El Mitsubishi ASX es un todoterreno de 4,3 metros de longitud pensado para un uso poco intenso fuera de la carretera. Su mayor limitación para circular por zonas abruptas es que su carrocería no va muy alejada del suelo (17 centímetros). Ya está a la venta la actualización del modelo que comenzó a comercializarse en abril de 2010.

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El principal cambio de la gama 2013 del ASX es que la suspensión trasera ha sido revisada, según Mitsubishi para mejorar la comodidad.

También cambia ligeramente la carrocería —hay unos paragolpes diferentes y una tira cromada junto a los faros antiniebla— y el habitáculo —varían las tapicerías, el volante, hay algunos detalles cromados en la zona interna de las puertas delanteras y el mando para activar la tracción total («AWD») pasa a ser un botón (imagen) en lugar de un mando giratorio como anteriormente (imagen)—.

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No varía la gama de motores. El ASX está disponible con un motor gasolina de 1,6 litros que rinde 117 CV. Este motor está asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades y a la tracción delantera —versión denominada 160 MPI—.

Hay dos versiones Diesel, ambas tienen un motor de 4 cilindros y 1798 cm3 de cilindrada, el 180 DI-D rinde 116 CV —270 Nm de par máximo— y el 200 DI-D da 150 CV —300 Nm de par—. Ambos asociados a una caja de cambios manual de 6 velocidades. El de menor potencia tiene tracción delantera mientras que el de 150 CV tiene tracción total «4WD».

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Hay tres niveles de equipamiento: «Callenge», «Motion» y «Kaiteki».

El equipamiento de serie está compuesto entre otros elementos por 7 airbags (incluido el de rodilla para conductor), control de estabilidad (ASTC), asistencia a la frenada (BAS) con sistema de priorización del freno (BOS), distribución electrónica de frenado (EBD), control de velocidad de crucero (Cruise Control), asistencia de arranque en cuesta (HSA),  control de distancia de aparcamiento trasero, asiento del conductor con ajuste de altura, climatizador, sensor de luz, sensor de lluvia, retrovisores exteriores regulables eléctricamente, 4 elevalunas eléctricos, volante y pomo de la palanca de cambios de cuero,  Radio CD MP3 con 6 altavoces y puerto USB, , faros antiniebla y llantas de aleación de 16″ (215/65)

El nivel «Motion» tiene además conexión Bluetooth para teléfono móvil, barras exteriores portaequipaje, techo panorámico de cristal con iluminación led y llantas de aleación de 17″ (neumáticos medida 215/60).

El más equipado, el «Kaiteki» —sólo disponible con el motor de 150 CV— añade sobre el equipamiento del «Motion» asientos tapizados delanteros con calefacción y regulación eléctrica —sólo el del conductor—, tapicería de cuero, encendido del motor mediante botón “Start/Stop” , acceso y arranque sin llave y pantalla táctil de 6,1″ con cámara de visión trasera.

Las versiones Diesel tienen 1500 € de descuento mientras que la 1.6 de gasolina tiene 2730 € con equipamiento «Challenge» y 500 € con equipamiento «Motion».

Con el motor Diesel de 150 CV, el ASX está en venta desde 26 790 €. Es un precio superior al de modelos de similares características, como un Opel Mokka, un Ford Kuga, un Nissan Qashqai o un Hyundai ix35 con motor Diesel de 136 a 150 CV (listado comparativo). Un Toyota RAV4 o un Volkswagen Tiguan cuestan parecido al ASX (listado comparativo). Con el otro motor Diesel de menor potencia (116 CV), el Mitsubishi es más costoso que un KIA Sportage, un ix35 o un Qashqai (listado comparativo). En parte, el precio del ASX es más alto que el de algunas de sus alternativas porque su equipamiento de serie es abundante.

Precios:

  • ASX Challenge 160 MPI 117 CV desde 18 500 €
  • ASX Motion 160 MPI 117 CV desde 22 160 €
  • ASX Challenge 180 DI-D 116 CV desde 22 520 €
  • ASX Motion 180 DI-D 116 CV desde 23 950 €
  • ASX Challenge 4WD 200 DI-D 150 CV desde 26 790 €
  • ASX Motion4WD 200 DI-D 150 CV desde 28 220 €
  • ASX Kaiteki 4WD 200 DI-D 150 CV desde 30 300 €
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