El próximo 1 de noviembre, Nissan pondrá a la venta en nuestro mercado el GT-R NISMO, la versión más potente de la gama GT-R 2016. El precio de partida es 185 000 euros; un GT-R “estándar” cuesta 76 950 € menos, mientras que la versión Track Edition by NISMO es 59 150 € más económica (listado de precios).

El GT-R NISMO tiene un motor de gasolina de seis cilindros situados en uve, con doble turbocompresor. Es el mismo que utiliza el resto de la gama, aunque en el caso de la versión NISMO los turbocompresores tienen un mayor tamaño (son los mismos que utiliza Nissan en el GT-R NISMO GT3). La potencia máxima es la misma que la versión GT-R NISMO 2014: 600 CV —por 570 del resto de la gama— y el par motor máximo es 652 Nm, entre 3600 y 5600 rpm (ficha comparativa GT-R y GT-R NISMO). La tracción es a las cuatro ruedas —ATTESA E-TS— y la transmisión automática de doble embrague y seis velocidades.

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El GT-R NISMO puede acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 2,8 segundos. Un Porsche 911 Turbo S (581 CV) lo hace en 2,9 s y un Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10 plus 610 CV quattro S tronic emplea 3,2 s (igual que un Lamborghini Huracan LP 610-4). Más lento es el BMW M6 Competition Package (600 CV): 3,9 segundos. La velocidad máxima en el GT-R NISMO es de 315 km/h, inferior a todos los modelos mencionados anteriormente, excepto en el M6 que está limitada electrónicamente a 250 km/h (ficha comparativa).

El consumo medio homologado de carburante del GT-R NISMO es de 11,8 l/100 km y emite 275 g/km de partículas de CO2 a la atmósfera. De los modelos comparados en el listado, solo el Audi R8 consume más (12,3 l/100km), mientras que el que menos carburante emplea es el 911 Turbo S (9,1 l/100 km).

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Comparativa entre el GT-R NISMO (Plata Metalizado) y el GT-R “estándar” (Naranja Katsura Metalizado)

La carrocería tiene nuevas piezas que no sólo alteran la imagen del coche, sino que también cumplen una función práctica. El paragolpes delantero del GT-R NISMO está fabricado en fibra de carbono, se diferencia estéticamente del que utiliza Nissan en el resto de la gama porque tiene unas entradas de aire de mayor tamaño así como un apéndice aerodinámico en la parte inferior del mismo. Además la parrilla frontal está pintada en negra y es más grande. En la parte posterior el paragolpes también es diferente ya que tiene un difusor de fibra de carbono de nuevo diseño. Según indica Nissan, el GT-R NISMO genera más carga aerodinámica que cualquier otro coche de la marca fabricado hasta la fecha, y en ello influye el alerón de grandes dimensiones que hay sobre la tapa del maletero.

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Comparativa entre el GT-R NISMO 2016 (arriba) y el GT-R NISMO 2014 (abajo)

Las llantas de aleación son específicas para esta versión y para la especial Track Edition by NISMO, han sido desarrolladas por el especialista RAYS, tienen 6 brazos y están fabricadas en aluminio forjado. El tamaño es de 20 pulgadas. Los neumáticos son unos DUNLOP SP Sport MAXX GT 600 (inflados con nitrógeno y con sistema run-flat) de medida 255/40 87Y en el eje delantero y 285/35 90Y en el trasero.

Otros cambios afectan a los muelles, específicos para esta versión y a los amortiguadores, desarrollados por el fabricante especialista Bilstein. La suspensión se puede ajustar en tres niveles de dureza: Confort, Normal y R, este último para un uso en circuito.

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Esta nueva versión hereda los cambios realizados en el interior del habitáculo de la nueva gama GT-R. Es nuevo el diseño del salpicadero; en la versión NISMO está tapizado en Alcantara en su parte superior y en cuero en la mitad inferior. La instrumentación varía respecto al modelo 2014, aunque mantiene el tacómetro con el fondo en color rojo diferenciando así al NISMO del resto de la gama. También cambian los mandos que permiten manejar el actualizado sistema multimedia, hay botones a ambos lados de la pantalla y uno situado detrás de la palanca de cambios —Nissan denomina a este conjunto como IT-Commander—.

Los asientos de esta versión son de tipo buquet y están fabricados por RECARO; cuentan con una estructura en fibra de carbono y están tapizados en cuero (color negro) y Alcantara (color rojo). El volante tiene un nuevo diseño, está tapizado en Alcantara e incorpora unas nuevas levas que según Nissan “permiten al conductor cambiar de marcha a mitad de giro sin tener que quitar las manos del volante”.

El equipamiento de serie del GT-R NISMO está compuesto, entre otros elementos, por faros de ledes, luz diurna LED, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, acceso sin llave, arranque por botón, climatizador automático de doble zona, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas, navegador con mapas en visión 3D, cámara de visión trasera, conexión Bluetooth y sistema de sonido BOSE con 11 altavoces (listado completo de equipamiento).

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No existen opciones, salvo elegir el tipo y el color de pintura. Sin coste está disponible la tonalidad sólida «Rojo Sport». La pintura «Blanco Perlado» y «Negro Metalizado» tienen un coste de 1000 euros mientras que la pintura «Plata Metalizada» cuesta 2000 euros. Si se elige el tono específico para la versión NISMO, denominado «Gris Tochigi» en acabado mate, hay que desembolsar 5000 €. En el GT-R no están disponibles otros tonos para la carrocería como el «Azul Cobalto Metalizado» o el «Naranja Katsura Metalizado».

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