Comienza la comercialización en nuestro país de la nueva gama Lexus IS (más información). De momento sólo está disponible la versión híbrida. La tercera generación está a la venta desde 35 900 €.

A su vez, Lexus ha retirado del mercado todas las variantes de la segunda generación del IS berlina —apareció en 2006 (más información), fue actualizada en 2009 (más información) y 2011 (más información)—. También desaparece la versión deportiva IS F (más información) y el descapotable IS-C (más información).

La versión híbrida denominada IS 300h lleva un motor de gasolina de 181 CV y otro eléctrico de 143 CV, que dan una potencia máxima conjunta de 223 CV. El motor de gasolina tiene una cilindrada unitaria alta —2,5 litros repartidos entre cuatro cilindros— y funciona con ciclo Atkinson. Tiene inyección doble (directa e indirecta), distribución variable en admisión y escape y un sistema de recirculación de gases (EGR).

El consumo medio homologado del IS 300h es 4,3 l/100 km. Son 0,8 l/100 km menos que la versión Diesel IS 200d de 150 CV del modelo de 2011, a pesar de ser 70 CV más potente.

El IS 300 h se puede elegir con cinco niveles de equipamiento: «Hybrid ECO», «Hybrid», «Hybrid Drive», «Hybrid Plus» e «Hybrid F-Sport».

Los niveles básicos «Hybrid ECO» e «Hybrid» tienen un equipamiento de serie que comprende, entre otros elementos, 8 airbags —incluidos para la rodilla de conductor y pasajero—, control de estabilidad avanzado «VDIM» (incluye «VSC»), control de presión de neumáticos («TPWS»), asistencia al arranque en pendiente («HAC»), capó activo («Pop Up Hood») —eleva unos centímetros el capó para minimizar las consecuencias del accidente por atropello—, sistema de alerta al conductor del tráfico posterior cuando se circula marcha atrás («Rear Cross Traffic Alert»), conexión automática de luces, faros de doble xenón, luz diurna y pilotos traseros con tecnología led, climatizador automático, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico, llantas de aleación de 16 pulgadas, pintura metalizada, radio con lector de CD, pantalla en color de 7″ (Lexus Media Display), conexión Bluetooth para teléfono móvil, doble toma USB y conector Aux-In.

La diferencia entre ambos está en que el programador de velocidad, los asientos traseros abatibles en dos secciones y el reposabrazos central trasero forma parte del equipamiento de serie en el «Hybrid» mientras que en el «Hybrid ECO» no son ni opcionales. Tampoco podría estar equipado con gancho de remolque.

El nivel intermedio («Hybrid Drive») añade al equipamiento del «Hybrid» la conexión automática del limpiaparabrisas, el retrovisor interior electrocrómico, climatizador bi-zona con tecnología «S-Flow» y llantas de aleación de 17 pulgadas.

El nivel más completo («Hybrid Plus») añade sobre el equipamiento del «Hybrid Drive» tapicería de cuero, asientos delanteros eléctricos de 8 posiciones, con calefacción y ventilación, inserciones en madera de Ébano, sistema de sonido Mark Levinson con 15 altavoces, espejos exteriores electrocrómicos, con memoria y plegables eléctricamente, faros delanteros de diodos (LED), techo solar eléctrico, llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos de diferente medida (225/40 delante y 255/35 detrás)

También forma parte del equipamiento de serie el «Pack Navi + Tecno» compuesto por sensores de aparcamiento delantero y trasero, entrada inteligente sin llave «Smart Entry», radio digital, navegador «Lexus Premium» con servicios online y cámara de visión trasera. Este pack, es opcional en el «Hybrd Drive» por 4500 €.

La única opción existente en el nivel «Hybrid Plus» es el «Pack Safety» y cuesta 6400 €.

Lexus IS 300h Hybrid F-Sport

Entre el nivel de equipamiento «F-Sport» y el resto hay diferencias de decoración, tanto exteriores como interiores. Exteriormente tiene un parachoques delantero con volúmenes más prominentes, una doble salida de escape cromada o llantas de aleación de 18 pulgadas «F-Sport». Interiormente cambian los asientos (con un mayor resalte en los laterales), los pedales, el volante y las inserciones en la consola y puertas. La instrumentación «F-Sport» es muy parecida a la que emplea el modelo deportivo LFA, toda la información se muestra a través de gráficos generados por ordenador, no hay agujas físicas (imagen).

Hay cuatro programas de conducción para elegir: «EV», «ECO», «NORMAL» y «SPORT». Con el nivel de equipamiento «F-Sport» hay un modo más, denominado «SPORT S+», que modifica la dureza de la suspensión.

En cuanto a los elementos de equipamiento, añade sobre el nivel «Hybrid Drive» suspensión adaptativa («AVS») , asientos deportivos «F-Sport» con refuerzos laterales, regulación eléctrica en 8 posiciones y calefacción, techo solar eléctrico, «Pack Navi + Tecno», espejos retrovisores plegables eléctricamente y varios elementos exclusivos «F-Sport».

Precio (ver fichas técnicas y de equipamiento):

  • IS 300h Hybrid ECO desde 35 900 €
  • IS 300h Hybrid desde 37 550 €
  • IS 300h Hybrid Drive desde 38 950€
  • IS 300h Hybrid F-Sport desde 49 700 €
  • IS 300h Hybrid Plus desde 52 500 €

Nuestro compañero Pablo David González probó durante la presentación la versión híbrida y la gasolina —IS 250—. Estas son sus impresiones.

 

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