Uno de los últimos modelos con carrocería descapotable que ha llegado al mercado español ha sido el Fiat 124 Spider y su versión deportiva: el Abarth 124 Spider. Ambos modelos comparten estructura con el Mazda MX-5 2015, aunque el diseño, el motor y la puesta a punto del chasis son propios.

Las dos gamas se pusieron a la venta en nuestro país hace varios meses, aunque sin un descuento definido. Actualmente Fiat ofrece un descuento de 1290 euros en la versión básica mientras que la más equipada, denominada Lusso, tiene un descuento de 1390 €. En el caso del modelo de Abarth el descuento es de 1980 €.

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Después de aplicar el citado descuento comercial, el Fiat 124 Spyder que tiene 140 CV está a la venta desde 24 700 € y la versión más equipada se puede adquirir a partir de 26 600 €. El 124 Spider en su versión básica es 1700 € más caro que el Mazda MX-5 básico de 131 CV (ficha comparativa). Por otro lado, el 124 Spider Lusso es 2000 € más barato que el MX-5 más costoso de todos, que tiene un motor 160 CV (ficha comparativa). El modelo más prestacional, el Abarth 124 Spider tiene 170 CV y su precio arranca en los 38 020 €.

El Fiat y el Abarth comparten además el motor: es de gasolina con 1,4 litros de cilindrada, cuatro cilindros, tiene sobrealimentación mediante un turbocompresor y un sistema de distribución variable (más información técnica del sistema Multiair). En el Fiat da 140 CV de potencia máxima y en el Abarth da 170 CV. El Mazda tiene dos motores de gasolina de 131 y 160 CV y ambos son atmosféricos (ficha técnica comparativa).

Fiat 124 Spider

La dotación de serie en la gama 124 Spider está compuesta, entre otros elementos por: programador de velocidad, aire acondicionado, botones en el volante para el manejo del sistema multimedia, volante y pomo del cambio forrados en piel, retrovisores exteriores con regulación eléctrica y calefacción, pantalla monocroma de 3 pulgadas, toma USB, conexión Bluetooth para teléfonos móviles, cuatro altavoces, llantas de 16 pulgadas de diámetro y pintura para la carrocería «Negro Vesubio».

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En el 124 Lusso son de serie, entre otros, los siguientes elementos: faros antiniebla, asientos tapizados en piel con ajuste eléctrico (6 posiciones conductor/ 4 posiciones pasajero), climatizador automático, barras antivuelco en plata, cubierta del cuadro de instrumentos tapizada en cuero con costuras a la vista, doble salida de escape cromada y llantas de 17 pulgadas.

En la versión básica solo está disponible como parte del equipamiento opcional el «Pack Radio» (1000 €) —compuesto por pantalla a color y táctil de 7 pulgadas (imagen), radio digital y mando multimedia—, la alarma antirrobo (450 €) y las diferentes pinturas para la carrocería: el «Rojo Passione» y el «Blanco Gelato» cuestan 450 €; el «Bronce Magnético» 700 €; el «Blanco Ghiaccio» 950 € y 450 € las tonalidades «Gris Argento», «Gris Moda» y «Azul Italia».

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En la versión Lusso hay más opciones de equipamiento como el «Pack Premium» (800 €) —compuesto por acceso y arranque sin llave, navegador y cámara de visión trasera—, el «Pack Visibilidad» (1500 €) —faros de ledes, sensor de luces y la función de alumbrado activo (el haz de luz gira al hacerlo con el volante y cambia automáticamente entre luces cortas y largas)—, los sensores de aparcamiento traseros (450 €), la calefacción en los asientos (350 €) y el equipo de sonido desarrollado por Bose con nueve altavoces —dos de ellos colocados en los reposacabezas— (700 €).

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Entre el equipamiento que Abarth incluye de serie en el 124 Spider están los siguientes elementos: diferencial mecánico autoblocante, amortiguadores del fabricante especializado Bilstein, un equipo de frenos fabricado por Brembo (con pinzas fijas de cuatro pistones pintadas en rojo), un sistema de escape de Record Monza, selector de modos de conducción, asientos delanteros deportivos tapizados en «piel Abarth», toma USB, radio con pantalla monocroma de 3″, cuatro altavoces, luces traseras LED, pintura «Negro San Marino» y llantas de aleación de 17 pulgadas de diámetro pintadas en color «Forgiato Grey» modelo «Corsa».

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Entre las opciones disponibles están el «Pack Radio Plus DAB» —compuesto por conexión Bluetooth para teléfonos móviles, pantalla a color y táctil de 7 pulgadas, puerto USB adicional, navegador, radio digital y cámara de visión trasera—. que cuesta 1200 € y que está vinculado obligatoriamente con el sistema de sonido Bose de 9 altavoces que tiene un coste de 800 €. Elegir el paquete «Pack Visibility» —faros de ledes, sensor de luces y la función de alumbrado activo (el haz de luz gira al hacerlo con el volante y cambia automáticamente entre luces cortas y largas)— que cuesta 1800 € obliga a elegir los dos paquetes anteriores. Otras opciones son la pintura «Blanco Turini» o «Rojo Costa Brava» (650 €) y la pintura metalizada «Azul Isola d’Elba» o «Gris Portogallo» (650 €).

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Por 1900 €, está disponible una transmisión automática de convertidor de par que Abarth denomina «Secuencial Essesse Sports Sequential» y que se puede manejar con unas levas que hay tras el volante. Con esta última caja, las prestaciones son un poco peores y el consumo más elevado (ficha comparativa). Es el único modelo de los tres que ofrece un cambio automático.

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