Audi presentó el nuevo A3 de cinco puertas (Sportback) en el Salón de París en septiembre de 2012. Ya puede encargarse desde 25.330 Euros (todos los precios), pero Audi no entregará las primeras unidades hasta finales de 2012.
El nuevo A3 de tres puertas ya estaba disponible desde abril de 2012 (todos los precios). Más habrá más carrocerías del A3: descapotable y, probablemente, una berlina de cuatro puertas.
El diseño del exterior del nuevo A3 mantiene las líneas generales del modelo anterior, con una parrilla y unos faros de diseño parecido al de otros modelos recientes de Audi, como el A1.
El interior sí es completamente nuevo y se parece mucho al del A1. Puede tener el sistema de manejo de funciones multimedia «MMI», con reconocimiento de escritura, para controlar el navegador, el equipo de sonido y otros aspectos de la configuración del coche.
Al igual que el A6 o el A8, el navegador puede tener acceso a Internet para descargarse mapas de Google Maps de ayuda a la navegación. También estará disponible con control de velocidad activo.
La gama de motores es similar a la del A3 anterior, con dos Diesel (1.6 de 105 CV y 2.0 de 150 CV) y dos de gasolina (1.4 de 122 CV y 1.8 de 180 CV), aunque con un menor consumo que el anterior modelo. Más adelante, trambién habrá un 1.2 de 105 CV y un 1.4 de 140 CV. El S3, que estará disponible desde finales de año, llevará un motor 2.0 Turbo de 300 CV.
Imágenes:
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Sin duda alguna la competencia espabila. Hace 10 años eran los alemanes y le resto. Hoy son los alemanes, los koreanos, japoneses, franceses… y me gustaría decir que los españoles, pero por la falta de incorporaciones en seguridad activa no puedo incluirlos: ni ángulo muerto, ni control de carril y ni mucho menos frenada automática (salvo el Mii). Pero salvo eso, los seat son un gran producto y muy satisfactorios.
Seguramente es un buen producto, aunque estéticamente (algo que cuenta y mucho) me resulta demasiado soso.
Por internet circulan las fotos filtradas del nuevo VOLVO V40… una preciosidad, supongo que en horas será oficial.
Ese VOLVO V40 será gran rival del nuevo A3 5 puertas, este nuevo AUDI A3 va a tener rival en VOLVO, no como ocurrió con el VOLVO C30.
Y con la llegada del Mercedes clase A… me temo que este Audi A3 va a sufrir más que su antecesor.
Saludos.
@2, bonico el v40 nuevo, pero abrá que ver fotos en versión básica… de perfil me resulta una mezcla entre el Lancia Delta y el Mitsubishi Lancer Sportback. El A3, bonico, veremos precios… seguro que el V40 no se queda corto…
Aburrido a más no poder. Pero claro, mientras haya quien siga comprando un diseño general de hace 2 generaciones, lo seguirán haciendo. Sólo espero que el Clase A les pegue un buen repaso en ventas al A3 y al Serie 1, a ver si espabilan y hacen algo nuevo de verdad.
@1 Estos llamados españoles son alemanes, con menos cosas, más feos y con los coches que ya no quieren fabricar quizá, pero alemanes al fin y al cabo.
En cuanto al coche en si, es muy Audi y seguramente se venderá como rosquillas. Lo que he visto del V40 no me acaba de gustar, especialmente la parte posterior. Ya que ninguno es especialmente agraciado yo personalmente me decantaría por el sublime chasis del BMW Serie 1.
Pero que sosos son los Audis
Esto es un A1 engordado
@Ferrer creo que usted se pasa de negativo. Podrán tener dinero alemán, pero se fabrican aquí, y tiene ADN español. Más que nada porque la marca nació aquí, diría que ¿Lamborghini es alemana? ¿Bugatti?
Lo de menos cosas, creo que no es cierto, el sistema de frenada automático en ciudad, en el Mii, se puede coger en todos los equipamientos, y si no me equivoco en el Up!, no. Y lo de los coches que ya no quieren fabricar…bueno se podría pensar eso al ver el SEAT Exeo, pero el resto de la gama comparte la misma tecnología del grupo Volkswagen A.G. De hecho, el nuevo Leon será uno de los primero en estrenar la nueva plataforma MQB, me atrevo a decir, que incluso la estrenara antes que el Golf. Y lo de «más feos» no es más que una opinión suya que no se puede generalizar.
