El motor Diesel 2.0 CDTI de 195 CV está a la venta en nuestro país con la carrocería de 5 puertas y el familiar «Sports Tourer». A principios de año también estará disponible en la versión de 3 puertas «GTC».

Este motor de 195 CV lleva dos turbocompresores de diferente tamaño y dos intercoolers. Es el mismo que estrenó el Insignia a principios de 2012 (información técnica), aunque con pequeños ajustes para adaptarlo al vano motor del Astra. A partir de 1.250 rpm, el conductor tiene a su disposición más de 320 Nm de par lo que significa el 80% del par máximo de 400 Nm que se consigue entre 1.750 y 2.500 rpm.

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El motor BiTurbo se combina con la tecnología Start/Stop, consiguiendo un consumo de  5,1 l/100 km tanto con carrocería de cinco puertas como familiar. En el primer caso, son 0,6 l/100 km más que la versión Diesel 2.0 CDTI de 165 CV (4,5 l/100 km). Frente a modelos de similares características, es un consumo ligeramente más alto que el de un BMW Serie 1 y más bajo que el de un Volkswagen Golf GTD. Con carrocería de tres puertas GTC consume 4,9 l/100km.

El GTC emite de 129 g/km mientras que  el cinco puertas y el Sports Tourer emiten 134 g/km.

El Astra cinco puertas BiTurbo CDTi consigue una velocidad máxima de 226 km/h, —según Opel es el Astra Diesel más rápido de la historia—, el Sports Tourer alcanza los 222 km/h y GTC 223 km/h.

Nuestro compañero Jaime Arruz probó brevemente el Astra GTC 2.0 BiTurbo CDTI de 195 CV durante la presentación de la gama Astra 2012. Estas son sus impresiones: «este motor responde muy bien al acelerador, tiene fuerza desde baja vueltas y recupera bien en marchas largas, pero me ha dado la sensación de que le sucede como a otros motores de Opel: se ve lastrado por el peso del coche. Creo que hay motores Diesel de potencia similar en modelos más ligeros que el Astra que hacen que sean más rápidos que éste. Tiene un sonido bonito y una caja de cambios precisa».

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Si se opta por esta variante, hay ciertos elementos exteriores específicos, como los paragolpes, la doble salida de escape, las llantas de aleación o las inserciones cromadas alrededor de las ventanillas laterales del cinco puertas y del Sports Tourer —negras en el GTC BiTurbo—.

En el interior la tapicería puede ser de tela o cuero «Negro Jet» combinadas con el borde de los asientos con el «Magic Red» —las costuras en los asientos, puertas y laterales del salpicadero también son en color «Magic Red», un nuevo volante con la parte de abajo plana y alfombrillas especiales con los bordes rojos.

También se han mejorado la suspensión, modificando los cojinetes, reduciendo el ajuste en altura con muelles más duros e incluyendo un nuevo eje trasero con un ratio de torsión más elevado.

El Astra 5 puertas Bi-Turbo está a la venta desde 29 131 €, el familiar Sport Tourer desde 30 346 €. El precio previsto para el GTC será de 31 241 € (fuente de los precios: Autoblog).

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