Engendro Mecánico

Fiat actualiza el Bravo con ligerísimos cambios de aspecto y de equipamiento. También tiene cambios mecánicos. La nueva gama está venta desde 11.600 € (todos los precios).

En el diseño del exterior, hay pequeñas modificaciones en los faros, la parrilla inferior, los diseños de las llantas de aleación y en los colores en los que la carrocería puede ir pintada.

En el interior, Fiat ha modificado los colores de las tapicerías y las molduras decorativas de la consola central.

La gama de motores se reduce. Ahora, es disponible con dos motores de gasolina (1.4 90 CV y 1.4 Turbojet 120 CV) y tres Diesel Multijet (1.6 105 CV, 1.6 120 CV y 1.9 120 CV). Dejan de estar disponibles el 1.4 Turbojet de 150 CV y el 2.0 Multijet de 165 CV.

Además, tiene modificaciones en la suspensión trasera de cara a disminuir el ruido de rodadura y a aumentar la comodidad de marcha. La dirección tiene un ajuste más firme, para hacerla más precisa.

Imágenes:

 



(clic en las fotos para ampliarlas)

El SEAT Ibiza ST es la variante con carrocería familiar del Ibiza. Estará en venta en primavera de 2010, con novedades interesantes en la gama de motores. Será presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo de 2010, junto con otras novedades de la gama SEAT.

El Ibiza ST mide 4,23 m de longitud, es decir, 18 cm más que el Ibiza de cinco puertas. El aumento de longitud se debe exclusivamente a un voladizo trasero más grande, para que el maletero tenga un volumen mayor (430 l). SEAT adelantó su aspecto en el prototipo IBZ, aunque cambia de manera notable (tanto en el portón como en los tiradores de las puertas traseras).

La gama de motores estará compuesta por tres unidades de gasolina y tres Diesel. Los de gasolina son un 1,2 l de 69 CV, un 1,4 l de 86 CV y un 1,2 l TSI de 105 CV. Éste último es nuevo en la gama SEAT y será incorporado progresivamente en otros modelos, como el Ibiza, el León y el Altea (en sustitución del 1.6 de 102 CV).

Los motores Diesel son un 1,6 l TDI en variantes de 90 y 105 CV. También habrá un 1,2 l TDI de 75 CV (el mismo que tendrá el Volkswagen Polo Bluemotion) para la versión ECOMOTIVE del Ibiza (en sus tres variantes de carrocería).

El equipamiento será similar al de Ibiza de cinco puertas, con tres niveles: Reference, Style y Sport.

Por el momento, SEAT no ha confirmado si habrá versiones FR y CUPRA del Ibiza ST.

Imágenes (clic en las fotos para ampliarlas):

BMW ha puesto en venta la gama 2010 del Serie 3 Berlina y Touring. Tiene novedades en los motores de gasolina y en los Diesel.

La novedad más importante es la versión 320d EfficientDynamics Edition, que se distingue por tener un consumo muy bajo (4,1 l/100 km). Sólo está disponible con carrocería Berlina.

Lleva una variante del motor 2,0 l Diesel de 184 CV del 320d, pero con la potencia rebajada a 163 CV. Con este motor de 163 CV, el Serie 3 tiene unas prestaciones buenas: alcanza 225 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 s.

El consumo es excelente: 4,1 l/100 km (que equivale a 109 g/km de CO2). No hay ningún modelo semejante que consuma menos de 4,5 l/100 km.

Como otras versiones del Serie 3, lleva un sistema de recuperación de la energía de frenado, una función de parada y arranque automáticos del motor y un indicador para recomendar cuándo cambiar de marcha.

De tal forma, la gama Serie 3 con motores Diesel de cuatro cilindros quedará compuesta por cuatro variantes del 2,0 l Diesel: 316d (115 CV), 318d (143 CV), 320d EfficientDynamics Edition (163 CV) y 320d (184 CV). Los de seis cilindros son tres: 325d (204 CV), 330d (245 CV) y 335d (286 CV).

Las versiones 320d y 325d tienen 7 CV más que antes y un consumo menor. El 318d también consume algo menos.

En la gama de gasolina, el motor de las versiones 335i (306 CV) ahora lleva distribución variable «Valvetronic», con lo que se reduce casi un 10 % el consumo de combustible. El sistema de dos turbos ubicados en paralelo ha sido reemplazado por un único turbocompresor (con doble entrada, cada una conectada a tres cilindros).

