Audi ha iniciado la comercialización del motor Diesel de 184 CV de potencia —2.0 TDI clean diesel— tanto en la carrocería de 3 puertas como en la de 5 puertas, denominada «Sportback». De momento, no estará disponible con el A3 Sedán. Está a la venta desde 29 494 € en el 3 puertas (listado de precios) y desde 30 890 € en el Sportback (listado de precios).
Este motor ya lo emplean otros modelos del Grupo VW como el VW Golf GTD o el SEAT León FR. Se trata de un 2,0 litros de cilindrada que rinde una potencia máxima de 184 CV con un par máximo de 380 Nm entre 1750 y 3250 rpm.
Existen dos opciones: tracción delantera asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades o tracción total «quattro» y cambio automático de doble embrague «S-Tronic» con el mismo número de relaciones. Ambas opciones tienen un sistema de parada y arranque automático.
El consumo medio de carburante en las versiones con cambio manual es bajo: 4,1 l/100 km en la variante de 3 puertas y 4,2 l/100 km en el Sportback. Ninguna de estas dos versiones tienen que pagar el impuesto de matriculación debido a que emiten 108 y 110 gr/km de partículas de CO2, respectivamente.
Con el cambio de doble embrague, el consumo aumenta en 0,7 l/100 km, también lo hacen las emisiones de CO2 hasta 125 gr/km en el 3 puertas y 129 gr/km en el Sportback.
Tomando como referencia la versión con menor consumo (versión manual), no hay otro turismo similar que gaste menos en la prueba de homologación, si bien la distancia con algunos —Volvo V40 D4, VW Golf GTD, SEAT León 2.0 TDI 184 CV y BMW 120d— es pequeña (listado de turismos que miden entre 4,15 y 4,50 metros con motor Diesel de 170 a 200 CV).
La velocidad máxima es de 234 km/h con el cambio manual y 230 km/h con el automático. El tiempo empleado en acelerar desde parado hasta los 100 km/h varía entre los 6,8 segundos (modelo 3 puertas con tracción delantera) y los 7,4 segundos (modelo Sportback S-Tronic quattro) (ver tabla comparativa).
Como en otras versiones, la suspensión sigue siendo estructuralmente la misma que en el modelo anterior: de tipo McPherson delante y un paralelogramo deformable detrás.
Este motor, con cualquiera de las dos carrocerías se puede elegir con los niveles de equipamiento «Attraction», «Ambiente» y «Ambition».
Consulto si el motor sigue teniendo un solo turbo de geometría variable o incorpora doble turbo como el 2.0 TDI de la pick-up Amarok?
Saludos.
Supongo que será el de turbo unico, ya que el par del amarok con doble turbo es de 420Nm, mientras este solo es de 380Nm.
¿0,9 litros más la versión automática? ¿eh?
@Guillermo e @indalo-alm. Efectivamente tiene sólo un turbo (igual que el León FR, Golf GTD u Octavia RS. De momento, el mencionado Amarok será el único modelo del Grupo VW con un motor de 2 litros y doble turbocompresor.
@JFKa, eso es: 0,7 l/100km consumen más los A3 con S-Tronic que las versiones manuales. Gracias!!