Cadillac mostró las primeras imágenes oficiales del CTS Coupe en noviembre de 2009, pero no comenzó a venderse hasta primavera de 2010 en Estados Unidos. Desde diciembre de 2010, está disponible en España. Puede comprarse desde 60.000 €.
Todos los precios:
Sport Luxury 3.6 V6: 60.391 €
Sport Luxury 3.6 V6 Aut.: 62.622 €
Sport Luxury 3.6 V6 4×4 Aut.: 65.377 €
CTS-V 6.2 V8: 89.478 €
CTS-V 6.2 V8 Aut.: 89.790 €
Su diseño es prácticamente idéntico al que del prototipo que mostró hace un tiempo (más información en km77.com). Como el prototipo, tiene dos puertas y cuatro plazas. Su longitud (4,79 m) es 4 cm inferior al del CTS de cuatro puertas.
Puede comprarse con un motor de gasolina V6 de 3,6 l y 311 CV de potencia, en versiones con tracción trasera o total.
También hay una variante deportiva CTS-V con un motor de 6,2 l y 564 CV de potencia máxima. Con este motor, el CTS Coupe acelera de 0 a 100 km/h en algo menos de 4 segundos.
En ambas versiones, el cambio puede ser manual o automático de seis velocidades.
Entre los equipamientos de los que se puede disponer, se encuentran conexión Bluetooth, navegador con disco duro de 40 Gb (para los mapas y para ficheros de audio), faros bixenón adaptables, acceso y arranque sin llave y cámara de visión trasera.
Imágenes (CTS-V Coupe):
(clic en las fotos para ampliarlas)
Imágenes (CTS Coupe):
(clic en las fotos para ampliarlas)
¿Por qué dais datos distintos acerca de la pontencia en el blog y en el artículo de la web? http://www.km77.com/00/cadillac/cts/coupe/2010/t01.asp
De hecho, dentro del mismo artículo dais también dos datos distintos.
¿El bueno es 556, 546 ó 564 CV?
Gracias por el aviso!
En realidad son 564 CV (415 kW).
Me parece precioso la verdad
Bastante feo, la verdad. Es como un bloque de metal sin formas. No esperaba mucho de un coche americano en cuanto a diseño.
Hola a todos.
A mí tampoco me gusta.
Viéndolo en el grupo de fotos de arriba me parece estar viendo un coche de Need for Speed a baja resolución.
Demasiadas aristas: parece un A5 a medio esculpir …
Saludos desde Zgz.
Como la clavan con esos diseños que no cambian mucho pero siempre impresionan pero sigo opinando que hagan motores mejores y me gustaria saber como es la visibilidad desde el asiento del conductor.
Puede no gustar, pero yo espero que el diseño americano continúe con su identidad en esta industria cada vez más impersonal.
yo tengo uno, la verdad los asientos son muy incomodos y suspensiones muy duras, brinca mucho, todo esto me ha ocasionado dolores y problemas en la espalda y cada vez me es peor lo punzante y duro del asiento y su forma.