 Imágenes:

(clic en las fotos para ampliarlas)

Mazda celebra el 20º aniversario del MX-5 con el lanzamiento de una versión especial, diseñada tomando como base al MX-5 con capota de lona. Lleva el motor 1.8 de 126 CV.

Esta versión, denominada 20 Aniversario, está limitada a 2.000 unidades para toda Europa. Cuesta 24.280 €, 480 € más que la versión de la que deriva (1.8 Active).

Se distingue porque tiene un aspecto exterior característico, con cromados en la parrilla, los tiradores de las puertas y los faros. Las llantas de aleación de 17” también tienen un diseño exclusivo.

Puede elegirse con tres colores exteriores: True Red, Crystal White Pearl y
Aurora Blue.

Imágenes:

(clic en la foto para ampliarla)

El Z4 sDrive35is es la variante más potente y deportiva del Z4. Está en venta por 64.100 €, aunque las primeras entregas se realizarán a partir de marzo de 2010.

Tiene un motor de gasolina de 3,0 l con dos turbocompresores, que da una potencia máxima de 340 CV. Va unido al cambio automático de doble embrague y siete marchas «DKG».

Con este motor, el Z4 tiene una gran capacidad de aceleración (0-100 km/h en 4,8 s), con un consumo medio contenido (9,0 l/100 km).

De serie, lleva el paquete de equipamiento «M», que incluye elementos como suspensión con amortiguación adaptable, llantas de aleación de 18 pulgadas, paragolpes deportivos y otros detalles distintivos.

Desde primavera, este paquete deportivo «M» también estará disponible, opcionalmente, en el resto de versiones del Z4.

Imágenes:

(clic en las fotos para ampliarlas)

El Superb Combi es la versión con carrocería familiar del Skoda Superb. Está en venta desde 23.780 €; es entre 500 y 800 € más costoso que la berlina. Todos los precios del Superb Combi.

Respecto a la berlina, tiene una longitud similar (en torno a 4,85 m), pero su maletero es 68 l mayor (633 l VDA). Con este volumen, es -junto con el Mercedes-Benz Clase E Estate, el modelo familiar con un maletero más grande de los que se venden en España.

Además, gracias al portón trasero y a la mayor altura de la carrocería en la parte trasera, el maletero es mucho más funcional, ya que se pueden cargar objetos grandes más fácilmente. Hay previsto un sistema de barras y cintas para sujetar adecuadamente la carga.

Como novedad, puede tener un techo panorámico deslizante eléctricamente.

La gama de motores es la misma que la de la berlina: tres motores de gasolina (1,4 l de 125 CV, 1,8 l de 160 CV y 3,2 l V6 de 260 CV) y tres Diesel (1,9 l de 105 CV, 2,0 l de 140 CV y 2,0 l de 170 CV). Algunos de estos motores pueden unirse a un cambio DSG y a la tracción total.

Imágenes:

(clic en las fotos para ampliarlas)

SEAT reemplazara el motor 1.6 de 102 CV por el 1.2 TSI de 105 CV en las gamas León, Altea y Altea XL.

El León 1.2 TSI estará disponible desde finales de febrero, mientras que el Altea tardará unas semanas más en llegar a los concesionarios. A mediados de 2010, también lo podrá llevar el Ibiza (en sus tres variantes de carrocería: 3p, 5p y familiar).

Es un motor de cuatro cilindros con 1,2 l de cilindrada, turbocompresor y una potencia máxima de 105 CV. Va unido a un cambio manual de seis velocidades. Opcionalmente, también podrá asociarse a uno automático «DSG» de siete.

Respecto a las versiones con el motor 1.6, las nuevas 1.2 TSI tiene un consumo medio homologado un 20 % más bajo. Por ejemplo, el Altea 1.6 gasta 7,3 l/100 km frente a 5,7 l de la nueva versión.

En algunos mercados habrá versiones ECOMOTIVE con el motor 1.2 TSI, que tendrán un sistema automático de parada y arranque del motor. El consumo medio es 0,3 l/100 km menor que el de las versiones no ECOMOTIVE.

Imágenes:

(clic en las fotos para ampliarlas)

Según datos de ANFAC y ANIACAM, en enero de 2010, las ventas totales de turismos y todoterrenos aumentaron un 18.1 % respecto a enero de 2009. Durante enero de 2010, se han matriculado un total de 70.130 vehículos (turismos y todoterrenos).

