Los últimos capicúa
Martes 8 diciembre 2009 | Javier Moltó
Ya estamos en la decena final. Se me escapó la foto del 91119, pero no dejé pasar la del 92229. Quedan pocos números capicúa hasta el final de la prueba. Ya se acaba. Los 100.000 están aquí.
La foto es mala, lo sé, pero en marcha y por la noche no es fácil hacer fotos buenas no movidas. Lo intenté varias veces. El resto de fotos son peores. Me podía haber parado, pero detenerse en el arcén de una autovía es muy peligroso. En fin, no tengo mejor foto, pero peor sería sin foto.
He hecho varias fotos de kilómetros capicúa durante la prueba. Quedan unas pocas más, que no sé a quién corresponderán. Hay una en la que no podemos fallar. Tenemos que buscar el momento propicio para poder deternos y hacer bien la foto de los 100.000 kilómetros. Ya queda poco.
Los 92220 se cumplieron ayer, siete de diciembre. Unos 300 kilómetros antes hice una foto de las últimas luces del día, por la N-211 entre Marta de los Olmos y Gargallo si no me equivoco.
Esta es la foto:
Y ésta la posición en el mapa:
Ver mapa más grande
El día anterior, el del aniversario de la Constitución, hice fotos de otros capicúas. De capicúas en mi cerebro, que me recordaban un viaje de verano, en búsqueda del sol de medianoche:
Un sol encima del mar que ya no está. Ilumina y calienta cuando ya está escondido. Para que no se acabe nunca de ir, le hago una segunda foto:
Me hablaron del rayo verde cuando era pequeño. Siempre lo espero. Creo que de esa esperanza viene mi fijación por las puestas de sol. Nunca lo he visto.
Sr moltó, por favor muchos eguidores queremos que relaten hasta los 250.000 km, aunque np sea con tanta asiduidad.
Eso si sería una prueba de fuego para el golf.
gracias anticipadas.
Hola Nebrit,
Sé que muchos de ustedes piden “a por los 250.000″. Y le doy vueltas para ver cómo podemos satisfacerles. Le avanzo que es muy difícil. Pero veremos si hay alguna posibilidad, aunque lo dudo.
Después de un año con un coche al que le hacemos kilómetros a todoas horas, también es necesrio descansar de esa obligación. Hacer kilómetros y escribir parece sencillo, pero si queremos hacerlo al ritmo adecuado para dar información útil, hay que conducir mucho y escribir mucho.
En fin, lo tengo en mente, he tenido algunas ideas para hacerlo, pero me parece que es muy difícil que lo consigamos.
Podéis pagar 3.000€ al mes a un lector durante un año para que siga escribiendo el blog, a lo Citroën DS3
Qué buena idea Rubo. No se me había ocurrido
Podemos llegar a un acuerdo con Citroën para que en lugar de un DS3 hagan su blog con nuestro Volkswagen Golf. Que lo paguen ellos, por supuesto, que nosotros ya ponemos el coche. Les contaremos dónde tienen que hacer las revisiones, en dónde pueden encontrar gasolineras de BP para repostar, que tienen que medir el aceite regularmente y el consumo en cada recorrido. No me parece mala idea.
No estaría mal que siguiese en sus manos (o en las de algún conocido) y que se informe de algún dato relevante como averías, desgastes o similar aunque los kilometros se le hagan en más tiempo.
No se si buena o mala, pero es una idea.
Saludos.
El coche se acerca ya a los 100.000 km, pero si son capaces de seguir otro tanto de kilometros más, inténtenlo al menos. Sería interesante desde mi punto de vista, y como ya he leido, tambien para otros lectores, que seguimos de cerca como pasan los km en este Golf.
Saludos.
Pues yo creo que con 100.000 ya esta bien,mejor que prueben otro coche
No ha pasado ni un solo invierno a la intemperie. Así, normal que no se estropee nada.
Yo me ofrezco a comprarlo a precio de saldo y seguir escribiendo gasta los 250000km
un saludo!
Yo quiero que le hagan 200.000 kilómetros al Tata Nano.
BT
Creo que no es necesario el ritmo que habeis llevado hasta ahora, con que le metais la mitad de caña que hasta ahora es suficiente.
Lo que queremos los lectores y que los compis me rectifiquen si así no es es lo siguiente:
- Revisiones a partir de ahora.
- Piezas que se sustituyan, la causa y el posible analisis.
- Diferencias de motor a medida que avanzan los kilometros (potencia, velocidad, ruidos, respuesta…)
- Precio del mantenimiento.
- Algun especial cuando lleveis 125000, 150000, (cada 25000)
Entendemos que eso desgasta, tener que darle caña, por eso os proponemos, algo más normalito, sin que para vosotros suponga presiones y los lectores suponga gratificante.
De hecho te propongo que le comentes a volkswagen el blog, conozco personalmente a unas cinco personas que se han comprado el dsg version 6 del golf por vuestro blog y si seguis la meta hasta los 250.000 y se demuestra que estoy seguro el aguante del coche, y mas siendo gasolina, pasareis a la historia del periodismo del motor con la mayor prueba de larga duración.
Perdon por el tocho.
A por los 250.000 contais con todo nuestro apoyo.
Gracias.
Tampoco hace falta que escribais cada 2000km ni que vayais a la otra punta del mundo con el,con un funcionamiento normal (el cual le podemos dar alguno de nosotros) nos conformamos,y lo dicho por el compañero anterior,averias,precios etc…. saludos!!
