Seguro que ya lo sabéis: Porsche ha realizado una actualización del 911 que salió al mercado en 2012 (información del 911 2012). Los cambios afectan al aspecto, el equipamiento, el chasis y a los motores de las versiones Carrera y Carrera S.

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Una de las novedades más importantes es que tienen un motor de tres litros de cilindrada y doble turbocompresor (uno por bancada de cilindros), con 370 caballos para el 911 Carrera y 420 caballos para el Carrera S. La potencia máxima la consiguen a 7500 rpm, un valor elevado para un motor sobrealimentado. En la gama del 911 2012, estas versiones tenían motores atmosféricos de mayor cilindrada, menor potencia y conseguían la potencia máxima a un régimen ligeramente menor (ficha comparativa).

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Toda la información referente al nuevo 911 MY2016 —o lo que es lo mismo: «991 – II»— la encontrareis en el artículo de km77.com

En esta entrada, queremos mostraros el vídeo publicado por Porsche para el lanzamiento del nuevo 911. En él, en algunos momentos se puede escuchar el sonido del nuevo motor bóxer biturbo y también ver cómo es la parte posterior con el sistema de escape opcional —dos salidas circulares en la parte central—.

https://www.youtube.com/watch?v=m8y9fdewUck

El precio del 911 Carrera es 107 653 euros con carrocería cupé (más que un Jaguar F-Type de 381 CV, ficha comparativa) y 122 036 con la descapotable. El Carrera S cuesta 123 212 con carrocería cupé (menos que un Audi R8 de 430 CV, ficha comparativa) y 143 857 con la descapotable. Todos los precios y las fichas técnicas del Porsche 911 2016.

Porsche no es la primera marca de automóviles que abandona los motores atmosféricos por los sobrealimentados mediante turbocompresor. Recientemente tenemos el caso de BMW con sus nuevos M3/M4. Y como siempre cuando ocurre algo así, se abre el debate: ¿Qué os parecen los cambios introducidos por Porsche en los 911 Carrera y Carrera S?

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