Además hay un nuevo nivel de equipamiento denominado «Crossway». La gama 3008 está a la venta desde 18 040 € (listado de precios).
Dos son los motores de gasolina que Peugeot pone a la venta en la gama 3008. Uno de ellos tiene tres cilindros y 1,2 litros de cilindrada, es un motor que Peugeot denomina «PureTech». Desarrolla una potencia de 131 CV a 5500 rpm y tiene un par motor máximo de 230 Nm. El motor está asociado a un cambio manual de seis relaciones, tiene un sistema de parada y arranque automático en las detenciones y cumple con la normativa europea anticontaminación Euro6 (ficha técnica).
La otra novedad es el motor de gasolina que tiene un bloque de cuatro cilindros y una cilindrada de 1,6 litros. La potencia es de 165 CV a 6000 rpm y el par motor máximo 240 Nm a 1400 rpm. Esta versión THP 165 sustituye al THP 155. De momento solo está disponible asociado a un cambio automático de seis velocidades —«EAT6»—. Como el PureTech, también tiene el sistema S&S y cumple con la normativa Euro6 (ficha técnica).
Con el motor PureTech de 130 CV el Peugeot 3008 acelera desde parado hasta los 100 km/h en 10,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 199 km/h. Con el THP 165 la aceleración se completa en 9,6 segundos y la velocidad punta es ligeramente superior, 202 km/h (ficha comparativa motores de gasolina).
El motor PureTech de 130 CV tiene un consumo medio de 5,3 l/100 km y emite 123 g/km de CO2. El THP 165 consume en ciclo medio 6,0 l/100 km y emite 138 g/km de CO2. Respecto al consumo, Peugeot ha realizado ciertas mejoras (no da detalles) que han permitido reducir en dos décimas el consumo medio del motor BlueHDi 150 (ficha técnica) situándolo en 4,2 l/100 km —109 g/km de CO2 emitido a la atmósfera—.
El 3008 PureTech 130 S&S cuesta 22 670 € con el nivel de equipamiento «Allure» y 23 570 € con el nivel «Crossway». El motor de gasolina más potente solo está disponible con el nivel «Allure» y tiene un precio de 25 720 €.
Otra de las novedades introducidas en la gama 3008 es la posibilidad de elegir un cambio automático de seis relaciones en combinación con el motor Diesel de 120 CV de potencia. Hasta ahora solo era posible adquirir la versión BlueHDi 120 con el cambio manual de seis velocidades.
Con el cambio automático, el 3008 empeora ligeramente tanto en prestaciones como en el consumo medio de carburante. Emplea 0,4 segundos más en completar la aceleración desde parado hasta los 100 km/h —12,4 s respecto a los 12,0 s del manual— y tiene una velocidad punta 2 km/h inferior —181 km/h respecto a los 183 km/h de la versión manual—. En cuanto al consumo de carburante, en ciclo medio, el manual consume 4,1 l/100 km y el automático 4,2 l/100 km (ficha comparativa).
El cambio automático «EAT6» tiene un coste de 2990 €. El 3008 con este cambio y el nivel de equipamiento «Style» está a la venta desde 23 830 €, desde 26 370 € con el «Allure» y desde 27 270 con el «Crossway».
Hasta ahora había tres niveles de equipamiento disponibles en la gama 3008: «Access», «Active» y «Allure». En todos ellos forman parte del equipamiento de serie elementos como los cuatro elevalunas eléctricos, el control de velocidad, el freno de estacionamiento automático o las luces diurnas mediante ledes. Desde principios de marzo, hay un cuarto denominado «Crossway».
El nivel «Crossway» se sitúa como el más equipado de la gama (listado completo de equipamiento). Está basado en el «Allure», sobre él añade entre otros elementos sensor de aparcamiento delantero, cámara trasera y medición del espacio para aparcar —estos elementos forman un paquete en el nivel «Allure»—. También es el único que puede tener tapicería mixta de cuero y Alcántara así como elementos decorativos como unas alfombrillas específicas, embellecedores en el umbral de las puertas y logotipos «Crossway» en las puertas. Sin embargo, este nivel no puede tener elementos opcionales como los asientos calefactados con regulación eléctrica, alarma antirrobo o el «Pack Video» —compuesto por dos pantallas de 7″ en reposacabezas delanteros, dos cascos Bluetooth y preinstalación de video en 2ª fila— (listado comparativo).
El nuevo nivel de equipamiento tiene un coste sobre el «Allure» de 900 € y no está disponible con todos los motores de la gama:
- 3008 Crossway 1.2 PureTech 130 S&S desde 23 570 € 22670
- 3008 Crossway 1.6 BlueHDi 120 desde 25 970 € 25070
- 3008 Crossway 1.6 BlueHDi 120 EAT6 desde 27 270 € 26360
- 3008 Crossway 2.0 BlueHDi 150 desde 28 050 € 27150
He tenido el modelo anterior los últimos 5 años, la nueva versión me encanta aunque esperaba más mejoras en el sistema del ordenador de abordo y funciones extras… ahora que estaba pensando en volver a cambiar el coche tengo algunas dudas porque otros modelos ofrecen más extras a un precio similar… En caso de cambiarlo, ya que me gusta tanto este modelo, lo elegiría sin duda con el combinado diesel. Gracias por el artículo.
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