Yo tengo un TSI de 160cv.. mi hermana estaría encantada de hacer la prueba con el vuestro porque está encantada con el mio.. jejeje y se comprometería a escribir cada 5000 kms… Saludos
Pues yo creo que ha llegado el momento de km77 haga su primera comparativa. Y que mejor excusa que los nuevos motores 1.4 turbo que parece que se van generalizando. Pero una comparativa de verdad, exhaustiva y sincera como soléis hacerlo. Los gasolina de pequeña cilindrada y turbo nos interesan a unos cuantos y sería una prueba muy seguida. Mi propuesta:
Megane 1.4 TCE 131 cv
Astra 1.4 140 cv
Golf TSI 1.4 122 cv
Bravo 1.4 Turbojet 120 cv
Con eso ya hay 4 motores similares de 4 grupos empresariales distintos y creo que tendría mucho seguimiento. En todo caso, la hagáis o no enhorabuena por vuestro trabajo.
Curioso, le habéis hecho en unos meses los mismos kms que al mío en 5 años y medio…
Tomada ayer http://picasaweb.google.com/miarbum/AlbumSinTitulo#5413891318699979794
¡Vaya! Pues pondremos de moda subir las fotos de las “andanzas” de nuestros pequeñines. Yo tengo varios capicúas a la vista, pero creo que esperaré a final de mes para tener uno redondo y rotundo: 200.002 km. Y ya les mostraré la foto.
En cuanto al Golf, por una parte sería interesante ver el resultado del motor con 250.000 km. Aunque también es cierto que el resultado general ya queda demostrado con los 100.000 que km77 le realiza en tan poco tiempo. Si el coche lo venden al terminar la prueba, sí que sería interesante tener contacto con su nuevo propietario para que cada cierto tiempo diese un resumen de como se comporta el coche en cuanto a fiabilidad y rendimiento.
Saludos.
Emilio, yo le ayudo cuando quiera a hacer unos pocos más. Anímese, llegue hasta los 250.000 y nos lo cuenta
Quiero ver esa foto del 200.002. Quedaría mejor una que fuera 700007
Javier, tengo la del 77.777 kms, Y por unos metros, no le pillo el parcial de 77 kms, hubiera sido muy bonito. Habrá que celebrar los 100.000, a ver quién llega rimero, vosotros o yo. No se si llegaré a 777.777. Antes algo morirá, seguro
Mira que ¿casualidad?, esta mañana en “No es un día cualquiera” de RNE José Miguel Viñas ha hablado un poco del fonómeno del “rayo verde”… Ahora no recuerdo bien que ha dicho de éste, pero me imagino que lo pondrán (si no lo han puesto ya) en la sección de radio a la carta de su página web (es en la 2ª hora del programa de hoy, de 9 a 10).
¡Buen viaje!
Dejo un enlace a los “Podcasts” del programa, por si alguien quiere escucharlo cuando lo cuelguen… especial atención al repaso de prensa de hoy (bueno, mañana será ayer) y a la previsión del tiempo… xD
Y se me olvida poner el enlace… aquí va: http://www.rtve.es/podcast/radio-nacional/no-es-un-dia-cualquiera/
Si se quieren “fusionar” mis 3 mensajes en 1, adelante…
Yo tengo un TSI-122 DSG de Junio de 2008.
Comentarios:
1) LLevo las misma ruedas, misma medida y marca/modelo; también la misma llanta modelo Atlanta y la presión de inflado es 2,8 en cada rueda sin equipaje y 3 y 3,2 a plena carga. Lo he comprobado en la tapa del depósito antes de escribir estas líneas ¿como es posible que en el Golf VII, casi idéntico al mío sea de 2 Kg?
2) El error del velocimetro en mi caso es del 9%.
3) Tuve un problema a los 15.000 Kms con la unidad de control del cuadro, no frecuente pero si repetitivo según he comprobado en los foros.
En general es un gran coche, subscribo los comentarios de los probadores y lo aconsejo para aquellos que valoren prestaciones y suavidad de funcionamiento.
¿2,8 y 3 de presión? ¿Son neumáticos especiales (de los “ecológicos”)?
Son los neumáticos de serie Hankook Ventus Prime en medida 205/55 R16 91V.
He hecho el comentario porque la presión de mi coche me parece excesiva y no es normal que el nuevo Golf con la misma rueda tenga una muy inferior.
Se ha comentado en el conce y haciendo un ejercicio de pasotismo, me indican que le he poner la que pone en la tapa del depósito sin mas. En atención al cliente pasan igualmente y me indican que acuda a un concesionario de la red.
Lo que puedo ratificar es que los conces tienen un nivel muy bajo. Pase que no detecten una averia, pero no realizar las labores de mantenimiento que se indican en el libro de mantenimiento me parece una irresponsabilidad. Lo he comprobado dejando una rueda baja de presión y poniendo una bombilla fundida –> ni lo han mirado.
Bueno Señor Moltó. Con un poquito de retraso pero cumpliendo lo prometido. Le indico el enlace para ver la foto de los capicúas de mi petrolero:
La de los 199.991
La de los 200.002
Y de regalo, una muy al estilo Moltó
Siento no haber podido guardar instantánea en el kilómetro 201077 (que me acordé), pero estaba en zona de túneles y con bastante tráfico.
Un saludo cordial.