Volviendo con el tema de correr una temporada voy a dar algunas pinceladas de lo que puede costar una temporada en un campeonato regional o nacional, en esta entrada hablando de circuitos, rallys de asfalto y tierra, el apartado de históricos quedará para otra entrada. Ya hemos visto lo que cuestan los slalom en la primera entrada, o montar un coche en la segunda, así que ya tenemos parte de la pretemporada hecha. Lo importante es además ver que vamos a poder correr durante el año y a que precio. Lo dividiré por modalidades, creo que va a ser más sencillo y os explico algunas de las que se hacen, que no todas pues hay muchas en todo el panorama nacional. Lo mejor es revisar los campeonatos en la web de la federación de tu comunidad autónoma o llamarles, estarán encantados de darte la información que necesites.

C2 Nueno

Circuitos o campeonatos de velocidad:

Voy a hablar de coches, los karts los dejaré para otra entrada ya que hay muchas posibilidades. La mayoría de los campeonatos en España, sean nacionales o regionales, se disputan con categorías, lo que quiere decir que se puede correr con cualquier coche, no son copas monomarcas. Dentro de estas categorías se dividen en función del peso/potencia principalmente. En cuanto a la licencia se necesita la Estatal, con un coste de 350€ más reconocimiento médico. Os detallo como funcionan varios campeonatos para tener una referencia,  (yo he sacado la mayoría de datos del año 2012), os dejo los enlaces para estudiarlos en profundidad:

Aragón: 5 meetings entre el circuito de Navarra y Motorland, cada uno de ellos consta de entrenamientos libres, cronometrados y 2 carreras de 10 vueltas cada una. El coche se puede compartir entre dos pilotos, uno para cada carrera. El precio de cada meeting es de 300€. Hay una copa promoción con vehículos de serie con pocas modificaciones y ruedas de calle que tienen un descuento de 40€ por meeting.

Cataluña: 4 meetings entre Castellolí, Calafat y Montmeló, con carreras del tipo sprint, con entrenamientos cronometrados y 2 carreras por 395€, o 2 carreras al sprint más una de 48 minutos más una vuelta por 435€ o incluso una carrera de 2 horas en Montmeló (no sé el precio).

Trofeo Race Madrid: 4 meetings en el Jarama con entrenamientos libres, entrenamientos cronometrados y 2 carreras de 9 vueltas por unos 335€. Se puede compartir coche entre 2 pilotos.

CER: 6 meetings en Navarra, Alcañiz, Algarve, Valencia Barcelona y Madrid, con entrenamientos libres, entrenamientos cronometrados y 2 carreras de 50/60 minutos, menos en Cataluña y Algarve que es una de 2 horas. 1 o 2 pilotos por vehículo. Cada prueba son 830€ o 4.830€ por las 6 (precios inicio 2012).

Clio Cup: Es una copa monomarca, con 6 meeting que constan 2 carreras de 25 y 45 minutos cada uno, en circuitos como Montmeló, Jerez, Jarama, Navarra, Motorland Aragón y Valencia junto a las principales competiciones del país. La rivalidad está asegurada, hay mucho nivel y todos los coches “iguales”. 2900€ + 21% IVA en 2013 por toda la temporada, 595 + 21% IVA por cada meeting suelto. Hay premios económicos para los 10/15 primeros clasificados de cada carrera y los 3 primeros del campeonato final.

clio_cup

Rallys de asfalto:

Aquí hay mucha diferencia en cuanto a las diferentes comunidades autónomas, tanto de precios de inscripción, tipo de pruebas, precios, premios, etc. Os explico unos cuantos que me parecen interesantes y diferentes entre ellos.

Aragón: Es que vivo aquí, jejeje! El campeonato de rallys consta de 7 pruebas, la mayoría de un solo tramo que se recorre en los dos sentidos. Esto es importante ya que se convierte en un circuito cerrado al tráfico, por lo que no hace falta tener documentación del vehículo, ni ITV, ni seguro, lo que abarata los costes. El precio de cada prueba es de 175€, 40€ menos si compites en la copa promoción (coches sin modificaciones en motor y caja de cambios de menos de 140cv, 1.8 16v o 2.0 8v, ruedas de calle). Se corre con la licencia Estatal Restringida de 135€, no hay premios con dinero.

País Vasco: Aquí se puede correr el formato rallysprint, con un tramo que se recorre en un solo sentido en 3 ocasiones, con coste de 130€ o el rally, con más tramos en función de la prueba y un coste de 250€.  Tienen premios en metálico que se reparten en función de la prueba. También tienen la copa Kumho para coches hasta 1.600cc, la Kumho para tracción trasera y la copa Abarth, tres buenas opciones con premios en metálico y en neumáticos. La licencia necesaria es la Estatal de 350€ o si solo vas a correr en el País Vasco puedes obtener la de su comunidad autónoma, por 260€.

Andalucía: Encontramos también que el campeonato de rallys mezcla estos con los rallysprint. Los precios de las inscripciones son de 250€ y 200€ respectivamente. Disponen de una copa denominada Volante RACC, con coches hasta 1.600cc y que tiene primas de salida de entre 100€ y 160€ por prueba.

