Hyundai incorporará un nuevo motor de gasolina al i10 (que denomina «kappa»), con el que consumirá poco y no pagará impuesto de matriculación.

El motor «kappa» tiene cuatro cilindros, cuatro válvulas por cilindro, 1,2 l de cilindrada e inyección indirecta. La variante destinada a Europa alcanza 78 CV de potencia máxima (a 6.000 rpm). Para reducir el peso hasta unos 82 kg, el motor está construido casi totalmente en aluminio.

De tal forma, el i10 1.2 consume 5 l/100 km y emite 119 g/km de CO2. Es decir, gasta lo mismo que el i10 1.1, que tiene 67 CV.

Entre los detalles mecánicos que lo distinguen, el eje del cilindro y de la biela no son paralelos, sino que forman un pequeño ángulo; según Hyundai, esto se traduce en una reducción de consumo, ruidos y vibraciones. Además, utiliza bujías de cuello largo para ampliar las cámaras de refrigeración y usar válvulas de mayor tamaño.

Este motor también estará disponible en el i20, el sustituto del Getz, que Hyundai presentará en el Salón de París.

 

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