El Grupo PSA ha desarrollado una nueva gama de motores Diesel que cumple con la norma medioambiental Euro VI, que entrará en vigor en septiembre del próximo año. Esta nueva ley impone una deducción en la emisión de partículas de óxido de nitrógeno (NOx) en los motores Diesel, que pasará de los 180 mg/km a los 80 mg/km.

Para conseguir reducir las emisiones, el Grupo PSA ha desarrollado un módulo SCR (Selective Catalytic Reduction) y un depósito de 17 litros con un líquido llamado AdBlue.

El SCR es un catalizador situado por encima del filtro de partículas que transforma los NOx en dos gases: vapor de agua (H2O) y nitrógeno (N2).

El líquido AdBlue es una mezcla de agua y urea que, al contactar con los gases de escape, se transforma en amoniaco (NH3). En el SCR, esta sustancia, se encuentra con los óxidos de nitrógeno que se pretende eliminar y el oxígeno, convirtiéndose en vapor de agua y nitrógeno.

Durante el Salón del Automóvil de Fráncfort hemos podido ver que tanto Citroën en el nuevo Grand C4 Picasso como Peugeot en el 508 han presentado los motores Blue HDi.

Citroën C4 Grand Picasso

El C4 Grand Picasso será el primer vehículo de su segmento en incorporar una tecnología de este estilo. Lo hará en el motor Diesel de cuatro cilindros y 2 litros que rinde una potencia de 150 CV. Las emisiones serán de 110 gr/km de CO2 y el consumo medio de 4,2 l/100km. Actualmente, el Grand C4 Picasso con motor e-HDi de 115 CV emite 105 gr/km y tiene un consumo medio de 4,0 l/100 km (ficha técnica).

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Peugeot 508

Peugeot incorporará, a finales de año, los motores Blue HDi en la gama 508 con dos rangos de potencia: 150 y 180 CV. El fabricante francés ha publicado algunos datos: con el motor de menor potencia, el consumo medio de carburante es de 4,1 l/100km y emite 107 gr/km de partículas de CO2. El más potente consume 4,3 l/100 km y emite 112 gr/km de CO2.

En el mercado español (listado de precios), hay dos versiones Diesel de potencia similar. El 2.0 HDi 140 consume 4,6 l/100km y emite 119 gr/km de CO2 y el 2.0 HDi 160 consume 4,9 l/100km y emite 129 gr/km. El resultado es un incremento de potencia con un menor consumo y emisiones de gases nocivos.

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Peugeot 308

También llegarán los motores Diesel de 2 litros con el nuevo sistema Blue HDi a la gama 308. Con el motor de 150 CV, emitirá 99 gr/km de partículas de CO2 —con cambio manual— y 109 gr/km con el automático.

Por debajo de este motor, se situará el 1.6 Blue HDi que tendrá una potencia de 120 CV. Será el sustituto del actual 1.6 e-HDi de 116 CV. El nuevo motor anuncia unas emisiones de tan sólo 82 gr/km lo que equivale a un consumo medio de carburante de 3,2 l/100km. El actual e-HDi emite 95 gr/km y consume 3,7 l/100km.

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