Otro coche que, segun veo en las fotos, lleva los botones del audio integrados en el volante, que manía. Cada vez que tienes que bajar la musica ponte a buscar lel boton, arriba, abajo… depende cómo tengas girado el volante. NO entiendo por qué no los ponen en un mando aparte, como los intermitentes. Os imaginais los intermitentes integrados en el volante, y a ver donde están cada vez que quieras darle. NO lo entiendo.
@8,
Le recomiendo que si tiene el volante lo suficientemente girado como para no encontrar la botoneria, no se entretenga en ir cambiando el volumen, por ejemplo.
Y si, nos imaginamos un volante con los intermitentes integrados. Fijese en un 458.
Y si, es otro modelo con el sistema de control de audio integrado en el volante. Como el 90% de los modelos a la venta, por otra parte.
@8, @9, … Pero si los intermitentes no se usan en España!!! … Y luego ustedes se ríen del volante de mi c4 con el centro fijo… Si es lo mejor que he probado en mi vida, los botones siempre están en su sitio… Por cierto, imagino que al igual que en éste en el audi también podrás subir o bajar el volumen directamente en el aparato no?, lo que no se que es peor, si buscar botones en el volante o apartar la mano del volante en ese momento… Cual era ese ford tan feo (con morro de genitales) que tenia el cambio (tres botones) en el volante?… Recuerdo un episodio de Top Gear en el que hicieron sangre con eso de los intermitentes del ferrari… Podrían hacer una entrada con curiosidades del mundo del motor… Por ejemplo, por que los porsche llevan la llave a la izquierda?, quien invento el volante plano por debajo (tipo audi) y con que fin?, por que para subir marchas leva derecha y viceversa?, por que ya no se lleva poner un reloj de temperatura del aceite?,… Tengo muchas.
La verdad es que algunos botones en el volante está bien (léase Toyota, VW y no todos). Muchos y pequeños resulta incómodo y (en mi opinión) poco seguro.
Lo de la temperatira del aceite será para que no sufran en verano viendo como se frie.
@8 y @9, para volante con botones el del Lancia Orca del 82… eso si que era «moderno» TRON !!!!
@12,
http://iedei.wordpress.com/tag/maserati-boomerang/
@10 Freud, mmm… «bonico»…, ¿habla usted panocho? Me fijaré en los C4 que vea por la calle…
¿Y qué me dicen de la llave de contacto de los «anteriormente llamados como Saab»?
Creo que en los Porsche la llave de contacto se puso a la izquierda por el tema de la salida en las 24H de Le Mans «pre-1970», para poder arrancar con la izquierda, accionar el pomo del cambio con la derecha, salir pitando y ponerse el cinturón una vez en marcha. O al menos conmemorativamente, ¿puede ser?. En 1970 se impuso la salida lanzada después de una vuelta de calentamiento y el encendido a la izquierda se quedó como signo de distinción. ¿Con qué coche apareció esta característica? Ni idea.
En cuanto al nuevo Audi A3, más de lo mismo, no sé si es un re-styling, pero si no lo es, lo parece al menos en el exterior. Es apuesta segura.
@14 Albert, efectivamente es por Le Mans. Creo que dejaron de salir desde fuera del coche porque los cinturones de seguridad actuales no se pueden poner en marcha. Ya antes de los setenta muchos optaban por no colocárselos, o lo hacían en marcha, sujetando el volante con las piernas.
Respecto al A3, hoy en día los diseñadores no arriesgan nada y prefieren que sus coches se caractericen por una potente imagen de marca. Los faros, la parrilla, las ópticas traseras,… son iguales para todos los modelos. Por cierto, parece que ahora los pilotos traseros serán iguales para el Sportback y para el de 3 puertas.
http://w-75.com
@15 Hablo de memoria, pero creo que precisamente fue por un accidente en Le Mans ’69 en un Porsche 917 en el que el piloto falleció por no haberse abrochado el cinturón al salir. Desde el año siguiente se decidió que la salida se haría dentro del coche.
A propósito, en las imágenes interiores del nuevo A3, aparece una que es del modelo anterior.
Saludos!