El Nissan Qashqai es un turismo con ciertas características de monovolumen y de todoterreno. Hay dos carrocerías, una de cinco plazas y otra de siete, que tiene un suplemento de 2.000 Euros. Precios, fichás técnicas y equipamiento.

Desde el 12 de septiembre de 2011, Nissan reemplaza el motor 2.0 dCi de 150  CV por un 1.6 dCi de 130 CV (sólo en las versiones con cambio manual). Con el nuevo motor, el Qashqai tiene un consumo medio homologado de 4,9 litros cada 100 km, 1 litro menos que con el 2.0 dCi. Además, a igualdad de equipamiento, la nueva versión es 750 € más económica que la 2.0 dCi.

A principios de 2012, habrá una versión con este motor y con un sistema de parada y arranque automáticos del motor (Stop&Start), que tendrá un consumo de 4,5 l/100 km, que equivale a 119 g/km de emisiones de CO2, por lo que esta versión estará exenta del Impuesto de Matriculación.

Este motor Diesel, de origen Renault, podrá unirse -en 2012- a un nuevo cambio automático de variador continuo (CVT). Hasta entonces, seguirá disponible en motor 2.0 dCi con cambio automático.

 

Todos los precios del Qashqai (sobreprecio de 2.000 € para el Qashqai+):

 

Visia

Acenta

Tekna Sport

Tekna Premium

1.6 117 CV 4×2

19.000 €

19.900 €

21.950 €

23.400 €

1.6 117 CV Start/Stop 4×2

19.250 €

20.150 €

22.200 €

23.650 €

2.0 140 CV 4×2

20.700 €

21.600 €

23.650 €

25.100 €

2.0 140 CV 4×2 Aut.

21.800 €

22.700 €

24.750 €

26.200 €

2.0 140 CV 4×4

23.700 €

24.600 €

26.650 €

28.100 €

2.0 140 CV CVT 4×4

24.800 €

25.700 €

27.750 €

29.200 €

1.5 dCi 110  CV 4×2

20.300 €

21.200 €

23.250 €

24.700 €

1.6 dCi 130 CV 4×2

22.050 €

22.950 €

24.650 €

26.050 €

1.6 dCi 130 CV 4×4

25.050 €

25.950 €

27.650 €

29.050 €

2.0 dCi 150 CV 4×4 Aut.

26.900 €

27.800 €

29.850 €

31.300 €

 

Cambios desde julio de 2010

Desde julio de 2010, tiene cambios en los motores con objeto de reducir el consumo de las distintas versiones, cumpliendo la normativa de emisiones Euro V.

Hay un nuevo motor de gasolina: un 1.6 de 117 CV que sustituye al 1.6 de 114 CV, con una importante reducción en el consumo. Además, opcionalmente por 250 € de sobreprecio, puede unirse a un sistema automático Stop&Start que para el motor en las detenciones. De tal forma, se consigue reducir el consumo medio homologado hasta 5,9 l/100 km.

El motor Diesel 1.5 DCi de 106 CV ha sido reemplazado por una variante de 110 CV que cumple la normativa Euro V. El motor Diesel 2.0 DCi de 150 CV tiene modificaciones mediante las que se consigue una disminuición en el consumo medio homologado cercana al 5 % (pasa de 6,4 l a 6,1 l/100 km).

Cambios desde febrero de 2010

Desde finales de febrero, se vende un modelo con un diseño completamente renovado. El cambio más importante en el aspecto del exterior se encuentra en el frontal, que ha sido completamente rediseñado. El portón y los pilotos también cambian ligeramente.

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El interior prácticamente no sufre variación, salvo por el nuevo cuadro de instrumentos y por un nuevo compartimento en la consola central.

Mecánicamente, tiene cambios en la suspensión (para hacerlo más cómodo) y en la asistencia de la dirección (para que transmita mejor el contacto de las ruedas con la carretera).

Esta actualización afecta tanto al Qashqai como al Qashqai+2 (la variante de siete plazas). No es muy común una renovación de este tipo de coches que llevan poco tiempo en venta (tres años el Qashqai y, apenas año y medio, el Qashqai+2) y que, además, son un éxito de ventas.

No obstante, puede entenderse por algunos coches similares que han salido recientemente o saldrán en breve, claros competidores como el Hyundai ix35, el KIA Sportage o el Mitsubishi ASX.

Más información, imágenes y precios del Qashqai 2010 en km77.

Imágenes:

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