El Lotus Evora Sport 410 es la versión más potente y ligera de la gama Evora 2015. Se fabricarán solo 150 ejemplares al año con un precio que parte, en Inglaterra, de los 101 500 euros. Este modelo será presentado junto al Exige Sport 350 (más información) en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016.

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El Evora Sport 410 es un cupé de dos plazas —el Evora puede ser (2+2)— que mide 4,40 metros de longitud. Tiene un motor sobrealimentado de gasolina V6 de 3,5 litros de cilindrada —colocado por detrás del habitáculo— que envía la fuerza a las ruedas del eje trasero. Esta versión tiene 416 CV a 7000 rpm —10 más que el Evora estándar— y un par motor máximo de 410 Nm.

De serie el Evora 410 tiene un transmisión manual de seis velocidades —ha sido puesta a punto para poder realizar los cambios de marcha con mayor rapidez—. De manera opcional se puede equipar con un cambio automático que incorpora levas detrás del volante para su manejo. Si se elige el cambio manual, el Evora Sport 410 tiene un diferencial de deslizamiento limitado (de tipo Torsen) para el eje trasero.

Con el cambio automático, el Evora Sport 410 es capaz de acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 3,9 segundos (0,1 s menos que la versión con cambio manual). La velocidad máxima es de 300 km/h en el caso de tener el cambio manual y 280 km/h con la transmisión automática. Según indica en el comunicado de Lotus, el Sport 410 ha sido 3 segundos más rápido en completar una vuelta al circuito de Hethel —1 minuto y 28 segundos— que el Evora. La versión de 406 CV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h.

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Además del aumento de potencia, los ingenieros de Lotus han conseguido aligerar el peso en 70 Kg. La versión con cambio manual pesa 1325 kilogramos y la automática 1337 kg. Esta reducción ha sido posible gracias al empleo de fibra de carbono en partes del vehículo como el capó delantero, el techo, los paneles de las puertas o la estructura de los asientos. El capó trasero —que ahora es de una sola pieza con un diseño de tipo persiana e integra el alerón posterior; imagen del Evora— y el añadido del parachoques delantero también están fabricados en fibra de carbono, y según indica Lotus, permiten mejorar la carga aerodinámica un 15 %.

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La reducción de peso ha permitido a Lotus mejorar la geometría de la suspensión y poner a punto tanto los amortiguadores —fabricados por Blistein— como los muelles —fabricados por Eibach—. La distancia de la carrocería respecto al suelo es ahora 5 mm menor.

El sistema de frenos no varía, en el eje delantero hay discos de freno de 370 milímetros —ventilados y perforados (para mejorar su refrigeración)— y en el trasero los discos miden 350 mm. Las pinzas son de cuatro pistones fabricados por Ap Racing y en este caso, pintadas en color amarillo. Sí hay cambios en la fabricación y en el diseño de las llantas —ahora son más ligeras y tienen 10 radios—, aunque no en el tamaño: 19 pulgadas delante y de 20 detrás. Los neumáticos de serie son unos Michelin Pilot Super Sport en medidas 235/35 delante y 285/30 detrás. De manera opcional están disponibles unos Michelin Pilot Spor Cup 2.

El control de tracción tiene tres niveles de ajuste: Drive, Sport y Race. Los niveles Sport y Race, además de retrasar el momento en que el control de tracción actúa y su intensidad, hacen que el motor responda más rápido al acelerador.

En el interior del Evora Sport 410 también hay cambios. Los asientos de tipo bacquet son una variación de los que utiliza el modelo de competición. Están fabricados en fibra de carbono y tapizados en Alcántara, material que también está presente en el salpicadero y en volante, con unas costuras creando contraste. Para mejorar el peso del conjunto, se han eliminado de las puertas los reposabrazos y los huecos portaobjetos (imagen del interior del Evora).

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El aire acondicionado y el sistema multimedia con pantalla táctil se han suprimido, aunque se puede disponer de ambos elementos de manera opcional. Forman parte del equipamiento de serie los sensores de aparcamiento traseros o los faros de doble xenón con luz diurna de ledes. No están disponibles los asientos traseros —en el Evora esta opción cuesta 2044 €—.

El Lotus Evora Sport 410 se fabricará de manera limitada a razón de 150 unidades al año y estará disponible en los principales mercados en junio de 2016. Su precio para el mercado español aún no está confirmado (tampoco si llegará). En Inglaterra, la versión más deportiva tiene un sobrecoste de 10 050 € sobre la estándar. En Alemania el Sport 410 costará 106 900 €, 107 800 € en Francia y 111 960 € en Italia.

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