Ford pone a la venta las versiones ST con motor Diesel y cambio automático de doble embrague PoweShift. Estas versiones son 1800 € más costosas que las que tienen cambio manual (listado de precios).

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Las versiones ST están disponibles con carrocería de cinco puertas y familiar. Se diferencian del resto de la gama —Focus modelo 2015— en el aspecto interior —con asientos Recaro, volante achatado o unos pequeños relojes situados en la parte superior del salpicadero; ver imágenes— y en el exterior —paragolpes específicos, faldones en los laterales, un escape hexagonal doble colocado en posición central, alerón trasero y una parrilla diferente; ver imágenes—, además hay cambios en la suspensión, en la dirección, en los soportes de motor y en el sistema «Torque Vectoring» que interviene sutilmente sobre los frenos para mejorar el paso por curva (más información sobre el Focus ST).

Se puede elegir entre dos motores, uno Diesel y otro de gasolina. Ambos motores son de cuatro cilindros, tienen dos litros de cilindrada y están sobrealimentados por un turbocompresor. En los dos, la tracción es mediante las ruedas delanteras. La tracción total queda reservada para el Focus RS, la versión más potente de la gama con 350 caballos de potencia (más información).

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En el momento del lanzamiento, ambas versiones solo estaban disponibles con un cambio manual de seis relaciones. Desde finales de enero, las versiones con motor Diesel pueden tener una transmisión automática de doble embrague —denominada PowerShift— y seis velocidades.

El Focus ST con motor Diesel (185 CV) y cambio manual necesita 8,1 segundos para acelerar desde parado hasta los 100 km/h mientras que la versión con el cambio automático emplea 7,7 segundos. La velocidad máxima en ambas versiones es de 217 km/h. El cambio automático mejora las prestaciones pero incrementa el consumo medio de carburante, que pasa de 4,2 a 4,6 l/100 km (ficha comparativa).

En el Focus Sportbreak, el cambio automático también permite mejorar la aceleración de 0 a 100 km/h, en este caso en 0,6 segundos —de 8,3 a 7,7 s con el cambio PowerShift—. La velocidad máxima al igual que la berlina es de 217 km/h. El consumo del ST con la carrocería familiar es el mismo que el de la berlina, 4,2 l/100 km con el cambio manual y 4,6 l/100 km con el automático (ficha comparativa).

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El cambio automático tiene un coste de 1800 € y está disponible tanto para el ST con acabado estándar como las versiones ST+ que se pusieron a la venta en octubre de 2015 y que tienen faros adaptativos con luz de curva  y doble xenón, luces diurnas LED, lavafaros, asientos con regulación eléctrica, calefacción en los asientos delanteros y tapicería de cuero. Precio:

  • Focus Berlina ST 2.0 TDCi 185 CV Auto-Start-Stop desde 29 725 €
  • Focus Berlina ST 2.0 TDCi 185 CV PowerShift Auto-Start-Stop desde 31 525 €
  • Focus Berlina ST+ 2.0 TDCi 185 CV Auto-Start-Stop desde 32 225 €
  • Focus Berlina ST+ 2.0 TDCi 185 CV PowerShiftAuto-Start-Stop desde 34 025 €

 

  • Focus Sportbreak ST 2.0 TDCi 185 CV Auto-Start-Stop desde 30 675 €
  • Focus Sportbreak ST 2.0 TDCi 185 CV PowerShift Auto-Start-Stop desde 32 475 €
  • Focus Sportbreak ST+ 2.0 TDCi 185 CV Auto-Start-Stop desde 33 175 €
  • Focus Sportbreak ST+ 2.0 TDCi 185 CV PowerShiftAuto-Start-Stop desde 34 975 €
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