El nuevo i30 es un coche completamente nuevo y totalmente distinto del modelo anterior, que sigue siendo básicamente el mismo coche que el KIA cee’d. De la segunda generación del i30 también habrá una versión de tres puertas, de la que Hyundai acaba de mostrar las primeras imágenes.
Actualmente, el i30 está disponible con carrocería de cinco puertas desde 13.590 Euros (todos los precios de la gama i30), que incluyen un descuento de lanzamiento de 2.000 Euros). Con carrocería familiar, puede comprarse desde 16.690 Euros (todos los precios).
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Imágenes del 5 puertas y del familiar:
Puede comprarse con dos motores de gasolina (1.4 de 100 CV y 1.6 GDI de 135 CV) y tres Diesel (1.4 CRDi de 90 CV y 1.6 CRDi de 110 ó 128 CV). No todos los motores están disponibles en las tres versiones de carrocería.
El cambio es manual de seis velocidades. Opcionalmente, las versiones Diesel de 110 y 128 CV pueden tener uno automático del mismo número de marchas.
Todas las versiones Diesel con cambio manual y la de gasolina de 135 CV destacan por su bajo consumo medio homologado. Para lograrlo, esta última lleva un sistema automática de encendido y parada del motor, con el que el consumo medio es de 5 litros cada 100 km (poco para un motor gasolina de su potencia).
Desde la versión básica, lleva de serie seis airbags, control de estabilidad, aire acondicionado, faros antiniebla, luz diurna de LED, radio CD MP3 y ordenador de viaje, entre otros.
Elementos como el volante con ajuste en profundidad o la conexión Bluetooth sólo son de serie desde el acabado Tecno.
En función de la versión, también puede tener climatizador, control de velocidad, airbag de rodilla, techo eléctrico, navegador y llantas de aleación de hasta 17 pulgadas.
Engendro Mecánico
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En enlace a los precios no funciona.
Parece un buen coche, con un precio ajustado, aunque no tanto como anteriores Hyundai.
A la espera de ver la prueba en KM77…
Bueno, el enlace correcto es: https://www.km77.com/revista/engendromecanico/todos-los-precios-del-nuevo-hyundai-i30/
Por si alguien lo quiere ver y tarda en actualizar el enlace.
@1 Nosotros tenemos el anterior en el modelo básico de gasolina y, si bien es cierto que en algunos aspectos aun está por debajo de los Japoneses y lo Europeos, es un coche muy decente con un bastidor bastante bueno (divertido incluso, diría yo). Si en esta generación se pulen los detalles que le faltaban y se mantiene lo bueno que tenía el incremento de precio estaría justificado, en mi opinión.
¿Dónde se han dejado los faros de xenon y el freno de estacionamiento eléctrico (por botón)? Además de un detalle estético que a mi me gustaba: el marco inferior de las ventanillas cromado.
Las unidades para España vienen «capadas» de equipamiento… ¿y así pretenden restar ventas? Espero que con el tiempo lleguen nuevas mecánicas (más potentes) y solventen esas lagunas de equipamiento.
Restar ventas a los rivales, quería decir.
Me sorprendió la calidad (para el precio) del KIA Ceed actual, y según me comentaba su dueña (una familiar) el mantenimiento era mínimo y en 4 años ninguna avería.
Me temo que los Hyundai/KIA van a poner en aprietos a los PSA, Renault, FIAT, etc, más aún que TOYOTA, HONDA, etc, porque la gente ya está muy quemada con tantos problemas de garantías, mantenimiento y facturas abultadas que sufren con esas marcas.
Hay gente que asume pagar por el mantenimiento de un vehículo de gama premium, pero no un utilitario (o turismo) generalista hay algunas marcas europeas generalistas que desangran al propietario en exceso.
#4, en la foto se ve el botón del freno de estacionamiento.
Saludos.
@7: sí, y los faros de xenon. Pero a España vienen sin ese equipamiento, ni siquiera en opción. Está confirmado.
Lo que no me explico es cómo kía «2º marca» de hyundai parece estar siempre un paso por encima, con mejor relación precio equipamiento.
Mientras el nuevo ceed tiene alerta de carril, el nuevo i30 no, por poner un ejemplo. O los faros de xenón. O los led a mayor altura (mejor para cambios de rasante, antes se ven). O mejor comportamiento y tacto de conducción. En fin, politicas comerciales supongo.
Por último, el ceed pesa casi 100 kg menos que el i30.
Confirmado, 10 años con un Hyundai y ningún problema achacable al coche. La única avería fué por mi culpa y fué poca cosa. Y no se si en otros concesionarios se hubieran sobrado más, pero donde le hacía las revisiones, las cobraban justitas, nada caras. 90€ cada 15000 o un año por aceite, filtro aceite, filtro aire, relleno de líquidos y chequeo.
Cuando menos curioso que un coche coreano tenga muchos menos comentarios que un alemán. Ni que tuviese los faros rasgados…. Y eso que los coches alemanes tienen un diseño mas soso que la Claudia Schiffer.
…aunque el i30 esté diseñado en alemania. Pero en general los teutones no arriesgan absolutamente nada. Hyundai ha hecho coches horribles, pero de vez en cuando aciertan.
Coches coreanos, que los hemos tenidos por muchos años, acá en Sud américa. Son coches con malas terminaciones en sus carrocerias, se suelta muy rápido, por el tipo de carretera que tenemos. Sus mantenciones son tan caras como el mas premium de los carros Europeos. Su lucha por ascender en los mercados mundiales, no les llegan ni a los tobillos,a los Autos Japoneses, dignos de ser mundialmente como uno de los mejores. Fuera de serie son los coches alemanes,bien terminados, la llevan en tecnologia, son los que mas invierten en tecnologia, el resto copia, especialmente los coreanos. Dentro de los alemanes destaca AUDI en todos su modelos.
Ojo, se me quedaba en el tintero, Kia y Hyndai, han tenido acierto ultimamente, por que sus carrocerias son diseñadas actualmente, por el diseñador que tenia AUDI, y como el embeleco entra por la vista……..