Lexus España anuncia ligeras modificaciones en la gama LS que no afectan a la estética sino al equipamiento de serie en algunas versiones. Excepto en el «F SPORT», el sistema «Hollow Chamber» que antes era opcional ahora es de serie y excepto en el nivel de equipamiento «Hybrid», el nuevo sistema «RCTA» (Rear Cross Traffic Alert) pasa a formar parte de la dotación de serie.

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Con estos cambios, el precio de venta al público se incrementa en 1800 € excepto en la versión de entrada que aumenta su precio en 1200 €. La gama LS600h está a la venta desde 120 000 € (ver todos los precios).

Debido al carácter deportivo de las versiones «F SPORT», Lexus ha optado por no incluir en el equipamiento de serie la novedosa tecnología de reducción de ruido «Hollow Chamber», ésta tecnología permite reducir peso, aportar rigidez y reducir el ruido de rodadura de los neumáticos.

Incluye cuatro orificios resonadores, que modifican el flujo de aire interior del neumático al circular por carretera y así disipa y amortigua las ondas acústicas, reduciendo el ruido generado. Esto crea un nivel de silencio en el interior del habitáculo superior.

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El sistema de «Alerta por Tráfico Posterior» o «RCTA» —estrenado en la nueva generación IS (más información)— utiliza unos radares de proximidad situados en los extremos posteriores del LS 600h, detectando aquellos vehículos que se aproximan y que se encuentran fuera del campo de visión del conductor. El sistema emite una señal sonora y una indicación visual en los retrovisores. El «RCTA» no está disponible en las versiones «Hybrid», ni como elemento opcional.

El Lexus LS es un vehículo que está homologado para cinco ocupantes, excepto la versión con carrocería larga —LS 600h L— que sólo es para cuatro. Esta es la cuarta generación del modelo LS, fue renovado a mediados del año 2012 (más información).

En nuestro mercado, actualmente solo está a la venta tanto con carrocería normal como con la alargada la versión más potente que tiene un sistema de tracción total y un sistema propulsor híbrido idéntico al del anterior LS 600h, es decir, un motor de ocho cilindros en «uve» más otro eléctrico que en conjunto dan 445 CV.

De momento no se comercializa la versión menos potente —LS 460— que tiene un motor de ocho cilindros en «uve» con 387 CV —6 más que la generación anterior— y que en otros mercados está disponible con tracción trasera o total —en este último caso la potencia máxima es 370 CV—.

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Hay cuatro niveles de equipamiento: «Hybrid», «F SPORT», «Hybrid Drive» y «Hybrid Plus» —este último sólo disponible con la carrocería larga— (fichas de equipamiento). En todos ellos son de serie las llantas de aleación de 19 pulgadas, la suspensión neumática, los faros de xenón para cortas y largas, los asientos cubiertos de cuero y el sistema de navegación entre otras cosas.

Precios gama Lexus LS

  • LS 600h Hybrid desde 120 000 €
  • LS 600h F SPORT desde 131 700 €
  • LS 600h Hybrid Drive desde 147 800 €
  • LS600 h L Hybrid Plus desde 156 800 €
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