Copa Recosap: Dentro del calendario catalán de rallys está esta copa de promoción en la que se compite alquilando el coche, un Peugeot 206 XS (antiguo Volant RACC), con mantenimiento, inscripciones y ruedas incluidos. Es una buena opción de pelear de tu a tu con el resto, sin la inversión inicial del coche. Son 5 rallys y el ganador al final del año tiene como premio una prueba con un 107 en el Volant Racc y la posibiidad de correr el año siguiente pagando solo las inscripciones, con el 107 y el mantenimiento gratis. Pero es que además, cabe la posibilidad de que si ganas el volant entonces corres la copa Suzuki del nacional gratis. Es una buena plataforma para pasar a cosas mayores. El precio de la Recosap es de 1.100€ por prueba. Existe la posibilidad de apuntarse a un proceso de selección entre 25 pilotos que cuesta 354€ en el que tienes la posibilidad de correrla gratis si lo ganas.

Copa Suzuki: En el panorama nacional esta es la monomarca más asequible. Hay que competir con el Suzuki Swift que comenzó el año pasado y consta de 7 pruebas del nacional. El vehículo de segunda mano lo podemos encontrar por unos 22.000€, nuevo unos 29.000€. Las pruebas tienen unas primas de salida, entre 400 y 1.000€ y 2 neumáticos, unos premios por prueba del 1º al 10º entre 4.600 y 1.300€ y neumáticos, y unos premios para los 3 primeros clasificados de 16.000 a 10.000€. Estos datos son de 2012, año en el que había que comprar el coche, por lo que no tengo el precio de inscripción en 2013 del campeonato. No obstante, el Trofeo que se corre con el Swift de los años 2009/2011 era de 2.000€, que incluye las inscripciones a las 6 pruebas que lo componen. Este trofeo tiene un formato similar, aunque con menos premios. Es la mejor forma de correr un nacional, al menos con una cobertura mediática importante y con un retorno de dinero en forma de primas y premios. Hay otras copas como la Twingo R2 o la Evo Cup, más caras por el tipo de coche.

RALLYE DE MADRID 2012 24 DE NOVIEMBRE DE 2012

Rallys de tierra:

Para terminar con la primera parte os comento esta especialidad tan divertida y en la que se aprende a hacer manos con cualquier coche. Para mí es el gran descubrimiento, lo más divertido y con menos riesgo que el asfalto.

Aragón: Las pruebas son de tipo rallysprint, por lo que de nuevo no se necesita documentación ni seguro del vehículo. El precio de la inscripción es de 125€ y la copa promoción (coches de serie en cuanto a motor y caja de cambios, muy económicos) corren por 85€. Hay 6 pruebas durante el año.

Madrid: El campeonato por reglamento puede constar de tramos, rallysprint y rallys, que cambian de denominación según el número de tramos y si hay o no enlaces. En total son 7 pruebas y solo para los rallys hay premios en metálico (de 600€ al primero hasta 80€ para el 30º). El precio de un tramo de tierra es de 110€, y que me corrija alguien si no son todas las pruebas de este tipo aunque el reglamento indique que puede haber de las otras.

Nacional: Aunque está algo tocado por la escasa repercusión en los medios y la consecuente falta de inscritos, no cabe duda que es el referente. Las pruebas son dobles (5 meetings), para aprovechar el fin de semana, a un precio de 585€ + IVA en 2012. Esto tiene su reducción de costes en cuanto a desplazamientos, aunque si el primer día rompes el coche y no puedes repararlo, no corres el segundo. Existe la modalidad Todo Terreno, muy espectacular.

Focusxtreme: Para mí es “la fórmula”, aunque no quiero adelantar acontecimientos ya que se va a estrenar este año. Es una copa monomarca basada en el Ford Focus 1.6 de 110cv y 3 puertas al que se le pone un kit de seguridad, más unos amortiguadores que viene todo en un kit. El coste final ronda unos 3.700/4.000€, dependiendo de lo que te cueste comprar el coche. Lo bueno es que todos los equipos corren con el mismo coche, suficiente para la tierra, fácil de mantener y con premios en cada carrera. Hay de momento 10 inscritos, lo que no está nada mal, que van a correr 5 pruebas del campeonato catalán. Mucha suerte para todos, a ver si consigo participar aunque sea en una prueba.

Copa Golf: En Castilla y León si dispones de un VW Golf II puedes correr esta copa monomarca, que consta de 7 pruebas, aunque alguna de ellas en otra comunidad, con un coche resistente y con pocas modificaciones, lo que la hacen muy interesante ya que hay un buen mercado de segunda mano y es fácil de mantener. El precio de inscripción al campeonato es de 80€, más las inscripciones a cada una de las pruebas, que rondan los 100€.

Este como digo es un resumen de algunos campeonatos y copas, hay mucho más, pero así podéis haceros una idea de precios por temporada. En la siguiente entrada hablaré de autocross y montaña.

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