Las marcas más vendidas han sido Volkswagen (6.715 unidades), Renault (6.562) y Ford (6.093). Los modelos más matriculados han sido el Mégane (3.376), el Ibiza (2.863) y el Qashqai (2.859).

Para incentivar la compra de vehículos (nuevos y usados con menos de dos años) y la retirada de los coches más viejos, el Gobierno ha lanzado una serie de ayudas directas (Plan 2000E).

En la sección Mercado de km77.com pueden observarse las ventas de España y Europa.

Skoda ha actualizado la gama de motores del Octavia y ha reposicionado los niveles de equipamiento (ahora son «Collection», «Executive», «Laurin&Klement» y «RS»).

Hay un nuevo motor Diesel de 1,6 l y 105 CV. Las versiones con este motor de 1,6 l con cambio manual ya están en venta desde 21.030 €, es decir, por 300 € menos que las versiones con el motor 1.9 TDI, que -por el momento- siguen en venta. Próximamente, las versiones 1.6 TDI también se podrán elegir con un cambio DSG de 7 velocidades.

En primavera, también estará disponible con un motor de gasolina 1,2 l TSI de 105 CV, que reemplaza al actual 1.6 MPI de 102 CV. Podrá elegirse con cambio manual o automático DSG (de seis y siete velocidades, respectivamente).

Los Octavia «Collection» y «Executive» reemplazan a los «Trend» y «Elegance», respectivamente.

Tienen más equipamiento que el de las versiones que sustituyen, sin que el precio aumente. Por ejemplo, los Octavia «Collection» añaden al equipamiento del «Trend» llantas de aleación de 16″ y climatizador bizona. Los «Executive» llevan sensor de lluvia, encendido automático de faros, retrovisor interior electrocrómico y cargador de 6 CDs (elementos que eran opcionales en los «Elegance».

—–

El Octavia que lleva en venta desde finales de 2008 es una renovación del modelo que Skoda puso en venta en primavera de 2004.

En el aspecto del exterior, Skoda modificó los paragolpes, la parrilla, los faros y los pilotos. Un nuevo diseño algo menos clásico que el que tenía el modelo anterior.

En el interior, hubo cambios en los revestimientos, en el volante, en los mandos del climatizador y en los equipos de audio y navegación.

En la gama de motores, Skoda incorporó el motor de gasolina 1,4 l TSI 125 CV y el Diesel 2,0 l TDI 140 CV con inyección directa por conducto común.

Galería de imágenes:

Ya es oficial, General Motors y Spyker han alcanzado un acuerdo por el que el fabricante holandés comprará Saab.

Ese acuerdo determina que Saab pasará a estar dirigida por un nueva empresa denominada Saab Spyker Automobiles, que estará capitaneada por Spyker. Aunque GM no lo ha confirmado oficialmente, GM seguiría como socio tecnológico en esta nueva empresa.

La operación está pendiente de aprobación de las autoridades correspondientes. Si dan el visto nuevo, GM comenta que esperan cerrar la transacción a mediados de febrero.

De tal forma, GM deja en suspenso su decisión de cerrar ordenadamente Saab.

Nota de prensa de GM USA:

DETROIT – General Motors and Spyker Cars NV today confirmed that they have reached a binding agreement on the purchase of Saab Automobile AB.

“Today’s announcement is great news for Saab employees, dealers and suppliers, great news for millions of Saab customers and fans worldwide, and great news for GM,” said John Smith, GM vice president for corporate planning and alliances.

“General Motors, Spyker Cars, and the Swedish government worked very hard and creatively for a deal that would secure a sustainable future for this unique and iconic brand, and we’re all happy for the positive outcome,” Smith said.

As part of the agreement, Spyker intends to form a new company, Saab Spyker Automobiles, which will carry the Saab brand forward. The sale will be subject to customary closing conditions, including receipt of applicable regulatory, governmental and court approvals. Other terms and conditions specific to the sale will be disclosed in due time.

The Swedish government is at present reviewing the transaction and the related request for guarantees of a Saab Automobile loan that has been requested from the European Investment Bank. Assuming quick action, the transaction is expected to close in mid-February, and previously announced wind down activities at Saab will be immediately suspended, pending the close of the transaction.

“Throughout the negotiations, GM has always had the hope to find a solution for Saab that would avoid a wind down of the brand,” added Nick Reilly, president, GM Europe. “We’ve worked with many parties over the past year, including governments and investors, and I’m very pleased that we could come to such a good conclusion, one that preserves jobs in Sweden and elsewhere. GM will continue to support Saab and Spyker on their way forward.”