El Toyota Hilux es un pick up que está disponible con tres tipos de carrocería: cabina sencilla (biplaza), cabina extra (2+2) y doble cabina (cinco plazas). Desde finales de junio, estos modelos tienen mejoras en el equipamiento sin que el precio de venta cambie. Un precio que dependerá de si se matricula como turismo o como vehículo industrial.

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El Hilux únicamente está disponible con dos motores Diesel que corresponden a las versiones 2.5 D-4D de 144 CV y 3.0 D-4D de 171 CV. Las de doble cabina son las únicas que pueden elegirse con un motor u otro; las otras dos —cabina sencilla y cabina extra (2+2)— sólo están en venta con el motor de 144 CV.

Todas las versiones son de tracción total conectable y llevan de serie una caja de cambios manual de cinco velocidades con reductora. El motor más potente también está disponible con una transmisión automática de cinco relaciones con reductora.

Una de las novedades introducidas es que todos los modelos tienen control de estabilidad —denominado «VSC»— como parte de la dotación de serie. Esta medida se ha tomado debido a que en noviembre de 2014, todos los modelos nuevos tienen que equipar este sistema. En el Hilux, el «VSC» va asociado a otros sistemas de seguridad que también son de serie como el ABS, el control de tracción («TRC»), el reparto electrónico de la frenada («EBD») y el asistente de frenado («BA»).

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Hasta ahora, todas las versiones disponían de un diferencial trasero de deslizamiento limitado. Este diferencial ya no está disponible en la gama. En su lugar, y únicamente con el motor de 144 CV, hay ahora un diferencial trasero bloqueable manualmente. Al activarlo —pulsando un interruptor que hay en la consola— se bloquea el diferencial haciendo que el eje trasero se convierte en un eje rígido en el que se transmite el par por igual entre cada rueda.

Este bloqueo solo funciona si la reductora está conectada y si el vehículo no supera los 8 km/h. Su activación implica la inhabilitación del ABS y del control de estabilidad («VSC»), así como otros sistemas de seguridad como el reparto electrónico de la Frenada («EBD»), el asistente de frenado («BA») y el control de tracción («TRC»).

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El Hilux está disponible con tres niveles de equipamiento («GX», «VX» y «VXL»). Las versiones de cabina sencilla y de cabina extra (2+2) únicamente están disponibles con el equipamiento «GX» y el motor de 144 CV. Las variantes de cabina doble están en venta con los tres niveles de equipamiento y los dos motores de la gama (fichas de equipamiento).

Estéticamente, las versiones «VX» y «VXL» se diferencian de las «GX» (que son las más básicas) por tener faros antiniebla, paragolpes delantero en color de la carrocería, paragolpes trasero cromado, estribos laterales, pasos de rueda ensanchados en color carrocería y elementos cromados como los tiradores exteriores o las carcasas de los retrovisores. Además, y como novedad en la gama, tienen llantas de aleación de 17 pulgadas. En las «VX», las llantas son de chapa.  En las variantes «GX» de cabina sencilla (2 plazas) y cabina extra (2+2 plazas) los neumáticos son de medida 225/70 R17. Para el resto de versiones, los neumáticos son de medida 265/65 R17.

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Las versiones básicas están poco equipadas, por ejemplo entre otros elementos tienen dos airbags, retrovisores exteriores calefactados con ajuste eléctrico, elevalunas eléctricos y radio CD con cuatro altavoces.

Las versiones «VX» añaden ordenador de viaje, instrumentación Optitrón con display, aire acondicionado dos toma de corriente de 12V, retrovisores exteriores retráctiles eléctricamente, luz de entrada, sensor de luz, volante, pomo de cambio y empuñadura de freno de mano en cuero, «Radio CD MP3» con pantalla en color de 6.1″ en consola central («Toyota Touch»), cámara de visión trasera, conexión Aux-In, toma USB/iPod, seis altavoces y conexión Bluetooth para teléfonos móviles.

Las más equipadas, las «VXL», tienen seis airbags, programador de velocidad y asientos deportivos calefactados con tapicería de cuero en color negro. Opcionalmente, los «VX» y «VXL», pueden equipar el navegador «Toyota Touch & Go» —incluye aplicaciones multimedia (Tiempo, Facebook, precios de carburante, aparcamiento) y conexión Bluetooth avanzada (envio y recepción SMS)—.

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El Hilux de cabina doble, matriculado como turismo, más asequible es el del motor de 144 CV y se puede adquirir a partir de 28 960 €. Hay algunos modelos de similares características más económicos, como un TATA Xenon, un SsangYong Actyon Sports Pick Up o un Mitsubishi L200 (listado). La variante de 171 CV también es más costosa que, por ejemplo, un L200 equivalente (ficha comparativa).

  • Hilux Cabina Doble GX 144 CV desde 28 960 €
  • Hilux Cabina Doble VX 144 CV desde 33 228 €
  • Hilux Cabina Doble VX 171 CV desde 37 696 €
  • Hilux Cabina Doble VX 171 CV Aut desde 39 496 €
  • Hilux Cabina Doble VXL 171 CV desde 40 837 €
  • Hilux Cabina Doble VXL 171 CV Aut desde 42 637 €
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